La preocupación por la seguridad vial puso el tema en la agenda de las autoridades. Mientras se esperan certezas del Ejecutivo sobre la reglamentación del Observatorio Vial y el Concejo Deliberante inicia el análisis de un proyecto para contar con un “picódromo”, la problemática fue eje de la reunión que se celebró ayer por la mañana entre el intendente Miguel Lunghi y la cúpula policial.El encuentro se desarrolló en el despacho del jefe comunal, que recibió al secretario de Protección Ciudadana, Atilio Della Maggiora, y al director de Control Urbano Vehicular, Walter Villarruel, y a los responsables de la Jefatura Departamental y de las comisarías Primera y Segunda.En principio, el intercambio de ayer forma parte de una modalidad mensual en la que el Municipio y la policía abordan temas vinculados a la seguridad en la ciudad y coordinan acciones.&nbsp;Sin embargo, en esta oportunidad, el diálogo se enfocó en la problemática vial en medio de los sucesos que se registran a diario en distintos puntos de la ciudad, que se suman al reclamo de vecinos por ruidos molestos.Según pudo averiguar este Diario, los integrantes de la mesa de trabajo evaluaron la situación actual desde distintas miradas e hicieron especial hincapié en la problemática de las picadas y de la inseguridad vial.Tras un diagnóstico, analizaron las distintas alternativas y las posibilidades de abordaje, acordando un esquema de trabajo a implementarse en distintos puntos de la ciudad.En principio, y frente al hermetismo para no develar detalles que puedan hacer fracasar el operativo, la Dirección de Control Urbano coordinará junto a la fuerza de seguridad un esquema de controles con horarios y lugares fijos y rotativos para desalentar este tipo de prácticas.&nbsp;Luego, habrá encuentros semanales para evaluar el resultado de los procedimientos y definir cómo proceder.Contexto actualEl tema tomó un nuevo impulso en la agenda mediática a partir de una serie de hechos, incluido la presentación de un proyecto de ordenanza que presentó el Frente de Todos en el Concejo Deliberante para la creación de un picódromo, un espacio para las picadas ilegales de motos y autos en espacios de libre circulación.El fin de semana pasado, vecinos del Lago del Fuerte renovaron su reclamo por la presencia de motos con escapes liberados y música fuerte en el playón y respaldados en lo que fija la ordenanza por ruidos molestos pidieron controles e intervención de las autoridades. “No se puede vivir así, necesitamos que el Municipio haga algo”, suplicó uno de los frentistas a El Eco Multimedios.La referencia es a la ordenanza 8.867, sancionada en abril de 2003 en el Concejo Deliberante, que prohíbe “producir, causar o estimular ruidos molestos y vibraciones en lugares públicos o privados, cualesquiera sean sus orígenes, cuando por razones de hora o lugar, o por su calidad o grado de intensidad trasciendan a la vía pública&nbsp; o perturben o puedan perturbar a vecinos o causar perjuicios de cualquier naturaleza a personas que operen o manipulen las fuentes que los producen, sean éstas fijas o móviles”.Días después, se produjo un choque en la Ruta 30 frente a la exEscuela Granja en momentos en que en el lugar se corrían picadas “al igual que ocurre cada domingo”, de acuerdo a lo expuesto a este medio por ocasionales testigos.El hecho protagonizado por dos automóviles terminó con dos jóvenes heridos, entre ellos, el conductor de uno de los rodados y una espectadora.El rol del MunicipioDesde el Municipio, el director de Control Urbano Vehicular, Walter Villarruel, compartió con este Diario las razones por las cuales tienen limitaciones para controlar estas peligrosas prácticas.En primer lugar, aclaró que escapa de la jurisdicción municipal lo que suceda en las rutas y precisó que “no podemos intervenir en las juntadas que hacen en la Ruta 226 y en la 30, en La Porteña y en la Escuela Granja”, que resulta competencia de la policía Bonaerense.&nbsp;Sobre los ruidos molestos, contó que tenía previstos operativos fijos en puntos conflictivos de la ciudad, y explicó que “tenemos ciertas herramientas para poder controlar, como detener una moto, pedirle la documentación, hacer una infracción o la retención preventiva”.El director graficó que “cuando más de 70 motos deciden encarar a 80 kilómetros un puesto de control, las herramientas se agotan”, por lo que buscan evitar lesionados o incidentes mayores.No obstante, ratificó que refuerzan los controles diarios, en diferentes horarios, “y siempre hay más de veinte motos y autos secuestrados por semana”.&nbsp;

Tras una reunión entre el Intendente y la policía, reforzarán los controles por las picadas de motos

El tema del manejo de la seguridad vial por parte del Ejecutivo y de las autoridades policiales, fue el eje de la reunión que mantuvo en la mañana del jueves el intendente Miguel Lunghi y los responsables de la seguridad policial en la ciudad.En el encuentro participaron, además del intendente y los jefes locales, el secretario de Protección Ciudadana, Atilio Della Maggiora y el director de Control Vehicular, Walter Villarruel.Sin mayores detalles por parte del Municipio sobre el encuentro, ya que no quisieron hablar al respecto, lo que se busca es una articulación mayor para que el tema de las picadas ilegales pueda resolverse efectivamente en el distrito.&nbsp;&nbsp;

