El piloto argentino Franco Colapinto (MP Motorsport) se ubicó tercero en la segunda tanda de entrenamientos de la Fórmula 3, realizada en el autódromo de Montmeló, en Barcelona.El pilarense, de 19 años, mejoró la 14ta. posición registrada en la primera prueba del día, aunque con un tiempo mayor por las diferentes condiciones de adherencia en la pista.El argentino registró 1:28.068 en las 25 vueltas de la tanda inicial y luego 1:28.107 en 39 giros de la segunda. En ambas, el líder de la clasificación fue el brasileño Gabriel Bortoleto (Tridente).La Fórmula 3 disputará su tercera fecha del año el próximo 20 de mayo en Imola, Italia, después de iniciar el año en Sakhir (Bahréin) y Melbourne (Australia).

Colapinto quedó tercero en una tanda de prueba

El argentino José María ‘Pechito’ López integra el equipo Toyota que comenzó encabezando el prólogo de la competencia de Sebring, estado de la Florida, escenario en el que empezará oficialmente el Mundial de Resistencia (WEC) de automovilismo, durante el próximo fin de semana.El piloto cordobés, de 39 años y oriundo de Río Tercero, manejó la unidad Hypercar número 7 de la marca japonesa, al lado del británico Mike Conway y el japonés Kamui Kobayashi. El tiempo más rápido de ‘Pechito’ estribó en el 1m. 48s. 208/1000.El Toyota que marcó el pulso de las pruebas aventajó por apenas 85 milésimas al sport prototipo que manejaron el suizo Sebastien Buemi, el neocelandés Brendon Hartley y el japones Rio Hirakawa.La tercera posición quedó en poder del trinomio Earl Bamber-Alex Lynn-Richard Westbrook (Cadillac), a 1s. 045/1000.Por su parte, el Vanwall que tiene entre sus filas al porteño Esteban Guerrieri, acompañado por el canadiense excampeón de Fórmula 1, Jacques Villeneuve, se situó decimoséptimo, a 4s. 202/1000.Mientras que el bonaerense Nicolás Varrone (Corvette), acompañado por Nick Catsburg y Ben Keating, logró el 27mo. tiempo, con 2m. 00s. 162/1000, pero el cuarto en su división (LMGTE).

"Pechito" López, adelante

El piloto entrerriano Mariano Werner, bicampeón del Turismo Carretera (TC), iniciará hoy la actividad en el extranjero y participará de la prueba clasificatoria de la divisional Trans Am Series de automovilismo, una de las categorías que ofrecen los vehículos de Gran Turismo (GT) en los Estados Unidos.La competencia final se desarrollará mañana, a partir de las 15.25 hora argentina, a 37 vueltas o 75 minutos de duración en el autódromo conocido como NOLA Motorsport Park, de la localidad de Avondale, cercana a Nueva Orleans, en el estado de Luisiana.El piloto paranaense, de 34 años y que terminó en el cuarto puesto el pasado fin de semana en la competencia del TC en Centenario (Neuquén), intervendrá mañana desde las 16.50 a las 17.25 en la prueba de clasificación, con una unidad Ford Mustang, del equipo Memo Corse.Werner, que tendrá su primera experiencia internacional, competirá en la categoría TA2, compuesta por vehículos de chasis tubulares que no sólo tienen carrocerías de Ford Mustang sino también Chevrolet Camaro o Dodge Challenger.La división ya concretó la carrera inaugural de la edición 2023 en el autódromo de Sebring, en febrero pasado. El ganador resultó el brasileño Raphael Matos (Ford Mustang), escoltado por los estadounidenses Austin Green (Ford Mustang) y Connor Mosack (Ford Mustang), respectivamente.&nbsp;&nbsp;

Werner, en los Estados Unidos

El argentino Franco Colapinto (MP Motorsport) evidenció inconvenientes con su unidad motora y culminó en la décima posición en la segunda prueba del fin de semana de la Fórmula 3 Internacional de automovilismo, desarrollada en el circuito de Sakhir, en el marco del programa que incluye también el Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1.El piloto bonaerense, de apenas 19 años, había largado en la duodécima colocación y se retrasó hasta el decimosexto lugar en el comienzo de la carrera principal, pautada a 22 giros.Colapinto, piloto de la Academia Williams, completó el recorrido a 9s. 384/1000 del ganador, el brasileño Gabriele Bortoleto (Trident), quien se benefició con un recargo de 5 segundos que le aplicaron al italiano Gabriele Mini (Hitech GP) para llevarse la victoria.El argentino venía de obtener el segundo puesto en la competencia Sprint disputada el sábado último, en la que se erigió en escolta del español Josep María Martí (Campos Racing).&nbsp;

