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Fuente: archivo El Eco.&nbsp;Autor: Juan R. Castelnuovo (1935-2022).&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Todo cambia, amigo. No camina en vano el tiempo. Ahora, es el ritmo veloz el dinamismo inquieto, el barullo de los motores. Cien años atrás o más, era el trote o el paso tardo de los caballos, tirando de las volantas, de las berlinas, de los breaks, o de las chatas. Cuando no los carros grandes que venían con sus cargas pesadas, donde llegaba el tercio de yerba, los barriles de vino, la lejía y todo eso que formaba el corralón de los almacenes, con sus maderas, sus chapas y sus hierros.&nbsp;En otros aspectos, sin embargo, y en lo que concretamente atañe al transporte público de pasajeros, nada ha cambiado en cuanto al rechazo de los cocheros de entonces -que eran los taxistas y remiseros de ahora- a las disposiciones que regulaban su actividad. Con la única diferencia que antes, como veremos, estaban más unidos y de una manera muy original, en defensa del gremio.&nbsp;Hace más de un siglo, allá por el ochenta y siete del mil ochocientos, gobernaba el pueblo el primer intendente que tuvo Tandil: Pedro Duffau. Y la agremiación de cocheros se dirigía a la autoridad comunal -con fecha 15 de septiembre- para exponer sus inquietudes. Decía que “viendo las irregularidades que la policía comete constantemente por interpretar mal nuestro reglamento, al cual estarnos sujetos, es que venimos a solicitar se sirva atender nuestro pedido, en mérito a las razones que exponemos:&nbsp;1) No nos permiten quedar más de 15 minutos con la persona que nos tiene ocupados, debiendo al bajar de la volanta manear la rueda, conforme al reglamento; pero, mal podemos saber si la persona que nos ocupa, nos necesitará por más o menos tiempo. Y aún en nuestra casa propia, podemos bajarnos por cualquier urgencia que se nos pueda ocurrir, dejando la volanta sujeta a las condiciones que cita nuestro reglamento.2) Tampoco nos permiten dar vuelta al trote una bocacalle. Nos ha sucedido hacernos parar para dar vuelta al paso; y si bien consideramos que es ésta una medida de precaución para evitar ciertas desgracias que pudieran ocurrir en tales casos, esto no está incluido en nuestro reglamento. Y aceptaríamos que así fuera, si la ley es pareja para todos; es decir, también para otros vehículos, como ser los de los panaderos, carniceros y demás particulares que, por su poca práctica, están más expuestos que nosotros a cometer lamentables accidentes".&nbsp;"Después de las razones expuestas -entre otras que consideramos inútil expresarlas por su mucha extensión- es que pedimos se sirva ordenar se nos haga cumplir el reglamento en todas sus partes, menos en las mal interpretadas por la policía, pues nos ponen en la imposibilidad de trabajar con la paz y la honradez que todos deseamos"."Su rectitud e imparcialidad reconocidas -finalizaba la nota- nos hace esperar una resolución vuestra con justicia. Dios guarde a Usted".&nbsp;Y firmaban: Francisco Pegaz, Fidel Sarrachu, José B. Diz, Juan Necol y Pedro Anchen.&nbsp;El periódico ' El Porvenir", se manifestó entonces en contra del pedido, diciendo que “por lo que nosotros vemos, no es la que manifiestan los cocheros la causa de su enojo, ya que el reglamento ha sido hecho conforme a los intereses de todos y con él no se perjudican en nada ni los prestadores del servicio ni los pasajeros. Lo que quieren ellos, es tener amplias facultades para hacer y deshacer a su antojo. Y como esto es imposible, ahí la causa del disgusto".&nbsp;El Intendente no satisfizo el requerimiento y la policía tampoco. Por eso, tres meses más tarde, los propietarios de volantas y sus empleados se declararon en huelga, firmando entre ellos un convenio de severas cláusulas. "El que atare un carruaje desde el 1 de diciembre en adelante -decía el acuerdo- sufrirá la pena de $ 200 m/n., y el cochero que se empleare con particulares, deberá pagar una multa de 50 pesos o en su defecto, deberá soportar.. ¡una paliza!"&nbsp;"Ningún propietario de volantes -continuaba el documento- podrá atar la suya, ni para su servicio particular, so pena de ser... quemada en plena calle y sin que tenga derecho a replicar".&nbsp;¡Qué tal!&nbsp;Y seguía: "Si alguno de los cocheros fuese reducido en prisión por faltas cometidas al defender sus derechos, los demás tendrán la obligación de costearle los gastos que el juicio demandase, más la multa que el juez fijare. Y si fuese remitido a La Plata, el defensor será igualmente costeado por todos".&nbsp;"Este convenio, de por sí, es nulo -decía el periódico. Pero suponiendo que fuese válido... ¿puede creerse que los propietarios de volantas, que tienen empleada la mayor parte de su capital en ellas, podrán ver con buen ojo su dinero tirado en un rincón del corralón, sin que le produzca un solo centavo? Con el agregado que tendrán que desembolsar para la mantención de los cuadrúpedos, mientras dure la huelga.&nbsp;Como vemos, todo cambia; pero, en algunos aspectos, no tanto.NdlR: Esta nota fue publicada originalmente hace 25 años por El Eco de Tandil.

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El enojo de los cocheros con el intendente Duffau

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