Partner y Berlingo, el regreso esperado de dos utilitarios con oficio

Partner y Berlingo son de esos vehículos que se reconocen antes de nombrarlos. Es que llevan nada más y nada menos que 28 años en el mercado, están en el reparto de todos los días, en la puerta de un comercio, en el movimiento de una pyme, en el trayecto de un trabajador que carga herramientas, mercadería, pedidos o materiales, y hasta en el corazón de las familias viajeras. No son modelos pensados para quedarse quietos ni para lucirse desde la vidriera, porque su valor aparece en el uso, en la capacidad de resolver, en la manera en que acompañan jornadas largas y trabajos diversos.

Con esa impronta se realizó la presentación de las nuevas Peugeot Partner y Citroën Berlingo, dos modelos con historia propia dentro del segmento de utilitarios livianos y con una renovación que, según definió Emiliano Melo, director de Grupo L’Effort, “se hizo desear, pero llegó con todo”.

El encuentro tuvo lugar en la concesionaria Le Mont de Tandil, sobre avenida España al 37, donde un público nutrido se acercó para conocer de cerca dos lanzamientos esperados tanto por usuarios particulares como por comerciantes, emprendedores, trabajadores independientes y empresas. La escena tuvo algo de muestra técnica y algo de experiencia concreta. Para dimensionar la nueva capacidad de carga, se dispusieron cajas dentro de las unidades, como un tetris real que permitía ver aquello que muchas veces los números no terminan de explicar.

Los clásicos modelos llegan con el peso de una trayectoria de casi tres décadas en el mercado y con la expectativa de quienes esperaban una renovación profunda. “Son vehículos superlativos”, se escuchó durante la presentación en voz de uno de los vendedores. Y la frase encontró eco en las palabras de Melo, quien destacó que se trata de modelos que evolucionaron en aspectos técnicos, seguridad, capacidad, conectividad, tecnología y dimensiones.

Las nuevas Partner y Berlingo, en datos y en uso

Las renovadas Peugeot Partner y Citroën Berlingo llegan con motor diésel HDI de 92 CV, dirección eléctrica, pantalla multimedia de 10 pulgadas, conectividad Android Auto y Apple CarPlay, cámara y sensores de estacionamiento, control de velocidad crucero, panel divisor de carga y protección lateral y de piso en la caja. Ambas ofrecen 3,9 metros cúbicos de volumen y 865 kilos de capacidad de carga, una mejora clave para repartos, comercios, oficios y empresas.

Durante la presentación, el nuevo volumen se mostró con cajas acomodadas dentro de las unidades, como un tetris que permitía ver la diferencia. “A este tipo de vehículos se los llama de última milla”, explicó Melo al referirse al rol que cumplen en tiempos de comercio electrónico y distribución cotidiana.

Como destacable, la cabina suma tres plazas delanteras y un asiento central rebatible que puede funcionar como escritorio o superficie de apoyo. Además, incorpora compartimentos, mejoras en seguridad, frenos a disco en las cuatro ruedas y llantas de acero de 16 pulgadas. “Se hizo desear, pero ha llegado con todo”, resumió el director del Grupo.

Una herramienta para una nueva forma de trabajar

Uno de los puntos que atravesó la presentación fue la relación entre estos vehículos y los cambios en la vida comercial. Ya no se trata solo de trasladar mercadería de un punto a otro. El crecimiento del comercio electrónico, los repartos urbanos, las entregas rápidas y la necesidad de optimizar tiempos volvieron todavía más relevante a este tipo de utilitarios.

Melo lo explicó con claridad al hablar de la “última milla”, esa instancia en la que un producto llega finalmente a destino. Puede ser un paquete comprado por internet, un repuesto para una maquinaria, insumos para un comercio o herramientas para una obra. En todos los casos, el vehículo deja de ser un medio de traslado para convertirse en parte del funcionamiento cotidiano de una actividad.

Por eso, el aumento en la capacidad de carga resulta un dato más que interesante, ya que disponer de más volumen, más orden interior y mayor funcionalidad puede significar menos viajes, mejor organización y una jornada más eficiente.

El cliente llega más informado, pero todavía quiere ver

En conversación con Emiliano Melo, trajo a colación un cambio que avanza en todos los rubros y tiene que ver con la manera en que se elige un producto. Los usuarios llegan al concesionario con más información que antes. Consultan portales, comparan versiones, miran videos, revisan características técnicas y muchas veces ya tienen una idea bastante precisa de lo que buscan.

Sin embargo, para el directivo la experiencia presencial sigue siendo irremplazable. “El hábito de consumo cambió mucho, pero después, en eventos como estos, si ves la cantidad de gente que viene, también te dice que las bases, que la gente conozca el producto, que venga, que lo toque, que lo vea, sigue siendo una parte súper importante”, señaló.

Esa idea se confirmó en el movimiento del salón. Hubo clientes, trabajadores, empresas y público interesado recorriendo las unidades, observando detalles, abriendo puertas, mirando el espacio de carga y conversando con el equipo comercial. Sobre el cierre, además, los presentes participaron de sorteos y premios preparados especialmente para la jornada.

Grupo L’Effort, crecimiento y apuesta regional

El lanzamiento encontró a Grupo L’Effort en un momento de consolidación dentro de la región. Melo recordó que la empresa comenzó hace 20 años con Citroën y un equipo muy pequeño, de apenas cinco o seis personas. Hoy cuenta con más de 100 colaboradores y siete locales distribuidos en Mar del Plata, Olavarría, Tres Arroyos y Tandil.

A ese recorrido se sumó también la ampliación de marcas representadas. Además de Citroën y Peugeot, el grupo incorporó Jeep, Ram y DS, la marca premium que se agregó recientemente a su propuesta comercial.

“No hemos tenido momento como para mirar para atrás”, expresó Melo. “Vamos a seguir apostando y creciendo dentro de la industria automotriz”.

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