El intendente Lunghi se reunió con autoridades policiales por las picadas ilegales

En el marco de la espera por los avances en la creación del Observatorio Vial, y el análisis del proyecto para contar con un “picódromo” en la ciudad por parte del Concejo Deliberante, la problématica de tránsito continúa en agenda y se agrava con el correr de los días. El director de Tránsito Walter Villarruel, compartió los argumentos que reflejan las limitaciones que poseen a la hora de ejercer controles en la vía pública.&nbsp;Debido a los siniestros viales ocurridos el fin de semana, Villarruel puso en relieve el accionar por parte de los inspectores y aclaró que “es importante que se sepa que todo lo que tiene que ver, o lo que acontece en la Rutas, no tenemos jurisdicción, no podemos intervenir”, &nbsp;y especificó que “en las juntadas que hacen en la Ruta 30 y la 226, en la rotonda precisamente, sobre las que tenemos conocimiento, por supuesto, como de las picadas que se realizan en La Porteña y en la Escuela Granja, no podemos intervenir”.“Esto le corresponde a la policía de la Provincia, no podemos hacer ningún marco de ningún operativo”, &nbsp;enfatizó el director , y aclaró que, si, pueden accionar “dentro de la ciudad”. Sin embargo, expresó que, “esto no quita que uno tenga una opinión, sobre todo al tratarse de dos rutas que son muy transitadas, y el suceso de este fin de semana, justamente deja en relieve a los autos que infringen las normas”.&nbsp;Al mismo tiempo, consideró que “esto no se debe hacer, pero lamentablemente en esos casos nosotros no tenemos potestad para trabajar en las rutas”.Ruidos molestosEn referencia a la problemática histórica que aqueja a los vecinos del Lago del Fuerte y que en los últimos días los impulsó a retomar enérgicamente el reclamo por la presencia de motos con escapes liberados y música fuerte, Villarruel afirmó que “sabemos que este fin de semana fue más que complicado, de hecho nosotros teníamos operativos fijos”, y detalló “uno en San Lorenzo y Avellaneda, que lo implementamos por los disturbios que presentaban las motos en la avenida, hasta lo que es la fuente Las Nereidas, y a su vez en el Dique, donde hacemos todos los fines de semana”.El funcionario continuó explicando sobre las limitaciones que poseen los inspectores a la hora de ejercer su función. “Nosotros tenemos ciertas herramientas para poder controlar, como poder detener una moto, pedirle la documentación, y si esa documentación no es la que se tiene que tener en cuenta para poder circular, poder hacer una infracción o la retención preventiva de la misma”.En paralelo, el director de Tránsito argumentó, “en estos caso, como el domingo cuando más de 70 motos deciden literalmente a 80 kilómetros encarar un puesto de control, las herramientas se te agotan, y además avanzaban sin importarle que había gente en el lugar, chicos caminando, y pequeños en bicicletas”.&nbsp;Ante este tipo de incidentes, Villarruel resaltó que los inspectores “solo podemos apuntar a evitar que alguien salga lastimado, intentando correrlos”. Y comentó que a pesar de trabajar con esas intenciones, “golpearon la camioneta de tránsito, rompieron un espejo, y ante esto, con nuestras herramientas y las limitaciones que tenemos, se nos vuelve imposible controlar”.ControlesAl decir del funcionario, eso corresponde a otra esfera, como la policía, que debe tomar otra determinación porque nos excede a las herramientas que tenemos nosotros como control municipal para interceder entre un vehículo.“No obstante, tratamos de reforzar los controles, nosotros tenemos controles todos los días, todas las semanas y en diferentes horarios, y siempre hay más de veinte motos y autos secuestrados por semana, esto indica que el trabajo se está haciendo. El problema que estamos teniendo ahora es que cuando se juntan todos los que andan fuera del marco de la norma y hacen causa común y son cerca de 100 motos que no respetan el semáforo, no respetan los controles, ni a los inspectores de Tránsito, y de hecho los controles que nosotros hacemos en los que tenemos apoyo de la policía, como el de Avellaneda y San Lorenzo, era un móvil nuestro y dos policías caminando, tampoco tenemos muchas herramientas”, insistió.Aclaró también que “no estamos autorizados a seguirlos, no podemos poner vallas, porque si se lastiman o se caen la culpabilidad es de quien controla no de quien tiene que ser controlado, entonces las herramientas legales no son muy abarcativas”.&nbsp;Villarruel reconoció que están al tanto de las molestias de los vecinos “y tienen toda la razón del mundo, pero cuando intentamos establecer algún tipo de control, también son los primeros en decir y criticar el accionar del inspector, que lo corrió, que lo golpeó, que lo hizo caer de la moto y esto es real”.&nbsp;El director añadió que van a “intentar, como siempre, ser creativos a la hora de los controles para poder detener la mayor cantidad posible de las motos que están fuera de la norma”.&nbsp;Sobre el picódromo y su incidenciaCon el argumento de reducir los accidentes de tránsito causados por la práctica de competiciones, sin el control Municipal requerido, el presidente del bloque de concejales del Frente de Todos, Darío Méndez, presentó el pasado 8 de septiembre el proyecto de ordenanza para la creación de un picódromo, con el objetivo de reducir considerablemente las picadas ilegales de motos y autos en espacios de libre circulación.El director de Tránsito compartió su visión sobre la viabilidad de la realización del proyecto presentado por Méndez, &nbsp;considerando que “es una recta, con una determinada distancia en la que dos vehículos, de cero velocidades, en la que desarrollan una velocidad mayor y el que llega a la meta primero, es el ganador”.En su devolución, Villarruel rápidamente cuestionó “¿Qué tiene eso que ver con las contraexplosiones, con andar sin casco, andar en manada de 80 o 90 motos, o con la actitud desafiante con la que anda esta gente haciendo willy o piruetas en la calle?”.“Si hay un marco regulatorio para hacer funcionar un picodromo, me parece perfecto”, destacó el funcionario. Sin embargo, apuntó &nbsp;a la importancia de encontrar herramientas que aproximen una solución real y pronta a los incidentes viales, y resaltó que “esta gente lo que busca es en el marco de la ilegalidad, porque las motos no tienen luces, no andan con licencias, ni cascos”. Y argumentó su postura ante la creación del espacio propuesto por el concejal del FDT, “si vas a un picodromo, no solo que tiene que tener la medidas de seguridad correspondientes para funcionar y una asociación que esté a cargo del mismo, sino que el que va a participar de las picadas, tiene que tener su vehículo en regla, correcto, como corresponde, y con licencia habilitante para practicar la actividad deportiva, pero que no tiene nada que ver con el desorden público que acontece cada fin de semana”.En síntesis, Villarruel consideró que, “va&nbsp; a ser una solución para aquellos que quieran practicar este deporte, y no cuentan hoy en día con un picodromo en Tandil, pasarían a tener un nuevo lugar donde desarrollar su actividad deportiva, siempre y cuando esté dentro del marco legal”, y una vez más, enfáticamente resaltó que “no tiene nada que ver con el marco ilegal en el que se maneja esta gente, que no es la picada en sí, sino el conjunto de hechos que protagonizan a diario o cada fin de semana, como es de conocimiento de toda la comunidad”.