Colapinto terminó décimo

&nbsp;El argentino Nicolás Varrone, del Rinaldi Racing, culminó en la tercera posición en la división LMP3 la primera carrera del Asian Le Mans Series de automovilismo, que se llevó a cabo ayer en el circuito de Yas Marina, Abu Dabi, en los Emiratos Árabes Unidos.El piloto bonaerense, de 22 años y en compañía de los alemanes Torsten Kratz y Leonard Weiss, ocupó con una unidad Nissan Duqueine el último lugar del podio, al cabo de las cuatro horas que duró la competencia (97 giros).La primera ubicación quedó en manos del binomio compuesto por el británico Tony Wells y el estadounidense Matt Bell, con un Nissan Ligier JS.En cambio, el marplatense Marcos Siebert, de 26, completó el recorrido en la sexta colocación, acompañado por el francés Adrien Chila y el suizo Cedric Oltramare.El Nissan Ligier JS, del equipo Cool Racing, giró en 96 oportunidades y se ubicó por debajo de la línea del belga Tom Van Rompuy y el alemán Valentino Catalano, quienes llegaron en la quinta posición.La segunda competencia del fin de semana en Yas Marina se llevará a cabo hoy desde las 9 (hora argentina). (Télam).-

Varrone fue tercero en Abu Dabi

Los pilotos argentinos Marcos Siebert y Nicolás Varrone resultaron los más rápidos en las dos tandas registradas de entrenamientos para la categoría Le Mans Series, dentro de la división LMP3, que se llevaron a cabo en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos.Siebert, de 26 años y oriundo de Mar del Plata, registró un tiempo de 1m. 47s. 986/1000, con una unidad del equipo Cool Racing, para ser el más veloz de la primera sesión.En esa misma manga, que se extendió por 90 minutos, el bonaerense Varrone, de 22, obtuvo la cuarta marca, sentado a una máquina del Rinaldi Racing.En la segunda tanda, en tanto, el nacido en Ingeniero Maschwitz demostró su capacidad de adaptación al vehículo y logró el tiempo más veloz, con un crono de 1m. 48s. 232/1000, según reflejó el sitio ‘Carburando’.En cambio, el marplatense Siebert no alcanzó la rapidez de la primera sesión y terminó undécimo, con un tiempo de 1m. 49s. 929/1000.Hoy, a partir de las 8 de la Argentina, se disputará la primera de las dos carreras del fin de semana de la categoría, en el circuito de Yas Marina. La exigencia demandará cuatro horas.La segunda competencia se llevará a cabo el domingo, pero desde las 9 hora argentina.

Siebert y Varrone, los más veloces en Le Mans Series

El argentino Nicolás Varrone integró el equipo ganador de la categoría LMP3 (Sport Prototipo) de automovilismo que festejó la victoria en las 24 Horas de Daytona, desarrolladas este fin de semana en el tradicional circuito norteamericano.&nbsp;El piloto oriundo de la localidad bonaerense de Ingeniero Maschwitz, de 22 años, formó parte de la cuarteta de la unidad Duqueine número 17, que compartió con el canadiense Anthony Mantella, el estadounidense Thomas Merrill y el inglés Wayne Boyd.&nbsp;El apuntado equipo dio 737 vueltas a la exigencia, firmó la decimoquinta ubicación en la clasificación general y aventajó nítidamente al conjuntoLigier conformado por Lance Willsey-Joao Barbosa-Nicolás Pino-Nolan Siegel, quien giró en 725 oportunidades.&nbsp;Varrone compartirá durante esta temporada 2023 un automóvil Corvette junto al estadounidense Ben Keating y el neerlandés Nick Catsburg, con el que intervendrá en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).En la división mayor, la victoria en Daytona quedó en manos del chasis Acura del conjunto compuesto por el inglés Tom Blomqvist, el &nbsp;estadounidense Colin Braun, el brasileño Helio Castroneves y el francés Simon Pagenaud.&nbsp;Mientras que en la LPM2, el triunfo, en un final atrapante e incierto, correspondió al Oreca del equipo conformado por los italianos Francesco Rizzi y Gianmaría Bruni, el estadounidense Fred Poordad y el australiano James Allen, quienes se impusieron por apenas 16 milésimas de segundo.&nbsp;&nbsp;

