Nación adjudicó concesiones de rutas en Buenos Aires y desestimó la participación de AUBASA

El Gobierno nacional avanzó con la adjudicación de nuevas concesiones viales sobre rutas nacionales que atraviesan la provincia de Buenos Aires, en una decisión que profundizó la controversia con la administración del gobernador Axel Kicillof por la exclusión de AUBASA del proceso licitatorio.

La medida fue oficializada mediante la Resolución 706/2026 del Ministerio de Economía de la Nación, que aprobó la segunda etapa de la licitación denominada “Red Federal de Concesiones – Etapa II”. El esquema contempla tareas de construcción, mantenimiento, ampliación, explotación y administración de rutas nacionales por un período de 20 años.

El ministro de Economía, Luis Caputo, confirmó la adjudicación a través de sus redes sociales. “Hoy firmé la resolución de adjudicación de los tramos que integran la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones”, señaló. Además, precisó que el Tramo Pampa comprende la Ruta Nacional 5 hasta su empalme con la Ruta Nacional 35, mientras que el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur incluye las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery, junto con las rutas nacionales 3, 205 y 226.

El Tramo Pampa fue adjudicado a Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A., que presentó una tarifa base de peaje de $2.355,37 más IVA. En tanto, el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur quedó en manos de la unión transitoria conformada por Concret-Nor, Marcalba, Pose y Coarco, con una tarifa ofertada de $997 más IVA, considerada la propuesta económica más conveniente.

De acuerdo con la resolución oficial, las empresas adjudicatarias no solo deberán garantizar el mantenimiento y la conservación de los corredores viales, sino también ejecutar nuevas obras, prestar servicios a los usuarios y desarrollar explotaciones complementarias para generar ingresos adicionales.

La disputa por la exclusión de AUBASA

La definición del Gobierno nacional se produjo luego de que AUBASA, la empresa vial de la provincia de Buenos Aires, intentara participar de la licitación con el objetivo de asumir la gestión de algunos de los corredores, una tarea que actualmente desarrolla en la Autopista Buenos Aires-La Plata y en la Autovía 2.

Sin embargo, el Ministerio de Economía recomendó desestimar la oferta de la compañía provincial al considerar que no cumplía con los requisitos técnicos exigidos en los pliegos.

La administración bonaerense presentó una impugnación formal contra esa decisión. Desde el Ministerio de Infraestructura provincial sostuvieron que la Nación modificó las condiciones de la licitación durante el proceso con el propósito de dejar afuera a AUBASA, favorecer a empresas privadas y limitar la participación del Estado provincial en un negocio considerado estratégico.

Pese al planteo de la Provincia, el reclamo fue rechazado y el Gobierno de Javier Milei avanzó con la adjudicación definitiva de los corredores viales.

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