Desde Dirección de Tránsito aseguran que “no tenemos la potestad para trabajar en las rutas”

Desde dirección de tránsito aseguran que “no tenemos la potestad para trabajar en las rutas”

La problemática del tránsito en Tandil sigue en agenda. A la espera de avances en la creación del Observatorio Vial y mientras el Concejo Deliberante inicia el análisis de un proyecto para contar con un “picódromo”, un episodio ocurrido el fin de semana renovó el reclamo de los vecinos del Lago del Fuerte por la presencia de motos con escapes liberados y música fuerte.Entre el sábado por la tarde y la madrugada del domingo, la concentración de motos en el playón del Dique puso en alerta a los habitantes de las viviendas de la zona, que iniciaron un desesperado pedido avalados por la ordenanza de ruidos molestos, que limita este tipo de acciones en espacios públicos.La referencia es a la ordenanza 8.867, sancionada en abril de 2003 en el Concejo Deliberante, que prohíbe “producir, causar o estimular ruidos molestos y vibraciones en lugares públicos o privados, cualesquiera sean sus orígenes, cuando por razones de hora o lugar, o por su calidad o grado de intensidad trasciendan a la vía pública&nbsp; o perturben o puedan perturbar a vecinos o causar perjuicios de cualquier naturaleza a personas que operen o manipulen las fuentes que los producen, sean éstas fijas o móviles”.“Todos los años empeora”“Es un problema que año a año empeora y no encontramos solución. No vemos que se tome ninguna medida”, expresó en diálogo con El Eco Multimedios uno de los vecinos, que remarcó que “no se puede vivir así” y suplicó al Municipio que “haga algo”.Sobre el hecho ocurrido el fin de semana, describió que desde la tarde fueron testigos de un “desfile de motos con escape libre dentro del playón del Lago del Fuerte”, y que a la madrugada, alrededor de las 3, “fue terrible cómo sonaban los parlantes que tienen los autos”, que hacen “retumbar los vidrios de las casas de los vecinos que estamos en el Dique”.En cuanto al modo de actuar, contó que suelen dar aviso al servicio de emergencias 101, y que , cuando se presenta el móvil comienza la dispersión de las personas. Sin embargo, a los pocos minutos, vuelve la concentración.De todos modos, alertó que la Dirección de Inspección General “no atiende nunca los teléfonos”, y acusó la falta de control por parte del Municipio. “Hace años venimos pidiendo que pongan cartelería porque hay una ordenanza que no se cumple y no creo que hayan hecho alguna multa por ruidos molestos”, objetó.El contribuyente graficó el modo en que impactan estos episodios en la calidad de vida de los vecinos, la cual se ve “alterada”, al margen de los “altercados” que se registran.Un largo reclamo&nbsp;En otro pasaje de la nota, remarcó que llevan “más de diez años” con el mismo reclamo y presentando notas ante la Municipalidad en busca de una respuesta y fueron “pocas las veces que nos han atendido”, a la vez que reconoció que “no somos el único barrio, hay otros que padecen la misma problemática y no vemos que tomen acción como para poder llegar a una solución”.En ese sentido, aseguró que el pedido no apunta al cierre del playón de estacionamiento como medida que imita a lo que sucedió en la Diagonal Illia en el Parque Independencia. “Pero por lo menos que haya control”, ya que “afecta mucho la calidad de vida de las personas”, insistió.En tanto, como aspecto relevante, dijo que en ese lugar donde toman el examen de manejo para obtener el carnet de conducir, “a la tarde noche es un descontrol. Todo en un mismo espacio municipal”.“Inspección y Tránsito están en otros lados, pero no en el lugar donde se generan los ruidos”, achacó.Renovado marco normativoLa problemática suma varias aristas. Desde la perspectiva legislativa, en Tandil hay vigente una norma sancionada en 2003, que incluso prevé sanciones para los incumplimientos de los parámetros expuestos.Sin embargo, en abril pasado, el bloque de concejales PRO-MID presentó un proyecto de ordenanza para que el Municipio incremente los controles y endurezca las sanciones en casos de ruidos molestos.En detalle, la propuesta apunta a prohibir la circulación de motos y vehículos con caño de escape abierto, estableciendo una escala de niveles máximos sonoros según normas IRAM, exige a los vehículos verificar condiciones para que el nivel sonoro emitido al circular no supere los límites establecidos e indica que ante el incumplimiento se retenga el vehículo infractor, se decomise el escape adulterado para su destrucción y se elabore una infracción.

