En lo que va del 2026, el Municipio ya invirtió 787 millones de pesos para pavimentar 13 cuadras de la ciudad

Entre los meses de enero y agosto de 2026, el Municipio llevó adelante obras de pavimentación y repavimentación en 13 cuadras de la ciudad. Junto a otras 6 concretadas por licitaciones públicas, suman un total de 19 las calles renovadas en lo que va del año. Fue con fondos propios: la inversión acumulada asciende hasta ahora a 787 millones de pesos.

¿qué querés saber?

   Dame un resumen

El Eco consultó a las autoridades municipales, quienes brindaron el informe de seguimiento de enero – agosto del Plan de Pavimentación y Repavimentación del 2026. El mismo se encuentra bajo la órbita de la Dirección General de Vialidad, que depende de la Secretaría de Planeamiento y Obras Públicas.

El informe da cuenta de la inversión realizada hasta el momento por la Comuna para la concreción de las 13 calles mencionadas, pero también de las próximas arterias a intervenir. También de los criterios que el gobierno local aplica para determinar cuáles serán las cuadras prioritarias.

“Las obras se ejecutan por administración municipal, es decir, con equipos, maquinaria y personal propios del Municipio, sin intermediación de empresas contratistas, lo que permite optimizar costos y sostener un ritmo constante de trabajo. Hasta agosto de 2026 se invirtieron aproximadamente $787.000.000 en la ejecución del plan”, señala el informe comuna.

El Plan de Pavimentación se realiza en paralelo a otras obras de infraestructura vial que el Municipio desarrolla en distintos barrios de Tandil. La iniciativa (que fue adjudicada a la empresa Galizio Construcciones SRL, con dirección en la localidad de Olavarría) supuso una inversión de 715 millones de pesos, financiadas con recursos del Fondo de Inversión Vial, y prevé la construcción de cordón cuneta en 24 cuadras de la ciudad. 

Como parte de ese programa, recientemente comenzó una nueva etapa de obras en Cerro Leones, donde se lleva adelante el hormigonado del cordón cuneta sobre calle Fernández, entre Galicia y Maderni.

En el mismo sentido, la Comuna invirtió días atrás unos 183 millones de pesos para avanzar con la adquisición de insumos destinados a la Planta de Hormigón. En concreto el gobierno local compró barras de hierro, distintos tipos de piedra y estabilizado, y cemento portland a granel.

Las calles renovadas

Entre enero y agosto de 2026, el Municipio realizó de manera directa trabajos de pavimentación y repavimentación en 13 calles de la ciudad, 2 de las cuales se encuentran en ejecución. Mediante una empresa contratada por licitación pública lo hizo en 6.

Los tramos ya ejecutados fueron los de la calle Fulton entre avenida Brasil y Quequén, Saavedra entre Guernica y Machado, Catamarca entre Ugarte y Vicente López y entre Vicente López y Reynoso, Independencia entre Aeronáutica Argentina y Ameghino, Ituzaingó entre Bariffi y Cheverrier, el de dos cuadras de San Lorenzo (entre Belgrano y San Martín) y el de tres cuadras de Tacuarí (entre Serrano y Avellaneda).

Mientras tanto se encuentran en ejecución dos cuadras de la calle Fray Justo Santa María de Oro, entre Rivadavia y Brandsen, y entre Brandsen e Ituzaingó. El próximo paso del Plan será la repavimentación de tres cuadras de calle Beiró, entre Urquiza y Magallanes.

Además, en 2025 dos licitaciones adjudicaron la repavimentación de 17 cuadras a la empresa Galizio Construcciones (con sede en Olavarría). De la primera licitación se ejecutaron tres cuadras de alrededor de la Plaza del Tanque: Sarmiento entre avenida Santamarina y 4 de Abril, Sarmiento entre 4 de Abril y Alsina, y Alsina entre Sarmiento y Mitre.

De la a segunda licitación se ejecutaron otras tres cuadras: San Lorenzo entre avenida España y Mitre, Pinto entre San Lorenzo y 14 de Julio, y Pasaje Blandengues entre O`Higgins y Brown.

¿Cómo se eligen las calles a pavimentar?

Además de los datos sobre las obras concretadas y en ejecución, el informe de la Comuna transmitieron también los criterios que aplican al momento de seleccionar las calles sobre las que intervendrán en el marco del Plan de Pavimentación y Repavimentación.

Lo hacen, explica el texto, a partir de cuatro ejes de evaluación técnica y social: el estado técnico y el nivel de deterioro; la conectividad y función del tránsito; el equipamiento comunitario y el impacto social; la necesidad hidráulica.

En cuanto al estado técnico la Comuna evalúa dos aspectos. El primero, el deterioro irrecuperable, es decir los tramos donde el bacheo tradicional ya no es viable económicamente por fallas estructurales profundas en la base. En segundo término, la seguridad vial, la prevención de accidentes causados por “deformaciones severas o ahuellamiento en la superficie”.

Con respecto a la conectividad las autoridades priorizan arterias principales vinculadas al transporte público, calles por donde circulan líneas de colectivos, ambulancias y recolección de residuos. También se prioriza el “cierre de mallas”, esto es avanzar en primer término con “calles de tierra que conectan dos avenidas o tramos ya pavimentados, dando continuidad al entramado urbano”.

La evaluación vinculada al equipamiento comunitario tiene que ver con el acceso a instituciones clave, con calles con frente o proximidad a escuelas, centros de salud y hospitales. Pero también con la densidad poblacional, es decir las cuadras con mayor concentración de viviendas residenciales o comercios.

Por último se evalúa la necesidad hidráulica: “calles altamente erosionadas en cada escorrentía, que generan gastos recurrentes de maquinaria y material para su mantenimiento”, y “calles que arrastran gran cantidad de material hacia obras de desagües pluviales cercanas, afectando su funcionamiento”.

Sobre el autor

El Eco de Tandil

Más de 144 años escribiendo la historia de Tandil