Transporte: Salceda advirtió sobre la actualidad del sistema y pidió dar un debate profundo

El concejal Juan Salceda trazó un diagnóstico crítico sobre la situación actual del transporte público de pasajeros y planteó la necesidad de encarar un debate estructural. Tras participar de una reunión con el Ejecutivo y la Cámara de Transporte, en la que acordaron generar una mesa de trabajo para analizar las condiciones de funcionamiento, advirtió que el esquema vigente muestra signos de agotamiento y que, sin medidas concretas, difícilmente pueda sostenerse.

“Ya nos quedamos sin botonera. Ya nos quedan pocas cosas para mover en la variable: entre la quita de subsidios, la escalada de la inflación y la no contención del precio de la nafta”, sentenció el concejal en el inicio de su análisis.

En diálogo con el ciclo Último Bondi (104.1 Tandil FM, EcoTV y El Eco Streaming), se refirió al intercambio que mantuvo el martes con representantes del sector para intentar destrabar el conflicto que derivó en la reducción de frecuencias y la interrupción del servicio nocturno.

Según su mirada, lo que ocurrió en Tandil no fue un evento aislado, sino la consecuencia las políticas nacionales que apuntaron contra la estructura del transporte. En ese sentido, destacó que ciudades de similares características redujeron sus recorridos o eliminaron el servicio, una realidad que Tandil intentó evitar durante los últimos meses. Incluso, señaló que el sistema “más fuerte” era el del AMBA y “hoy está pasando por momentos peores que los de Tandil”.

“No hay ninguna visión distinta que las consecuencias de las políticas del Gobierno nacional”, sentenció. Desde su perspectiva también planteó que el sistema de colectivos se vio afectado por la combinación de la inflación y la eliminación del Fondo Compensador del Interior.

Explicó que, históricamente, el transporte se sostuvo sobre un trípode compuesto por los subsidios nacionales, los aportes provinciales y el valor del boleto. Al caerse una de esas variables, la ecuación financiera se rompió.

Sostenibilidad y rol de la oposición

En otro pasaje de la entrevista, el concejal acusó a sus pares de evitar definiciones en torno a qué sistema de transporte debe mutar la ciudad y sostuvo que existe una contradicción en pedir que se mantengan las frecuencias cada diez minutos mientras se avalan los recortes de subsidios o se rechazan las actualizaciones tarifarias que sigan el índice de precios al consumidor (IPC).

“Sincerémonos que el sistema va a cambiar”, sentenció y apuntó que “me llama la atención que los concejales que no dan tarifa y observan que el Intendente da tarifa son los mismos que avalan los recortes de los subsidios, después pidan que la frecuencia se mantenga en 10 minutos o pidan multa”.

Para el edil, la discusión en el Concejo Deliberante “no puede tener la mezquindad que tiene hoy”, que priorizó el impacto electoral por sobre la búsqueda de soluciones técnicas.

En la misma línea, recordó que Tandil fue pionera durante 20 años en políticas de transporte enfocadas al usuario, mencionando beneficios locales como el Programa de Accesibilidad Socio Educativa (PASE), el boleto universitario y las gratuidades para veteranos de guerra y personas con discapacidad.

A más datos, precisó que, en la ciudad, “el 30 por ciento” de los usuarios paga el boleto plano, mientras que el resto viaja con algún tipo de beneficio. Advirtió que esas conquistas corren riesgo frente a la posibilidad que el sistema general se caiga.

En definitiva, recomendó llevar adelante los debates necesarios para determinar “cómo hacemos para que el sistema no colapse”.

En otro párrafo, cuestionó la negativa de otorgar ajustes “y se escandalizan si hay un recorte de frecuencia”, posicionamiento que calificó como “ir prácticamente a detonar el problema y obturar la posibilidad de una salida. Creo que ahí es donde está la responsabilidad de los dirigentes”.

Tras un extenso repaso, el presidente de la bancada oficialista reconoció que “tenemos que entrar en una discusión de cómo hacemos para tomar decisiones para que el sistema no colapse.

El debate

-¿Cuánto aporta la provincia de Buenos Aires para sostener el sistema?

-Generalmente estoy más finito con esos números cuando se está debatiendo la tarifa, que ahora se va a empezar a debatir. Lo que sí puedo decir es que el aporte de Nación se retiró, el aporte de Provincia está congelado, que se aumentó discrecionalmente en distintos distritos con un porcentaje, que no es homogéneo y que no entendemos a qué se debe. Sabemos que los 400, 500 millones que venían de provincia no alcanzan para nada a las empresas. Entiendo lo doloroso que es para el tandilense que con el aumento de las tarifas, del gas, de la luz, la paralización del consumo, el salario pisado, las tasas municipales, el boleto, la prepaga, todo se hace muy cuesta arriba. Entonces, decidamos, si no vamos a dar tarifa, qué herramienta encontramos para sostenerlo. Y si no vamos a dar tarifa y no encontramos una herramienta para sostenerlo, tendremos que entender que el sistema de transporte tal como lo conocemos tiene que empezar a disminuir. Estamos viendo que todos los sistemas que nosotros conocíamos se están cayendo. Este es el debate que tenemos que dar los representantes de los gobiernos para decirle a los tandilenses qué tienen para esperar en 2027.

-¿Qué opciones se plantearon en la reunión con la Cámara de Transporte?

-Básicamente se preparó un espacio de trabajo. Le dijimos a la Cámara de Transporte, como gobierno que nunca más nos queremos enterar que hay una quita de frecuencia por los diarios. Y que arbitrariamente no pueden desligarse. Entendemos la medida de fuerza, el recorte, pero no podemos estar corriendo atrás de las medidas que unilateralmente toman. Entiendo y estoy dispuesto a generar una mesa de trabajo para ver, por lo menos entre los que queremos evaluar el tema con profundidad, qué podemos hacer por el transporte público. Lo único que le dijimos a la Cámara de Transporte es que nosotros nos vamos a poner manos a la obra para encontrar una respuesta, pero que queremos que la gente pueda volver a su casa la noche.

-¿Quién tiene la potestad para intimar a las empresas por incumplimientos?

-Es potestad de los dos (Ejecutivo y Deliberativo). Acá nadie puede eludir su responsabilidad. Y creo que está claro que cuando hubo que tomar una decisión, el Gobierno del intendente Lunghi y todos los integrantes lo hemos hecho.

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