Varrone integró equipo ganador en las 24 Horas

Cansados de los ruidos molestos que aquejan a la zona, un numeroso grupo de vecinos de Don Bosco decidió encarar un reclamo por la contaminación sonora proveniente de los circuitos del Tandil Auto Club y el kartódromo, que ya se convirtieron en el sonido de fondo del lugar.&nbsp;Si bien los circuitos automovilísticos de La Cascada están en el área mucho antes de que Don Bosco adquiriera su dinamismo actual, la problemática escaló al punto tal de no dar tregua porque presenta un movimiento diario y continuo, según describieron los residentes. La creciente urbanización del área ha llegado también a plantear la eventual relocalización de las pistas de carrera por fuera de la ciudad, un debate que nunca ha sido zanjado y que se reedita en distintas partes del país y el mundo.&nbsp;En tanto, el 7 de diciembre pasado los vecinos ingresaron una nota al Municipio, dirigida al intendente Miguel Lunghi, para solicitar que el Estado local arbitre los medios necesarios para regular el funcionamiento de los circuitos de automovilismo deportivo emplazados en Don Bosco y Yugoslavia. Con una premisa sencilla, pidieron adecuar la programación de las carreras y el respeto por los horarios&nbsp;de descanso.&nbsp;Además, bregaron por un control de emisión de ruidos y el cese inmediato de la actividad del karting hasta que se garantice la seguridad en el predio. El foco son los entrenamientos constantes y no las competencias organizadas de forma esporádica.&nbsp;Pese a que los interesados expusieron la problemática no obtuvieron respuesta alguna. Sin embargo, hay una ordenanza vigente desde el año 2003 que podría contener la situación. En esta línea, la normativa número 8.867 de ruidos molestos (no debe confundirse con la aprobada el año pasado por el Concejo que busca controlar los ruidos de los caños de escape de las motos) prohíbe “producir, causar o estimular ruidos molestos y vibraciones en lugares públicos o privados, cualesquiera sean sus orígenes, cuando por razones de hora o lugar, o por su calidad o grado de intensidad trasciendan a la vía pública o perturben o puedan perturbar a vecinos o causar perjuicios de cualquier naturaleza a personas que operen o manipulen las fuentes que los producen, sean éstas fijas o móviles”.Una alternativa viable&nbsp;Fuentes consultadas por El Eco de Tandil indicaron que se debería denunciar el caso ante la Dirección de Inspección General para que realice las inspecciones pertinentes en el predio. La pista de karting “Juan Carlos Espelet” se encuentra bajo concesión pero, de acuerdo a lo esgrimido por los vecinos, no cuenta con las medidas de seguridad pertinentes ni se efectúan controles en el lugar. En ese sentido, la cartera municipal debería corroborar con un decibelímetro las emisiones sonoras y si corresponde o no labrar una infracción al respecto.&nbsp;“El Municipio debería controlar este tema y a partir de ello se puede exigir un cierto horario de uso, o acordar con los vecinos un cronograma. Hay material normativo para aplicar”, refirieron las fuentes.&nbsp;Asimismo, el artículo 5 del encuadre legislativo establece que el Departamento Ejecutivo podrá autorizar en la vía pública el uso de fuentes móviles que produzcan ruidos molestos y/o vibraciones cuando razones de fuerza mayor o interés comunitario lo justifiquen, como en el caso de la actividad automovilística. Tales autorizaciones deberán darse teniendo en cuenta la menor afectación a las personas y los bienes de acuerdo al horario, el lugar y las fuentes a utilizar. &nbsp;No obstante, la ordenanza también refiere en su articulado que “los locales de esparcimiento con juegos o en lugares en donde se difundan sonidos de tipo ambiental el nivel sonoro proveniente de maquinaria y/o equipos no podrá superar lo establecido en la reglamentación respectiva”. Según el marco local, los niveles de sonido no podrán superar los 90 dB(A).&nbsp;En tanto, más allá de si los decibeles superan o no lo establecido, podrían admitirse bajo este marco regulaciones de días y horarios para el desarrollo de la actividad, que se realiza de forma permanente, y acotar en consecuencia el funcionamiento del circuito.&nbsp;

Aunque no se aplica, la ordenanza de ruidos molestos podría regular la actividad del kartódromo

