El Gobierno incorporó 27 rutas nacionales al esquema de concesiones por peaje

El Gobierno nacional amplió el universo de rutas que podrán ser concesionadas al sector privado mediante el cobro de peajes al incorporar 27 trazas de la Red Vial Nacional al proyecto denominado Red Federal de Concesiones.

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La medida quedó establecida a través de un decreto que habilita al Ministerio de Economía de la Nación a avanzar con los estudios y los posteriores llamados a licitación. Según los fundamentos de la norma, la iniciativa busca promover inversiones para la conservación, mantenimiento, rehabilitación y ampliación de los caminos, además de mejorar las condiciones de seguridad y transitabilidad.

La incorporación alcanza a rutas distribuidas en distintas provincias, con buena parte de los corredores concentrados en la provincia de Buenos Aires. En ese distrito fueron incluidas la Ruta 3, en el tramo que comparte con Chubut y Santa Cruz; la Ruta 22, junto con La Pampa; la Ruta 33; la Ruta 35, que también atraviesa La Pampa y Córdoba; la Ruta 228 y el Acceso A0017. También se incorporó la Ruta 9 en su recorrido por Buenos Aires, Córdoba, Santiago del Estero y Jujuy.

El listado comprende además la Ruta 11, que atraviesa Santa Fe, Chaco y Formosa; la Ruta 12, en Entre Ríos; la Ruta 14, entre Corrientes y Misiones; y la Ruta 10 y la Ruta 6, en Santiago del Estero, Chaco y Salta. Se suman las rutas 81 y 86, en Formosa; la 89, entre Chaco y Santiago del Estero; y las 120, 121 y 122, en Corrientes.

En la Patagonia fueron incorporadas las rutas 25 y 26, en Chubut, y la 237, en Neuquén. El resto del listado incluye las rutas 34, entre Jujuy y Salta; 38, en Córdoba y La Rioja; la 50, en Salta; las 60 y 158, en Córdoba; y las 151 y 152, en La Pampa.

Cómo se definirán las concesiones de las rutas nacionales

El decreto aclara que la incorporación de estas rutas no implica que todos sus recorridos vayan a ser concesionados de manera integral. El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, deberá determinar cuáles serán los tramos que integrarán los futuros corredores, sobre la base de informes técnicos de la Dirección Nacional de Vialidad.

La cartera económica tendrá a su cargo la aprobación de los pliegos, la convocatoria a las licitaciones públicas nacionales e internacionales, la evaluación de las ofertas y la adjudicación de los contratos. El plazo fijado para realizar los llamados es de 12 meses desde la entrada en vigencia de la norma.

Por su parte, Vialidad Nacional será la autoridad de aplicación de los contratos y tendrá a su cargo las tareas de supervisión y control de las concesiones. La medida también establece que los nuevos tramos no podrán superponerse con sectores ya concesionados en las etapas I, II, II-B y III de la Red Federal de Concesiones, aunque algunas de las rutas incorporadas también figuren en esos procesos.

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El Eco de Tandil

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