Tandil: el 27,52 por ciento de los conductores excede el límite de velocidad permitido

Para retomar la iniciativa de las fotomultas, Protección Ciudadana se basó en una medición de la velocidad de circulación en ocho intersecciones de avenidas y calles distribuidas en distintos sectores de la ciudad, elegidos a partir de los nodos más conflictivos que arrojó el Observatorio Vial para el primer trimestre de este año.

Las esquinas elegidas fueron Alem y España; Avellaneda y 11 de Septiembre; Don Bosco y Francia; Marconi y 11 de Septiembre; Lunghi y Azucena; Avellaneda y Sandino; Marconi y 4 de Abril y Del Valle y Beiró.

“Detectamos esta cuestión de la conducta de manejar en exceso de velocidad, lo que no quiere decir que implementado el sistema se van modificando las conductas porque esto es una cuestión en esencia mutable”, advirtió Juan Ibáñez, subsecretario de Protección Ciudadana.

En tanto, describió que para el estudio se utilizó el programa del arquitecto Riva que midió la velocidad procesando las imágenes de las grabaciones de las cámaras del sistema de videovigilancia de ocho puntos de la ciudad, el lunes 5 de mayo, de 11 a 13 y de 21 a 23.

El análisis reveló que el lunes 5 de mayo, durante las cuatro horas evaluadas y en los ocho puntos seleccionados, sobre un universo de 16.985, fueron 4.674 los que pasaron en exceso de velocidad.

“Uno tiene que ver no lo que pasa, sino lo que podríamos llegar a evitar si logramos cambiar la conducta humana frente al tránsito. Recordemos que lo que se evita no se puede medir, pero sí podemos medir el potencial riesgo -que es lo que estamos mostrando hoy- que tenemos al circular con exceso de velocidad”, enfatizó la secretaria Alejandra Marcieri y manifestó que hay que estimar también las conductas que puedan ser combinadas, como manejar con exceso de velocidad y utilizando el teléfono.

Uno de los ejemplos medidos fue avenida Don Bosco y Francia, donde registraron que el ciento por ciento de los vehículos que pasaron de noche lo hicieron superando la máxima de 60 kilómetros por hora establecida para las avenidas.

Por caso, el testeo en Avellaneda y Sandino reveló que tiene un promedio de velocidad de 59 kilómetros por hora, es decir que la mayoría de la gente maneja al límite o por encima de la velocidad reglamentaria.

En este sentido, valoraron que la tecnología le otorgaría al Municipio “la capacidad para implementar control en un universo de infracciones que tienen una altísima incidencia en lo que es la siniestralidad vial”.

En esa línea, Ibáñez aseguró que otra meta del proyecto es “la posibilidad de pensar en controles uniformes en el territorio. Teniendo ya una base estadística general para la ciudad, es aumentar la capacidad de control para llevar al conductor al cumplimiento de la norma”.

Por su parte, la secretaria remarcó que “esto es una cuestión tanto de la decisión individual, de la conducta de quien conduce, de modificar, de ajustarse a la norma, también teniendo en cuenta del otro lado la posibilidad de contar con el medio técnico para ejercer ese control. Es una interrelación entre la conducta de quien conduce y, por el otro lado, la posibilidad de ejercer por medios tecnológicos un control”.

Para cerrar, agregó también “la decisión conjunta de proteger la vida de la seguridad de la comunidad. Eso quiere decir nuestra responsabilidad de promover políticas públicas que tiendan a proteger la vida y la seguridad de la comunidad. Todos tenemos responsabilidad ahí”.

En tanto, expuso que por ese motivo convocaron a los concejales, ya que “son los que tendrían que dar el okey o no de la legislación para que nosotros podamos proceder a iniciar el proceso licitatorio”, y adelantó que ya hablaron con distintas empresas que ofrecen sistemas homologados y cuentan con la capacidad de brindarlo en un futuro.

Sobre el autor

El Eco de Tandil

Más de 143 años escribiendo la historia de Tandil