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Fuente: archivo El Eco.&nbsp;Autor: Juan R. Castelnuovo (1935-2022).&nbsp;Habían quedado atrás los horrores de la Primera Guerra Mundial. Las hazañas inenarrables de Eduardo Olivero, muchacho tandilense, en los frentes de batalla. Y había regresado a nuestra ciudad, cargado de gloria, para ser llevado en andas por la multitud, como a un ídolo indiscutido. Pero, debía retornar a Italia en poco tiempo, para reincorporarse a la famosa escuadrilla Baracca y para acompañar al célebre Gabriel D'Annunzio en el raid entre Roma y Tokio. Que era, por aquella época, toda una hazaña.Por eso, tras un breve viaje a Buenos Aires, regresó a nuestra ciudad dos dias antes de emprender la partida al Viejo Mundo. Tripulaba un Curtiss de 30 HP recién llegado al país, que le había facilitado el representante del fabricante, Lawrence Leon, "para que la rapidez del moderno aparato--considerado, a la sazón, entre los más veloces del mundo- le permitiera disfrutar unas horas más en TandilTal era así, que proyectaba levantar vuelo hacia el campo militar de "El Palomar", a primera hora del mismo día lunes en que debía embarcarse hacia Europa.Por eso estaba despidiéndose del pueblo que lo admiraba, aquel domingo 8 de marzo del año veinte.El aparato con el que al día siguiente debía volar hacia Buenos Aires, para viajar horas más tarde hacia Italia, había quedado junto a la pista del hipódromo del Club Hípico, cubierto con lonas y amarrado, listo para partir. Pero...Ese día había carreras de caballos en el circo local y cuando la muchedumbre reunida vio llegar al célebre piloto con su uniforme de gala del ejército italiano, exhibiendo honrosas condecoraciones en mérito a sus hazañas, comenzó a asediarlo pidiéndole que volara:"¿Por qué no da una vueltita?".&nbsp;¿Por qué no hace unas piruetas para deleitarnos?".&nbsp;"¿Por qué?".Olivero movía la cabeza negativamente. Pero el público insistía: "Anímese! ¡Dele..."."¡Solo una vueltita!".Seguía negando con su dedo índice, pero si bien tenía el aparato alistado para la partida rauda del día siguiente, no existía de su parte -así nos lo confió en alguna oportunidad relatándonos el episodio- mucho empeño en seguir oponiéndose al pedido.&nbsp;"Quizá durante muchos años, o nunca… -pensó entonces- podré volar de nuevo sobre esta ciudad, donde he nacido...".Y ésto, más la insistencia del público, lo resolvió a complacer a la multitud.Así fue como en medio de un cerrado aplauso y de aclamaciones fervorosas, descubrió el aparato y se aprestó a volar.Eran las 16.4 45 y el motor estaba en marcha,"¿No me lleva Olivero?".Era la voz de Guillermo Teruelo, un viejo amigo a quien no podía negarse el pedido.&nbsp;"¡Suba!.. ¡Cómo no!".El piloto revisó el correaje que sujetaba al asiento posterior del aeroplano a su acompañante, mientras éste le pedía:"Me gustaría que hiciera un poco de acrobacia"."Vamos a ver..." -fue la respuesta.Poco después, ambos saludaban con el brazo en alto y el avión, tras el carreteo, se despegaba del suelo.Poco a poco fueron ascendiendo hasta llegar a los 1.400 metros de altura. Allí advirtieron que estaban sobre la vertical de la Plaza Independencia. Y ya iba el piloto a cerrar la marcha del motor para regresar a la pista, cuando recordó el pedido de su acompañante, antes de partir.¿No aterrice sin antes hacer una pirueta, eh?".Y Olivero debió pensar que era el momento oportuno para hacer un looping, para deleite de quienes los miraban azorados, allá abajo. Giró la cabeza hacia atrás para observar a su acompañante. El zumbido del motor impedía que se escucharan las voces, pero... con un ademán, le describió un círculo. Teruelo respondió con una sonrisa y un gesto afirmativo. Y comenzó la prueba.Tras una picada bastante pronunciada a pleno motor, la proa del biplano comenzó a elevarse, pasó por sobre la línea de vuelo y siguió hacia el cielo hasta que, respondiendo al comando de profundidad, se volcó hacia atrás en forma lenta, dando la sensación de que el aeroplano, invertido, quedaba por un instante detenido en el espacio....El Curtiss estaba por cerrar el círculo, había iniciado ya su caída hacia atrás, cuando de pronto... un chorro de nafta escapó del tanque, cayó sobre los tubos de escape del motor y, mientras el looping continuaba cerrándose ¡estalló el incendio!ContinúaNdlR: Esta nota fue publicada originalmente hace 25 años por El Eco de Tandil.

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Olivero, con el avión en llamas, sobre la Plaza Independencia - Capítulo 1.

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