Vecinos se quejaron por los ruidos molestos en el Lago y reclamaron más controles al Municipio

El Presidente del Bloque de Concejales del Frente de Todos, Darío Méndez, presentó en la última sesión ordinaria del concejo deliberante, el proyecto de ordenanza para la creación de un picódromo. En un contexto con una creciente actividad de este tipo de carreras deportivas, el objetivo está puesto en buscar una regulación municipal, para intentar reducir la ilegalidad de las competencias y también tener un espacio habilitado con la seguridad adecuada. En diálogo con este diario el edil indicó que, “el reclamo ciudadano fue creciendo año tras año y la solución nunca llegó y añadió que, ”es necesario que Tandil tenga un marco legal con respecto a las carreras deportivas de velocidad, para ordenar, encausar y tomar medidas de seguridad, sobre todo para aquellos que participan de estas competencias”.A raíz de que varios lugares públicos fueron invadidos y arterias principales utilizadas como pista de carreras, la idea de un picódromo fue tomando forma por pedido de las dos partes involucradas en las quejas. Por un lado los competidores y por otro los vecinos cansados de la contaminación sonora constante. Aumentaron los problemas en el transito y la dificultad que entraña para quienes llevan adelante este tipo de actividades fue creciendo a partir de la masividad. “Se trata de una práctica deportiva, que por más que se haga de una manera irregular, con este proyecto pretendemos que sea regulada, que se realice en un espacio sin molestar a los vecinos de la ciudad y que a su vez tenga un marco de seguridad adecuado que cuide la vida de aquellos que participen ya sea en motos o en autos. Se visibiliza siempre a las motos, pero también hay un sinfín de autos preparados que los fines de semana, participan de muchas competencias de velocidad deportiva”, explicó Méndez.El proyecto de ordenanza, presentado en la última sesión del concejo deliberante, está enmarcado en este tipo de actividades deportivas, referida a aceleración de motores en el partido de Tandil. “Este proyecto no va a sacar automáticamente a las motos de las calles de la ciudad, pretendemos que aquellos que están en regla y quieren competir, tengan un espacio acorde para hacerlo. Esto es una alternativa dentro del marco de la ley, con personas que tengan su carnet de conducir vigentes, las patentes colocadas, casco reglamentario puesto, seguro al día. La competencia también debe tener un seguro y un marco de seguridad acorde a lo que se practica. Acá se intentan establecer reglas como cualquier competencia deportiva, un campeonato de tiro no se puede realizar en el murallón del lago, al fútbol no se puede jugar en el medio de una avenida, correr carreras de velocidad tampoco. Todo lo que suceda con referencia a vehículos que no estén en regla, circulando por las calles de la ciudad, es una responsabilidad que le cae a control urbano, que debe tomar las acciones que corresponden”, confirmó el edil de la oposición.El proyecto, que tomo casos similares de ciudades como Mar del Plata, Olavarría y Bahía Blanca, indica en su primer artículo que será el Departamento Ejecutivo Municipal, quien deberá proponer y luego remitir al Concejo Deliberante para su aprobación, los sectores de la ciudad donde el uso previsto para dicho fin, sea admitido según el plan de desarrollo urbano de la ordenanza 9.865 y sus modificatorias. La secretaría de protección ciudadana, está propuesta para que sea la autoridad de aplicación, ya que es quien tiene a cargo el órgano de inspección, estableciendo los requisitos para la habilitación de picódromos, llevando además un registro rubricado, en el que se indicará fecha, propietario y tipo de vehículo.&nbsp;“Si no encontramos lugares y no regulamos este tipo de competencias, evidentemente van a seguir ocurriendo en espacios públicos, con el riesgo que eso conlleva. Como estado debemos abordar estos problemas y este proyecto es un posible solución para que también los ciudadanos que buscan tranquilidad ambiental y sonora, o simplemente transitar la vía pública con normalidad, sin tener que vivenciar este tipo de actividades”, aseveró el presidente del bloque de concejales del Frente de Todos.&nbsp;“Hace bastante tiempo que existen muchas quejas de los vecinos porque esto también ocurre en la vía pública, ya sea en la zona del lago del fuerte, el parque Independencia, las avenidas Estrada y Lunghi. Además hoy en día han crecido notablemente los accidentes de transito, sobre todo en motos, donde lamentablemente han perdido la vida varios tandilenses. Esto nunca ha sido prioridad ni para la bancada oficialista ni para el ejecutivo local y se ha llegado a un punto en donde se le tienen que brindar soluciones a la ciudadanía en general, que lleva años reclamando la contaminación sonora en muchos puntos de Tandil y también a aquellos que buscan competir legalmente en competencias de este calibre, buscarle un marco regulatorio para que puedan correr en un lugar habilitado para dicha actividad", sentenció Méndez. &nbsp;&nbsp;Los requisitos exigidos por dicho proyecto de ordenanza, tienden a velar por la práctica del deporte, atender las necesidades de los deportistas y los aficionados, u otorgar la mayor seguridad a la población de Tandil. Actualmente mediante la sanción de la ley 26.362 se ha incorporado al Código Penal de nuestro país, el delito que sanciona la conducta de practicar competencias de velocidad o de destreza con un vehículo automotor, poniendo en riesgo la vida o la integridad personal de una o más personas. “Todos los detalles presentados obedecen a estándares establecidos por la Federación Internacional de Automovilismo (F.I.A.) en su publicación (Procedimiento para el reconocimiento para las pistas de aceleración)”, aclaró el presidente del bloque del frente de todos.&nbsp;&nbsp;

