Pettovello celebró el acuerdo entre Renault y Smata para implementar un banco de horas

La ministra de Capital Humano, Sandra Pettovello, celebró el acuerdo alcanzado entre Renault y Smata para implementar un sistema de banco de horas en la planta de Santa Isabel, Córdoba, en el marco de la Ley de Modernización Laboral.

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“Gracias a la Ley de Modernización Laboral, Renault y Smata acordaron un banco de horas para mejorar la competitividad de 1.200 trabajadores de la planta Santa Isabel, en Córdoba, y sostener los puestos de trabajo”, expresó la funcionaria a través de su cuenta en la red social X.

Pettovello explicó que el mecanismo permitirá que las horas adicionales realizadas durante períodos de mayor producción se acumulen como crédito y luego sean compensadas cuando disminuya la demanda.

El acuerdo entre la automotriz y el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata) alcanza a unos 1.200 trabajadores de la fábrica cordobesa y será implementado de manera gradual. La medida apunta a adaptar las jornadas laborales a las variaciones de la producción y evitar suspensiones durante los períodos de menor actividad.

El convenio se conoce además en medio del proceso de transformación productiva de la planta de Santa Isabel. Renault realizó una inversión superior a los 400 millones de euros vinculada con la fabricación de la nueva pick-up Niagara, que se produce en Córdoba de manera exclusiva a nivel mundial.

El presidente y CEO de Renault Argentina, Pablo Sibilla, había señalado que la compañía trabaja junto al gremio para incorporar mayor flexibilidad ante la volatilidad del mercado argentino y acercar el funcionamiento de la planta a esquemas utilizados por la automotriz en otros países, como Brasil.

Cómo funciona el banco de horas

El banco de horas funciona como un sistema de compensación: cuando las necesidades productivas requieren extender la jornada, ese tiempo adicional puede acumularse para ser utilizado posteriormente mediante jornadas reducidas o descansos cuando la actividad disminuye.

De esta manera, el mecanismo busca reemplazar el pago inmediato de determinadas horas extras por una compensación posterior y, al mismo tiempo, reducir la necesidad de recurrir a suspensiones cuando cae la producción.

El esquema quedó contemplado dentro del nuevo marco laboral nacional. La Ley 27.802 de Modernización Laboral fue sancionada el 27 de febrero de 2026 y promulgada el 5 de marzo, con su publicación en el Boletín Oficial al día siguiente.

En febrero, antes de la sanción de la norma, el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, había defendido la incorporación de este tipo de mecanismos como una herramienta para adaptar la organización de las jornadas a nuevas modalidades de trabajo.

El acuerdo entre Renault y Smata se convirtió así en uno de los primeros casos de aplicación del banco de horas dentro de la industria automotriz tras la reforma laboral, aunque esquemas similares ya habían sido utilizados mediante acuerdos particulares en otras terminales del país.

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El Eco de Tandil

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