Franco Colapinto penalizará 10 puestos en la grilla del Gran Premio de Estados Unidos

El piloto argentino Franco Colapinto deberá cumplir con una nueva penalización en el Gran Premio de Estados Unidos. Tras los inconvenientes técnicos registrados en el Gran Premio de Singapur, la escudería Alpine optó por reemplazar la unidad de control electrónica del monoplaza A526. Al superar el límite de cambios permitidos por la Fórmula 1, el deportista recibirá un castigo de 10 posiciones en la grilla de largada del domingo.

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La FIA confirmó oficialmente la medida a través del documento 13, donde se especifica que el componente utilizado por Colapinto es el cuarto de los tres permitidos para la temporada 2026, incumpliendo el artículo B8.2.2 e) del Reglamento Deportivo de Fórmula 1. Sobre esta situación, el piloto había anticipado el jueves en diálogo con ESPN:

Tuvimos problemas en Singapur y no es secreto. Habrá que cambiar algunas cosas y estamos viendo las penalizaciones que vendrán en el resto del año. A mí se me rompió un motor y con lo de la batería en Singapur son problemas que llevan a tener que penalizar.

El desgaste de los componentes ha sido una constante para el joven de 23 años, quien ya había cumplido una sanción similar en el Gran Premio de Baréin. A pesar de los esfuerzos del equipo, el argentino sufrió abandonos tanto en la carrera Sprint como en la principal en Singapur debido a fallas en el sistema de almacenamiento de energía y problemas de transmisión.

Otros pilotos sancionados

La situación no es exclusiva del equipo francés. Gabriel Bortoleto, piloto de Audi, recibirá una penalización de 20 lugares por cambios en el motor y la unidad de control electrónica. Por su parte, el británico Arvid Lindblad, de Racing Bulls, deberá cumplir con una multa de cinco puestos en la parrilla tras sustituir por sexta ocasión su motor de combustión interna.

Este escenario refleja la dificultad que han enfrentado las escuderías durante la presente temporada ante la implementación de una nueva normativa técnica, la cual ha forzado a los equipos a alcanzar el límite de componentes permitidos antes de lo previsto, obligándolos a gestionar los castigos para preservar las opciones competitivas en las pruebas restantes del calendario.

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