El Gobierno nacional dio un paso fundamental en el proceso de privatización de rutas nacionales y autopistas al realizar la apertura de las ofertas económicas presentadas por las constructoras interesadas en la concesión de corredores estratégicos. La licitación, que corresponde a la Etapa II - A de la Red Federal de Concesiones, abarca el mantenimiento y la operación de un total de 1.871 kilómetros de caminos, incluyendo las rutas 3, 5, 205 y 226, además de diversas autopistas.

Según los datos publicados en el portal Contrat.Ar, el consorcio integrado por las firmas Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco fue el que propuso la tarifa de peaje más económica para el tramo de 1.325 kilómetros que comprende la Ruta Nacional 226 hasta Mar del Plata, la Ruta 3 hasta Bahía Blanca y la Ruta 205 hasta Bolívar. La oferta presentada por este grupo fue de 997 pesos más IVA.

En tanto, para el corredor de 546 kilómetros sobre la Ruta 5, que une Luján con Santa Rosa, la propuesta más baja fue de 2.355,37 pesos más IVA, por parte de la empresa Construcciones Electromecánicas del Oeste. Con estos resultados, el consorcio ganador se posiciona por delante de competidores históricos del sector vial como Roggio, Panedile de Hugo Dragonetti y Cristóbal López.

El proceso licitatorio no estuvo exento de conflictos políticos. La convocatoria fue impugnada por la gestión del gobernador Axel Kicillof, que participó a través de la empresa Autopistas de Buenos Aires (Aubasa) y resultó descalificada. Diversos funcionarios bonaerenses denunciaron que se filtró su oferta económica antes de tiempo y aseguraron que la disputa legal continuará en la Justicia.

Actualmente, la red de rutas nacionales cuenta con unos 40.000 kilómetros, de los cuales 10.000 ya estaban concesionados y otros 9.000 se encuentran en proceso de privatización. Para el resto de las trazas, el Gobierno nacional autorizó a nueve gobernadores aliados para que implementen el cobro de peajes y garanticen la viabilidad de los caminos.

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