Con el objetivo de reducir las picadas ilegales, el picódromo se presenta como una alternativa viable

Se presentó el proyecto para crear un picódromo, que busca regular las carreras de velocidad

El presidente del bloque de Concejales del Frente de Todos, Darío Méndez, presentó el proyecto de ordenanza para la creación de un picódromo, con el objetivo de reducir considerablemente la práctica de esta actividad (picadas ilegales de motos y autos) en espacios de libre circulación, y de esta manera reducir los accidentes de tránsito causados por la práctica de competiciones, sin el control Municipal requerido.“Resulta imprescindible otorgarle un marco regulatorio normativo a dicha actividad para brindar seguridad tanto a quienes participen, como competidores o como espectadores y al resto de los habitantes del Partido de Tandil. Se trata de algo fundamental regular y delimitar un espacio apto a fin de que los vehículos participantes, el predio y las instalaciones cuenten con todas las normas de seguridad necesarias para el normal desarrollo”, apuntó el presidente del bloque de concejales del Frente de Todos, Darío Méndez.El proyecto indica en su primer artículo que será el Departamento Ejecutivo Municipal, quien deberá proponer y luego remitir al Concejo Deliberante para su aprobación, los sectores de la ciudad donde el uso previsto para dicho fin, sea admitido según el Plan de Desarrollo Urbano de la ordenanza 9.865 y sus modificatorias. La Secretaría de Protección Ciudadana, será la autoridad de aplicación, estableciendo los requisitos para la habilitación de picódromos, llevando además un registro rubricado, en el que se indicará fecha, propietario y tipo de vehículo. “Le proponemos al Municipio de Tandil trabajar en conjunto con el Concejo Deliberante para definir el lugar y crear un marco regulatorio para esta actividad”, agregó Méndez.Los requisitos exigidos por dicho proyecto de ordenanza, tienden a velar por la práctica del deporte, atender las necesidades de los deportistas y/o aficionados u otorgar la mayor seguridad a la población de Tandil. Actualmente mediante la sanción de la ley 26.362 se ha incorporado al Código Penal de nuestro país, el delito que sanciona la conducta de practicar competencias de velocidad o de destreza con un vehículo automotor, poniendo en riesgo la vida o la integridad personal de una o más personas.En el texto se destacan las definiciones generales con la zona de larga, frenado de emergencia, el área de competencia de carreras de velocidad y la zona de boxes. Además del tipo de evento a ser habilitado, las dimensiones del espacio y la iluminación. Todos los detalles obedecen a estándares establecidos por la Federación Internacional de Automovilismo (F.I.A.) en su publicación "Pocedures for the recognition of drag strips" (Procedimiento para el reconocimiento para las pistas de aceleración).&nbsp;

Darío Méndez presentó el proyecto de ordenanza para la creación de un picódromo en Tandil

