A través del Decreto 253/2026, publicado este viernes en el Boletín Oficial, el Gobierno nacional habilitó a nueve provincias a concesionar tramos de rutas nacionales emplazados en sus territorios bajo el sistema de obra pública por peaje. La medida, que lleva las firmas del presidente Javier Milei, el jefe de gabinete Manuel Adorni y el ministro de justicia Juan Bautista Mahiques, beneficia a distritos cuyos mandatarios mantienen vínculos cercanos con la Casa Rosada.

Las provincias alcanzadas por la normativa son Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz. De esta manera, los gobernadores Juan Pablo Valdés, Maximiliano Pullaro, Martín Llaryora, Claudio Poggi, Alfredo Cornejo, Alberto Weretilneck, Rolando Figueroa, Marcelo Orrego y Claudio Vidal podrán asumir la administración y mantenimiento de los tramos viales correspondientes.

El documento oficial aclara que el Estado nacional mantendrá la titularidad y podrá reasumir la gestión de los corredores en cualquier momento. En ese sentido, destaca que la delegación tendrá un carácter “funcional, limitado, temporal y revocable” y que “no implica la cesión del dominio público ni la transferencia de la jurisdicción federal sobre los tramos viales involucrados, los que permanecerán bajo exclusiva titularidad del Estado Nacional”.

Según los considerandos de la medida, el objetivo es el fortalecimiento del régimen federal, permitiendo que las jurisdicciones provinciales asuman la reparación, ampliación y conservación de las rutas. El decreto también establece que los fondos obtenidos por la explotación de los peajes no podrán ser afectados a obras ajenas a la concesión otorgada.

Tensión con la provincia de Buenos Aires

Esta decisión nacional se produce en un contexto de fuerte tensión con la administración de Axel Kicillof, luego de que la empresa estatal bonaerense Aubasa fuera excluida del proceso licitatorio destinado a modernizar más de 9.000 kilómetros de corredores estratégicos. 

Desde el Gobierno nacional justificaron la decisión alegando motivos técnicos. “Su exclusión responde exclusivamente a cuestiones técnicas y objetivas derivadas del incumplimiento de requisitos esenciales establecidos en el pliego que rige la licitación, los cuales fueron oportunamente aceptados por todos los oferentes al momento de su presentación”, indicaron.

Frente a esta situación, el ministro de gobierno bonaerense, Carlos Bianco, anticipó una ofensiva judicial al considerar que la Nación busca excluir a la empresa estatal de licitaciones clave para operar rutas nacionales.

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