Gabriel Katopodis acusó al Gobierno de retener fondos para obras y advirtió sobre el deterioro de las rutas

La provincia de Buenos Aires se encuentra en medio de una disputa con el Gobierno nacional debido a la falta de transferencia de fondos provenientes del impuesto a los combustibles, los cuales deberían financiar obras viales. Según advirtió el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis, esta situación ha provocado la paralización de proyectos estratégicos, el incremento de los costos logísticos y un impacto directo en la economía regional, el turismo y el transporte de carga.

¿qué querés saber?

   Dame un resumen

El funcionario explicó que la Provincia debería percibir al menos el 20% de lo recaudado por coparticipación en estos conceptos. Al respecto, detalló que, solo en el fondo hídrico, la suma asciende a 290 mil millones de pesos a junio de 2026, mientras que en materia de rutas el monto alcanza 1,3 billones de pesos. Katopodis sostuvo que existe una ley vigente desde hace 40 años que la actual administración nacional decidió incumplir al desviar dichos recursos hacia otros destinos.

“Es muy grave que estén los fondos y no se usan. Es muy grave que el Gobierno funcione como una caja registradora cobrándonos en cada estación de servicio los 365 días del año, que esa plata, que era para obras, se la queden, que no sabemos dónde está, que la timbeen, pero el estado de las rutas en una situación absolutamente deplorable y para lo que significa para la Argentina”, declaró en diálogo con Infobae.

El ministro enfatizó que la falta de inversión en la red vial afecta a los sectores que sostienen la actividad económica actual. Al respecto, señaló: “Están golpeando los pocos motores que todavía el pulmotor que todavía tiene este plan económico”.

Entre los ejemplos citados, el funcionario mencionó el nuevo puente Chaco-Corrientes, cuya obra, financiada con un crédito del Banco Mundial, permanece sin avances. “Tres años, la plata ahí parada pagando punitorios de parte del Gobierno nacional, la obra que no se hace”, afirmó. Asimismo, hizo referencia al corredor Cristo Redentor en Mendoza, donde la conversión de un ramal ferroviario quedó frenada, generando cuellos logísticos que, según advirtió, derivan en pérdidas económicas y mayores riesgos: “Si hay más muertes en las rutas, si hay un cuello logístico, si tenés cuarenta días cuatro mil camiones clavados en el límite con Chile, se encarece la economía”.

Ante este escenario, la provincia de Buenos Aires recurrió a la Justicia en febrero de 2025 mediante una causa y una medida cautelar en un juzgado federal. Gabriel Katopodis destacó la postura del gobernador bonaerense Axel Kicillof en la defensa de la industria y la confrontación con el modelo nacional. “Rescato mucho la actitud del gobernador, de Axel, de plantarse, de confrontar desde el primer día, pero de no entregar ninguna”, concluyó el ministro.

Sobre el autor

El Eco de Tandil

Más de 144 años escribiendo la historia de Tandil