Hidrovía: se prorrogó la bonificación del peaje hasta el traspaso definitivo al nuevo concesionario

La Administración General de Puertos (AGP) dispuso una nueva prórroga de la bonificación tarifaria del peaje de la Hidrovía hasta el traspaso definitivo al nuevo concesionario. La medida fue oficializada mediante la Resolución 105/2026, publicada este jueves en el Boletín Oficial.

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La norma extendió el beneficio tarifario de 1,30 dólares por tonelada para el tramo de Santa Fe al norte. El objetivo central de esta decisión es garantizar la estabilidad de los costos fluviales hasta que la unión de empresas conformada por Jan de Nul y Servimagnus asuma la operación efectiva del servicio.

Esta prórroga se aplica de forma retroactiva a partir del 1 de julio de 2026 y continuará vigente de manera ininterrumpida hasta que la nueva empresa adjudicataria de la concesión tome posesión efectiva. La resolución, que lleva la firma del interventor Gastón Benvenuto, se fundamenta en la necesidad de evitar la alteración de las condiciones tarifarias actuales para los usuarios fluviales en este último tramo de transición institucional.

Contexto de la licitación

El proceso de licitación pública para la modernización y mantenimiento de la Hidrovía finalizó a principios de julio, resultando adjudicataria la unión de empresas conformada por Jan de Nul y Servimagnus. El contrato de concesión se firmó el pasado 8 de julio. De acuerdo con las pautas del acuerdo, las partes cuentan con un plazo de 30 días corridos desde la firma para suscribir el Acta de Inicio y concretar la toma de posesión del servicio.

La extensión de la bonificación dictada por la AGP actúa como un reaseguro de continuidad operativa y de previsibilidad económica para los transportistas que operan en el norte de la vía navegable antes del inminente desembarco del operador privado.

Antecedentes del conflicto tarifario

El conflicto por el cuadro tarifario en la Sección II se remonta a 2022, cuando se fijó una tarifa original de 1,47 dólares por TRN para el transporte internacional. Ante la fuerte resistencia de los usuarios y diversas presentaciones judiciales, el Ministerio de Transporte de aquel entonces ordenó suspender la tarifa plena.

En septiembre de 2024, la AGP implementó un esquema de bonificaciones provisorias, comenzando con un descuento que dejaba la tarifa en 1,20 dólares y dispuso la creación de una Mesa de Trabajo para analizar la razonabilidad y la estructura de costos del tramo de Santa Fe al norte. Sin embargo, la reestructuración del área portuaria iniciada a principios de 2025, que incluyó la disolución de la AGP y la creación de la ANPYN, obligó a focalizar los recursos técnicos en la transición institucional. Esto impidió el normal funcionamiento de la mesa, derivando en una serie consecutiva de prórrogas mensuales.

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El Eco de Tandil

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