Un asesor de la Cámara de Transporte asegura que los funcionarios no proyectan el futuro de la ciudad

Juan Antonio Bilbao, especialista en Ingeniería de Tránsito y Planeamiento Urbano, es uno de los principales asesores de la Cámara de Transporte de Tandil y tuvo una importante participación en el eje Tandil Accesible de Tandil del Bicentenario.

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En diálogo con “Cosas que Pasan” por la 104.1 Tandil FM, el profesional criticó la falta de una política a corto y largo plazo por parte del Ejecutivo para planificar el tema del tránsito y el sistema de transporte.

“No hay un plan estratégico de transporte porque los funcionarios responsables no se ponen a estudiar el tema y no piensan en un Tandil mejor, es decir, no piensan en la proyección que debe tener la principal ciudad del centro de la Provincia de Buenos Aires”, comenzó señalando el profesional.

Bilbao detalló que “esta problemática del tránsito la vengo observando hace varios años y mucho antes del Acuerdo del Bicentenario preparé un borrador de un documento sobre la visión que tenía sobre la ciudad y lo que debería hacerse. Ese documento llegó a manos de algunos funcionarios de la ciudad, entre ellos Julio Elichiribehety, a quien le interesó mucho y me impulsó a que me integrara al Acuerdo del Bicentenario que ellos tenían pensado concretar para participar y hacer llegar mis propuestas”.

El especialista dijo además que “en el eje Tandil Accesible hubo dos propuestas fundamentales sobre el tema tránsito, y una de ellas era la mía. Ahí hubo una discrepancia con algunos funcionarios de la Municipalidad porque ellos consideraban que lo que se decía en ese ámbito iban a hacer recomendaciones, y yo entendía que si había una propuesta con visión del futuro debía convertirse en un plan, porque las recomendaciones son papeles que vienen y van”.

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Problemática

Para Bilbao, el momento para accionar es ahora, sobre todo porque están en debate las condiciones del pliego licitatorio para renovar la concesión del sistema, que viene de una prórroga de más de un año. “En las ciudades que crecen, como Tandil, la problemática de la circulación luego genera lo que es la congestión urbana que tiene un alto costo social. Las ciudades cuando crecen rápidamente y no tienen un plan de ordenamiento rápidamente tienen un proceso de asfixia”, aseguró.

“Para entender dónde estamos, entre otras cosas, no hay política de desarrollo de estacionamientos con una visión de 10 ó 20 años para tratar de reducir la cantidad de vehículos privados de la calle. También se puede destacar que el tiempo del ciclo de semáforos en Tandil es muy amplio, y eso demora mucho el tránsito. Existen algunas avenidas con onda verde, pero hay que tener una visión de avanzada para incorporar sensores de demanda. Son muchos los ítems”, subrayó.

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Bilbao explicó que “el sistema en estos 10 años llevó al Sistema de Carga de 1,4 a 2,09, hubo un incremento de la eficiencia y muchos se volcaron al servicio de transporte público. Durante la pandemia, la oferta funcionó con un promedio del 51 por ciento menos de la capacidad total y tuvimos máximos como en abril de 2020 con un 20 por ciento de su capacidad”.

“En estos momentos las empresas están comiendo su patrimonio, su capital. Si ellos no cumplen y pagan sus obligaciones pueden entrar en un concurso de acreedores”, remarcó sobre la situación de las compañías de transporte público de Tandil.

Por otra parte, puso en dudas al equipo interdisciplinario de la Universidad Nacional del Centro, a quien se adjudicó la licitación para confeccionar el informe técnico sobre el transporte público de pasajeros de la ciudad. “Yo me enteré por los diarios de que la Municipalidad había licitado y adjudicado a la Universidad Nacional del Centro. Yo he consultado a algunos amigos que tengo en Tandil para ver qué es lo que hay de esto, porque no tengo información de que haya expertos o profesionales dentro de la Universidad que manejen el tema del transporte”, remarcó.