Con miras a la Fórmula 1: comenzó el asfaltado del Autódromo Oscar y Juan Gálvez

Comenzó el asfaltado de la pista del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, donde avanza la obra de infraestructura deportiva más ambiciosa de su historia para recibir al MotoGP y dejar el circuito listo para que pueda arribar la Fórmula 1. Los trabajos en el trazado alcanzaron un nuevo hito tras el inicio del asfaltado en la recta opuesta, luego de varias semanas de ensayos previos.

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Durante la etapa preparatoria, se aprovecharon las áreas de escapes y sobreanchos de distintas curvas como prueba para analizar la mezcla asfáltica, realizar calibraciones de equipos y ejecutar un entrenamiento especial de los operadores que trabajan en el operativo. 

El MotoGP ya tiene fecha de regreso confirmada a Buenos Aires. La categoría volverá a correr después de 28 años de espera, del 9 al 11 de abril, mientras crece el sueño de traer de vuelta también a la Fórmula 1 al país.

“El comienzo del asfaltado de la pista es un hito fundamental en la transformación del Autódromo. Proyectamos que Buenos Aires volvería a estar en el centro del automovilismo mundial, con un circuito a la altura de los principales escenarios internacionales y una infraestructura que nos permita recibir competencias de primer nivel, y esta etapa nos permite ver con más claridad lo cerca que estamos de lograrlo”, sostuvo el secretario de Deportes, Fabián “Chino” Turnes.

El asfaltado se desarrolla de manera coordinada con tres grupos de operarios que avanzan simultáneamente para cubrir el ancho de la pista. Cada grupo está compuesto por un camión que transporta el asfalto caliente, una pavimentadora terminadora de asfalto y dos rodillos, alcanzando un despliegue de 12 equipos de gran porte. 

Cómo es el operativo de precisión milimétrica para asfaltar la pista

La empresa Autopistas Urbanas (AUSA), a cargo de la obra, estrenó en este operativo el sistema SmoothRide, una herramienta de última generación que permite garantizar que el diseño del circuito elaborado por el ingeniero alemán Hermann Tilke se traslade a la realidad con fidelidad absoluta.

El proceso técnico para eliminar imperfecciones consta de tres fases: Escaneo de Alta Velocidad, que captura millones de puntos topográficos; Diseño de Superficie, donde se calculan los espesores exactos de fresado y mezcla; y la Pavimentación Automatizada, mediante el sistema RD-MC Paver. 

Esta tecnología, que ajusta el espesor del material en tiempo real mediante sensores ultrasónicos y receptores satelitales, fue utilizada previamente en circuitos de Abu Dhabi, Singapur, Shanghái, Miami y Silverstone.

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