Presentaron un proyecto de ordenanza para la creación de un picódromo en Tandil

Luego de que se difundieran imágenes y videos donde motociclistas corren picadas por la ruta provincial 74, sin control alguno, el tema nuevamente se instala como el que mayor preocupación genera para muchos vecinos de Tandil. Las picadas ilegales tuvieron en los últimos tiempos un cambio de locación, donde la migración de los conductores se dio desde el centro de la ciudad y la zona de paseos públicos, a celebrarse en la ruta, donde la competencia sin premio, congrega una importante cantidad de motociclistas de diferentes localidades.Durante el último fin de semana, se pudieron observar distintos videos en las redes sociales, no solo con las tradicionales picadas entre los rodados, sino que también surgieron reiterados pedidos, que no son nuevos, de este colectivo de motociclistas. “Explotó mal y eso que es ilegal lo que hacemos. El Municipio no se da una idea lo que podemos llegar a hacer con solo 201 metros de asfalto tranquilo, libres, sin molestar a nadie”. Redoblando la apuesta, desde una de las cuentas más populares (Tandil Cuelga), indicaron que, ”con la idea de generar un espacio público para las picadas podemos generar más turismo, sacar a los pibes de la calle en un lugar con todas las normas de seguridad, no molestaríamos en la ciudad. Vamos a la ruta para no molestar a los vecinos".En las imágenes viralizadas se puede observar a una importante cantidad de personas que se acercó hasta el lugar para “disfrutar” de las carreras. “Este domingo tratamos de quedarnos en la ruta para no molestar dentro de la ciudad. Necesitamos un lugar urgente, cada vez somos más en Tandil, vienen muchas motos de otras ciudades. Basta de correr de la policía, no somos chorros, somos pibes laburantes que nos gusta andar en moto los fines de semana”, expresaron los usuarios en las redes sociales.&nbsp;Como si surgieran paralelismos con las producciones cinematográficas de Hollywood, donde varias personas se juntan y uno oficia de semáforo humano para dar comienzo a la carrera, así están impuestas estas modalidades en nuestra ciudad. Jóvenes y adultos con sus motos apostados sobre la Ruta, con autos circulando por la misma traza siendo testigos y espectadores de lujo, se disponen a correr buscando la mayor velocidad sin premios y sin ningún tipo de control. Durante la pandemia por el coronavirus, además de los contagios, los accidentes de motos fueron la mayor causa de internación en el Hospital Santamarina, con los médicos rogando que existan mayores controles para no tener camas ocupadas por situaciones que se pueden prevenir.El referente de Transito entre Todos, Juan Pedro Larraburu, dialogó con este multimedio y analizó lo ocurrido este domingo. “La sensación analizando lo que dicen los chicos que corren picadas, es de preocupación. Esta situación, donde este grupo solicita un lugar donde poder hacer competencias de picadas en un lugar municipal, hay que tomar una decisión y dialogar con este colectivo de personas. Aclararles que si se opta por lo que solicitan, cualquier persona que quiera competir deberá ir con los papeles en regla, documentación al día, casco colocado, seguro del rodado, ropa adecuada para la competencia. De forma casera no se puede hacer nada que tenga que ver con este tipo de actividades”.La escenografía de los domingos en la ciudad nos da la imagen de picadas en las rutas, carreras en avenidas y calles, ruidos molestos en los principales lugares públicos de esparcimiento, estruendos que salen de sus escapes para generar sufrimiento auditivo de miles de vecinos que no pueden dormir. Incluso algunos habitantes del barrio lindero al Parque Independencia han decidido vender sus casas para salir de la pesadilla. Además se suma el colapso del Sistema de Salud Pública por los accidentes y la impotencia ante no poder estar disfrutando del entorno natural de la ciudad en una conversación cotidiana, o simplemente contemplar en el silencio. Aquí no hay exageración, la solución tiene que ser parte del futuro inmediato de la ciudad.&nbsp;“Hay que trabajar en conjunto para ver si la opción es viable, de tener un espectáculo público, con todos los cuidados correspondientes. Los chicos se están expresando como pueden, a través de las redes sociales. Hay que ir y visualizar que sucede, como así también dialogar con los chicos, pero asombra la peligrosidad de hacer esto en una ruta provincial. Hay que tomar cartas en el asunto y hacerse cargo de la situación, porque puede ocurrir una tragedia si se continúa con este tipo de actividades. Recordemos que hace unos años en esa misma ruta ocurrió un trágico accidente con chicos que se cruzaban sin luces por la calzada. Desde hace mucho tiempo están jugando con la vida y la muerte. Todos los días tenemos accidentes en motos, necesitamos una acción inminente que salga de la observación, porque todos lo estamos viendo en la calle”, señaló Larraburu. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;

El pedido de un "picodromo" abre un debate en la ciudad, mientras las picadas continúan en la ruta

Las picadas ilegales en Tandil han pasado de realizarse dentro de la ciudad a celebrarse en la ruta, donde se congrega una importante cantidad de motociclistas de diferentes localidades.Pese a los reclamos y las denuncias vecinales, los eventos se siguen celebrando, principalmente los fines de semana.&nbsp;De hecho, en la cuenta de Instagram de Tandil Cuelga, en la que comparten diferentes contenidos de las jornadas, subieron un video del último encuentro y dedicaron un mensaje al Municipio.En las imágenes se puede observar a una importante cantidad de personas que se acercó hasta el lugar y en el texto que acompaña el contenido multimedia manifestaron: “Explotó mal. Y eso que es ilegal lo que hacemos. El Municipio no se da una idea lo que podemos llegar a hacer con solo 201 metros de asfalto tranquilo, libres, sin molestar a nadie”.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/ChkG8HhAjzi/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/ChkG8HhAjzi/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; 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"El Municipio no se da una idea lo que podemos llegar a hacer con 201 metros de asfalto"

