Lafosse y la Ruta 226: "Hay que aprovechar esta obra para hacer un gasto más eficiente en seguridad vial"

Mientras avanzan los preparativos para la repavimentación de la rotonda de Actis, en el marco de las obras anunciadas para la travesía urbana de la Ruta Nacional 226, el Municipio volvió a plantear la necesidad de que la intervención no se limite al recambio del pavimento, sino que incorpore modificaciones orientadas a mejorar la seguridad vial.

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Así lo confirmó el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, en comunicación con El Eco, quien explicó que, tras ser contactado por la nueva concesionaria encargada de los trabajos, aprovechó la instancia para reflotar un proyecto que la comuna había elaborado y presentado años atrás ante Vialidad Nacional y la anterior empresa concesionaria.

"Se ponen en contacto conmigo la semana pasada para plantearme que iban a hacer algún tipo de obras. Les pregunté qué obras iban a hacer y también por las molestias que implican los cortes y los caminos alternativos", señaló el funcionario al recordar el primer intercambio con los responsables del proyecto.

Según indicó, en ese encuentro les explicaron que la intervención consistirá en la repavimentación de la rotonda de Actis, la única de las cuatro rotondas de la travesía urbana que había quedado pendiente luego de las obras ejecutadas años atrás.

Un reclamo que viene desde 2022

Lafosse recordó que cuando en 2022 se anunció la repavimentación de las cuatro rotondas, el Municipio decidió elaborar una propuesta alternativa para aprovechar esa inversión e incorporar mejoras permanentes en materia de seguridad vial. Para fundamentar el planteo, el Gobierno local realizó un estudio de flujo vehicular con personal de Control Urbano Vehicular.

Durante 24 horas, agentes municipales contabilizaron todos los movimientos que se producían en la rotonda: ingresos, egresos y giros desde cada uno de los accesos, tanto por la Ruta 226 como por las colectoras. El relevamiento arrojó un dato que, según el secretario, permitió dimensionar la complejidad del lugar.

"En un lunes de agosto de 2022 se contabilizaron 41 mil intervenciones de distintos vehículos en esa rotonda", afirmó. Ese volumen de circulación, explicó, permitió demostrar ante Vialidad Nacional que se trata de uno de los puntos más conflictivos del tránsito tandilense y justificaba intervenir más allá de una simple reparación del pavimento.

Asimismo, el funcionario recordó que el proyecto municipal contemplaba inicialmente una solución de máxima: la construcción de un cruce a distinto nivel que separara completamente el tránsito urbano del tránsito sobre la Ruta 226.

Sin embargo, ante la imposibilidad de concretar una obra de esa magnitud, el Municipio propuso modificaciones de menor escala pero con impacto directo sobre la seguridad.

Una de ellas era modificar la prioridad de paso dentro de la rotonda para adecuarla a lo establecido por la normativa vigente, otorgando prioridad a quienes ya circulan dentro del distribuidor. Lafosse destacó que esa propuesta finalmente fue implementada y consideró que produjo mejoras en el funcionamiento del tránsito.

"Creemos que ordenó mucho la circulación porque genera una pauta mucho más clara. Es lo que habitualmente se hace a nivel nacional y además la cartelería ahora responde a ese criterio", sostuvo. Según recordó, anteriormente la señalización resultaba contradictoria con las prácticas habituales de conducción, situación que generaba confusión entre los automovilistas.

Modificar la geometría para reducir la velocidad

El segundo eje del proyecto municipal, que todavía no fue incorporado, apunta a introducir pequeños cambios en la geometría de los accesos a la rotonda. La intención es que los vehículos lleguen con un ángulo más perpendicular al distribuidor, obligando a reducir la velocidad antes de ingresar. "Lo que planteábamos era modificar la posibilidad de cómo se llega a la rotonda para generar una mayor necesidad de frenar y disminuir la velocidad con la que se viene", explicó. 

Para el secretario, aprovechar una obra de repavimentación para incorporar esas adecuaciones permitiría obtener un beneficio mucho mayor sin incrementar significativamente los costos. "Ya que se va a hacer una inversión importante en la repavimentación, planteábamos introducir pequeñas modificaciones en la geometría para hacer un gasto más eficiente desde el punto de vista de la seguridad vial", remarcó.

La misma preocupación ante una nueva intervención

Las declaraciones de Lafosse se producen luego de que el Municipio expresara públicamente su preocupación porque la obra anunciada para la travesía urbana de la Ruta 226 no contemplara, en principio, cambios estructurales destinados a mejorar la seguridad en uno de los sectores de mayor circulación de la ciudad.

Con la confirmación de que los trabajos se concentrarán mayormente en la reparación del pavimento de la rotonda de Actis, el Gobierno local volvió a insistir en que la intervención representa una oportunidad para incorporar soluciones que reduzcan el riesgo de siniestros y mejoren el funcionamiento del tránsito en un punto por el que circulan decenas de miles de vehículos cada día.

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El Eco de Tandil

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