El titular del bloque PRO en el Senado bonaerense, Pablo Petrecca, propuso una ley para que la provincia adhiera a los cambios en la Verificación Técnica Vehicular (VTV). Ante la negativa de la gestión de Axel Kicillof de adecuar las modificaciones que la administración nacional de Javier Milei le impuso a la Ley de Tránsito, el legislador presentó un proyecto para que las medidas desreguladoras lleguen al territorio bonaerense.

Según explicó el senador, la propuesta busca modernizar el modelo que calificó como "viejo y burocrático" mediante la implementación de los cambios redactados por el Gobierno nacional. El objetivo consiste en simplificar el trámite, ampliar la cantidad de centros habilitados y reducir la frecuencia de verificación para los vehículos más nuevos.

"Hoy hacer la VTV en la provincia muchas veces termina siendo una complicación para el vecino. Necesitamos un sistema más ágil, con más oferta de talleres habilitados, menos burocracia y precios más competitivos", consideró el exintendente de Junín.

En concreto, la desregulación de la VTV propune extender los plazos para realizar el trámite cada dos años hasta llegar a los diez años de antigüedad del coche. Asimismo, plantea que no sea necesaria en los primeros cinco años de un auto cero kilómetro, permitió que cualquier taller con equipamiento pueda realizarla y eliminó el Informe de Configuración de Modelo (ICM), un costo que el usuario debía abonar por verificar cambios de configuración.

En su proyecto, Petrecca se hizo eco de las diferencias entre los conductores del interior y del Conurbano bonaerense. Remarcó que existen apenas 54 plantas fijas para cumplir con el trámite en toda la jurisdicción, lo que causa que miles de ciudadanos tuvieran que recorrer largas distancias o afrontar una oferta limitada de turnos.

"Hoy el sistema está pensado desde los grandes centros urbanos, pero la realidad del interior es otra. Hay vecinos que tienen que recorrer muchos kilómetros o esperar semanas para conseguir turno para cumplir con un trámite obligatorio", advirtió el autor de la iniciativa.

Por otro lado, el legislador valoró la medida nacional para desregular el mercado de talleres al subrayar que esta política permitirá incrementar la oferta y promover precios competitivos para los vecinos del corazón provincial. Al respecto, sostuvo:

"Cuando hay más prestadores y más competencia, hay más transparencia. Lo que no puede pasar es que un trámite obligatorio para millones de bonaerenses funcione como un sistema cerrado que pocos entienden cómo se administra".

El pasado viernes, el gobierno de Kicillof confirmó que no adherirá a los cambios orquestados por la Casa Rosada y que mantendrá el esquema de chequeos anuales para autos de más de dos años. Ante esto, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, cuestionó la decisión a través de su cuenta de X.

A contramano de lo que pidió el PRO, el diputado bonaerense que preside el bloque de la Coalición Cívica, Andrés de Leo, exigió al Ejecutivo nacional que elimine de manera definitiva la verificación. El legislador consideró que la medida de Sturzenegger solo cambió quién recauda pero no mejoró la vida de los bonaerenses.

"Señor ministro Sturzenegger, para que haya menos VTV lo que corresponde hacer, es lisa y llanamente ELIMINARLA. Argentina y la Provincia de Buenos Aires necesita discutir políticas viales serias para reducir accidentes y no la caja. Fundamentalmente invertir en rutas nacionales y provinciales que están destruidas", expuso De Leo.

Finalmente, desde la Coalición Cívica recordaron que la VTV fue instaurada en 1996 para reducir siniestros viales, pero señalaron que no cumplió su función. Según informes esgrimidos por los autores de ese proyecto, el 90 por ciento de los accidentes obedecieron a fallas humanas, un nueve por ciento a deficiencias en la infraestructura y solo uno por ciento a fallas mecánicas.

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