Cómo funciona el Trambús, el nuevo servicio eléctrico porteño

La Ciudad de Buenos Aires puso en marcha el Trambús, un nuevo sistema de transporte público 100% eléctrico que busca mejorar la conectividad entre el norte y el sur porteño. El servicio, identificado como Trambús T1, conecta el Aeroparque Jorge Newbery con la estación Sáenz, en Nueva Pompeya, a lo largo de un recorrido de 22 kilómetros.

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Las unidades circulan sobre neumáticos, sin necesidad de vías, y cuentan con 71 paradores. Según la información disponible, el sistema tiene una frecuencia estimada de cuatro minutos en hora pico y una demanda prevista de entre 50.000 y 60.000 pasajeros diarios. Además, el servicio permitirá reducir hasta un 40% los tiempos de viaje entre los extremos del recorrido.

Los vehículos pueden alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h, circulan por carriles exclusivos y cuentan con prioridad semafórica. El objetivo central del sistema es facilitar las combinaciones con otros medios de transporte sin necesidad de pasar por el centro porteño. En su trayecto, el Trambús enlaza las líneas A, B, D, E y H de subte, además de permitir combinaciones con las estaciones ferroviarias de Sáenz, Caballito, Villa Crespo, Palermo y Tres de Febrero, junto a los corredores de Metrobús Juan B. Justo, Cabildo y Del Sur.

Al tratarse de unidades eléctricas, el Trambús no genera emisiones contaminantes y reduce los niveles de ruido respecto de los colectivos tradicionales. La implementación del corredor también implicó modificaciones en la circulación vehicular, especialmente en el barrio de Caballito, donde se construyeron nuevos paradores sobre el parque lineal de Honorio Pueyrredón para integrar el servicio con el resto de la red de transporte público.

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