La Comisión de Legislación Penal de la Cámara de Diputados se reunirá para iniciar el debate de proyectos que buscan modificar el Código Penal y penalizar la conducción imprudente de vehículos, en particular para imponer penas específicas en el caso de carreras ilegales conocidas como "picadas". El encuentro, contará con la presencia de integrantes de la Asociación Civil Madres del Dolor y de Noemí Contreras, mamá de Tahiel Contreras, un niño de 6 años que murió en septiembre de 2020 luego de ser atropellado durante una picada en la localidad bonaerense de Gregorio Laferrere. Entre los proyectos que buscan penalizar las carreras ilegales se encuentra una iniciativa de la diputada del PRO María Luján Rey, presidenta de la comisión, y que establece que "será reprimido con prisión de 9 meses a 4 años e inhabilitación especial para conducir por el triple del tiempo de la condena, el conductor que participare en una prueba de velocidad o de destreza con un vehículo con motor, realizada sin la debida autorización de la autoridad competente". A través del texto, se establece que "la misma pena se aplicará a quien organizare o promocionare dicha conducta, y a quien posibilitare su realización por un tercero mediante la entrega de un vehículo con motor de su propiedad o confiado a su custodia, con conocimiento que será utilizado para ese fin". Asimismo, la iniciativa precisa que "si las conductas descritas fueran llevadas a cabo en una zona urbana, serán reprimidas con prisión de 2 a 5 años, e inhabilitación especial para conducir por el triple del tiempo de la condena". En el caso de que resultaren víctimas fatales, la pena será de prisión de 8 a 25 años, e inhabilitación especial vitalicia para conducir cualquier tipo de automotor", según establece la iniciativa.

Buscan avanzar con proyectos que penalizan a conductores que corren picadas

Aunque las denuncias vecinales por ruidos molestos en horas nocturnas disminuyeron de manera notoria en las últimas semanas en Tandil, lamentablemente las picadas de motos siguen generando un dolor de cabeza para los inspectores de tránsito.Si bien es cierto que en la ciudad no se advierten tantas juntadas a la noche en los lugares donde antes se solían congregar para hacer picadas -tal vez por la cuestión climática y las bajas temperaturas-, ahora el punto de encuentro se trasladó a la ruta y no solo se reúnen tandilenses sino que también se acercan desde localidades vecinas.“Las picadas en horas nocturnas han cesado muchísimo, creo que tiene que ver con la cuestión climática, por el frio”, analizó el director de Control Urbano Vehicular, Walter Villarruel, y agregó que “nosotros hemos hecho operativos nocturnos y se ve mucho menos movimiento. Principalmente en la zona del Parque, donde se concentran muchas motos y autos”.En ese sentido, contó que días atrás habló con personal policial y le comentaron que no están teniendo tantos llamados a la noche por ruidos molestos.De todas maneras, expuso que están teniendo una problemática los fines de semana en la rotonda que conecta la Ruta Nacional 226 con la Ruta Provincial 30: “Si bien no nos pertenece a nosotros controlar eso, se juntan unas ochenta motos y después, con la presencia de la Policía Vial, se empiezan a dispersar y se meten en la ciudad”.Lo novedoso en estos casos, según declaró el propio Villarruel en diálogo con el programa Tandil Despierta (Eco TV y Tandil FM 104.1), es que acuden a estos encuentros, exclusivamente para las picadas, personas de Rauch, Azul y otras ciudades de la región.“Después entran a Tandil en grupos y estamos teniendo complicaciones porque es muy difícil que se detengan para poder hacer los controles”, lamentó.

Disminuyeron las denuncias por ruidos molestos, pero la problemática por las picadas continúa