Principales novedades del automovilismo zonal

Por Luis Orlando Sánchez; vertigomotorsport.comEn las últimas horas nos dejó Norberto Edgar Pascuali, el querido y apreciado "Nene" para todos los que vivimos esta insoslayable pasión y cariño por los deportes mecánicos. Había nacido el 12 de agosto de 1936 y a los 18 años comenzaba un extenso y largo derrotero, a tutearse con el riesgo y la velocidad, conduciendo un Ford T, debutando en Chillar, además de participar en las dos ruedas en distintos circuitos de la región.Casi seis décadas abocado a los autos de competición, desde la histórica Fuerza Libre y la Limitada 27, pasando a experimentar fuertes sensaciones como acompañante de su vecino Oscar Armando Tejerina. En el año 1964 se hacía realidad su sueño, armando su propio auto&nbsp; de Turismo Carretera y se lanzaba al ruedo en la undécima Vuelta de Tandil con el N° 59, en una jornada difícil y de dolor para los carreteros. Siempre poniendo esfuerzo, dedicación y perseverancia para estar en la categoría más popular, acompañado por su amigo y colaborador Juan José Méndez y el apoyo de la recordada peña "La Mayonesa", en esa máquina inolvidable que el soberano apodaba "la camioneta de Pascuali".&nbsp;Auspiciosas entregas en la máxima, aunque siempre le costó sudor y lágrimas poner el auto en linea de partida. El juarense, también compartió la recordada Fórmula 1 Nacional con notables ases de la especialidad, hasta que se volcó a las categorías zonales y se subió a un Turismo Mar y Sierras, alcanzando otro sueño en 1985, pintando el uno en la histórica divisional del sudeste bonaerense.Norberto Pascuali, fue un enamorado del automovilismo y de los autos de competición, de compartir con amigos el calor del taller, las peñas semanales&nbsp; y de ese perfume tan particular que destilan los motores. En los últimos años, puso su sapiencia y conocimiento asesorando a sus hijos y a otros actores en la actividad zonal.&nbsp;Momentos inolvidables hemos compartido en su extensa y prolífica trayectoria con el "Nene" Pascuali, desde las&nbsp; épocas doradas del TC, de las emblemáticas vueltas y ediciones provinciales, hasta su última vocación en el automovilismo zonal tripulando un&nbsp; auto inolvidable, que le tributó muchas alegrías a su corazón, a su gente y a su amado pueblo.El recuerdo y afecto del equipo&nbsp; Vértigo Motorsport al querido "Nene", y acompañamos a su familia, en este difícil momento de dolor.

El recuerdo al "Nene"

El argentino Franco Colapinto (Van Amersfoort Racing) terminó en la segunda posición, bajo una tenue lluvia, en la competencia Sprint que se desarrolló en el autódromo del Hungaroring por la Fórmula 3 Europea, en el marco de la sexta doble fecha del calendario de la categoría.Dentro del programa que contempla la realización del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, el piloto bonaerense sumó su segundo podio consecutivo, tras concluir tercero en la última carrera en Spielberg, Austria.El oriundo de Pilar, de 19 años, llegó en la posición de escolta a 8s. 7/10 del brasileño Caio Collet, mientras que el indio Kush Maini (MP Motorsport) dio la sorpresa de la jornada y finalizó tercero, a 9s. 6/10.Más atrás se ubicaron Hadjar (Hitech Grand Prix), el británico Oliver Bearman y el también francés Victor Martins.La carrera de hoy se largará a las 5.05 hora argentina y el pilarense Colapinto partirá en la undécima colocación. La pole position será para el ruso Aleksandr Smoliar.

Colapinto, segundo en el sprint

La 19na. Edición del Gran Premio Histórico de automovilismo en la Argentina será presentada hoy en la sede del Automóvil Club Argentino (ACA) de la ciudad de Buenos Aires.El evento, que contará con las principales autoridades del organismo, se realizará desde las 19 en el edificio de Avenida del Libertador al 1800.La competencia se desarrollará en esta ocasión entre el 18 y 23 de septiembre. Participarán en la misma automóviles clásicos fabricados en la década del ’30 (las históricas cupecitas) hasta la temporada 1975.En esta oportunidad se implementó una modificación dentro del Reglamento general de la categoría GPA (Gran Premio Argentino) en el que se admitirán vehículos de fabricación hasta 1981.Estos nuevos automóviles para estar en condiciones de concursar deberán solicitar su homologación a la Comisión de Históricos de la CDA (Comisión Deportiva Automovilística) donde, si reúne las características reglamentarias solicitadas, se le dará a ese automóvil un carnet de identificación GPA.El Gran Premio Histórico de la Argentina es una carrera emblemática y se encuentra dentro de la categoría ‘Rallies de regularidad’. Otorgará puntos a sus competidores por el campeonato Argentino GPA y el Campeonato CODASUR (Confederación Deportiva de Automovilismo en Sudamérica).