No es un reclamo nuevo sino que es recurrente, y los vecinos ya están cansados de hacer denuncias: las picadas de motocicletas representan un peligro tanto para quienes participan como para quienes viven en la zona.Si bien años anteriores la Policía ha realizado operativos y ha logrado secuestrar varios rodados, lo cierto es que los jóvenes -y no tan jóvenes- continúan congregándose en diferentes lugares para desafiarse y mostrar las diferentes acrobacias que puede realizar cada uno.El lugar por excelencia en el que se juntan es en la avenida Lunghi, donde los frentistas deben soportar los ruidos y los problemas. No obstante, en el último tiempo también han trasladado las picadas a las rutas, tornando el hecho mucho más peligroso aún.Las picadas en distintas zonas de la ciudad son motivo de denuncia constante por vecinos a este medio, que remarcan la falta de accionar policial y municipal para desbaratar estas acciones de jóvenes.Maniobras de evasión&nbsp;Walter Villarruel, director de Control Urbano Vehicular, habló del tema en el programa Informadísimas (Eco TV y 104.1 Tandil FM) y señaló que, tras el parate de la pandemia, retornaron con fuerza las problemáticas de tránsito.&nbsp;En este sentido, el funcionario detalló que las picadas son un dolor de cabeza para todo el mundo y que, más allá de los controles, se debe apuntar a la educación vial y la concientización, porque es muy difícil contener la situación de otro modo.Al respecto, pormenorizó que las motocicletas que disputan estas carreras ilegales se van trasladando de espacio para eludir los controles y el posterior secuestro de los vehículos.&nbsp;“A veces están en el Parque, otras veces en el Dique, o en avenida Lunghi. Según donde intervenimos, se corren para otro lado”, expuso y admitió que han recibido muchas denuncias también por las picadas en la ruta, en el perímetro de la rotonda que une las rutas 30 y 226.&nbsp;En este sentido, explicó que “hay un espacio muerto que termina en la rotonda y se hacen picadas desde ahí por la Ruta 30 en dirección hacia Rauch; recibimos denuncias muy seguido. Los fines de semana es algo habitual”.Para poder intervenir de forma adecuada, desde el área municipal se le da aviso al destacamento de Policía Vial, pero la metodología es siempre la misma; cuando llega el control, los corredores se retiran abruptamente del lugar. No es un secreto para nadie, además, que las picadas cuentan con un alto nivel de organización y comunicación para llevarse a cabo.&nbsp;Sobre este tema, aclaró que los inspectores de tránsito no pueden embarcarse en una persecución (tampoco la Policía, a menos que haya una orden expresa ante un hecho delictivo). Siguiendo esta línea, Villarruel precisó que “en los controles rutinarios no puede haber persecuciones, pero sí se puede hacer un seguimiento. Son contravenciones, no son delitos penales. Si el inspector identifica la falta, está facultado para tocar la sirena y obligar al infractor a apartarse; pero si huyen a toda velocidad o en contramano, no podemos seguirlos porque además se puede producir un mal mayor que el que se quiere evitar”.&nbsp;En tanto, la zona del Lago del Fuerte es otro punto controvertido para el tránsito y los problemas allí están a la orden del día, en especial los fines de semana. La avenida Saavedra Lamas suele ser el escenario predilecto para acelerar a toda velocidad o dar la vuelta en contramano, con los peligros que este accionar representa tanto para la gente que circula correctamente como para los temerarios conductores.&nbsp;Controles&nbsp;Asimismo, Villarruel indicó que su dependencia utiliza un cronograma de operativos vehiculares preestablecido en sintonía con las fuerzas policiales, en base a los sectores donde se reitera la problemática. Pero los motociclistas y automovilistas evaden los controles, no se detienen ante el llamado de atención, y se dificulta la confección de cualquier tipo de contravención y el control de la documentación.&nbsp;Tampoco está al alcance de la Dirección de Control Vehicular la colocación de vallas o reductores móviles de velocidad para mitigar el impacto de estas acciones de huida, o de las picadas que proliferan por toda la ciudad, lo que limita el margen de acción de las autoridades.&nbsp;“Lo ideal es hacer un control de documentación y ya ni siquiera podemos hacer eso. Muchas veces, cuando no logran evadirse y los controlamos, tienen los papeles al día, pero pareciera que fuera un desafío o una gracia irse del operativo”, sostuvo.Asimismo, refirió que la problemática está instalada en todas partes, tanto en distritos pequeños como grandes, y que es un escollo que data desde hace años, sin una solución de fondo.“Es una cuestión de concientización. El que no está en la norma genera desmanes si los queré parar, y los que están con todo en regla realizan picadas o acrobacias. Después tenemos los resultados que tenemos, con todos los accidentes que ocurren. Creo que el tema es la educación vial y apuntar a la conciencia ciudadana. También deberían cambiar las leyes. El control sirve y es una herramienta del Estado que tiene que estar, pero tiene que haber otras cosas también”, evaluó el entrevistado.&nbsp;&nbsp;&nbsp;

Sin una solución de fondo, crecen las denuncias por la realización de picadas en la ciudad

Tras la nueva denuncia que efectuaron a este diario los vecinos por las picadas ilegales, Walter Villarruel, director de Control Urbano Vehicular, habló en el programa Informadísimas, que se emite por Eco TV y Tandil FM104.1, y señaló que, tras el parate de la pandemia, retornaron con fuerza las problemáticas de tránsito.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="72367"></section>En este sentido, el funcionario detalló que las picadas son un dolor de cabeza para todo el mundo y que, más allá de los controles, se debe apuntar a la educación vial y la concientización, porque es muy difícil contener la situación de otro modo.“A veces están en el Parque, otras veces en el Dique, o en avenida Lunghi. Según dónde intervenimos, se corren para otro lado”, expuso y admitió que han recibido muchas denuncias también por las picadas en la ruta, en el perímetro de la rotonda que une las rutas 30 y 226.&nbsp;En este sentido, explicó que “hay un espacio muerto que termina en la rotonda y se hacen picadas desde ahí por la Ruta 30 en dirección hacia Rauch; recibimos denuncias muy seguido. Los fines de semana es algo habitual”.