La agroindustria argentina atraviesa un cambio de paradigma impulsado por la digitalización y la búsqueda de una mayor sustentabilidad operativa. En el marco de Expoagro 2026, las principales compañías del sector presentaron innovaciones que prometen optimizar cada etapa de la cadena productiva, desde la aplicación de fitosanitarios hasta la logística de exportación.

Este escenario está marcado por la convergencia de tecnologías que buscan reducir costos y el impacto ambiental. La introducción de drones inteligentes, la consolidación de los bitrenes y el avance de los vehículos electrificados son algunos pilares de esta nueva etapa del campo nacional.

Con la precisión de un cirujano

Next Siembra, firma que surge del rebranding de Siembra Neumática tras 20 años en el mercado, presentó su línea de drones EAVision como el siguiente paso en la siembra de precisión. Esteban Tablón, especialista de la compañía, destacó que estos dispositivos poseen una "precisión robótica absoluta", funcionando con la delicadeza de un cirujano sobre el cultivo.

Una de las ventajas críticas de esta tecnología es la eliminación de la compactación del suelo. Tablón explicó que el uso de drones evita la "pisada" del mosquito terrestre, lo que permite recuperar entre un 4 y 5 por ciento de la producción que habitualmente se pierde por aplastamiento.

Además, estos equipos pueden operar inmediatamente después de las lluvias en suelos arcillosos donde la maquinaria pesada no puede ingresar. El sistema de visión binocular y láser permite al dron superar obstáculos por arriba, garantizando una deriva casi nula al regular el tamaño de la gota y la altura de vuelo.

Los drones propuestos cuentan con una capacidad de carga de 70 litros para líquidos o 80 kilos para sólidos. Según Tablón, el uso de estos algoritmos inteligentes permite ahorrar hasta un 30 por ciento en el uso de agroquímicos, optimizando la inversión del productor por hectárea.

La operatividad del equipo se sustenta en un sistema de tres baterías de litio que ofrecen unos 12 minutos de vuelo cada una, cubriendo hasta cuatro hectáreas por ciclo. El diferencial de la marca radica en un cargador que enfría la batería mientras la carga, evitando su degradación por calor.

Para garantizar la continuidad del trabajo, se diseñó un stock de repuestos mediante inteligencia artificial predictiva. Esta red asegura que cualquier componente necesario se encuentre a una distancia máxima de 120 kilómetros de cada cliente en las zonas productivas.

El auge del bitrén

En el área del transporte, los bitrenes se consolidan como una herramienta clave para la descarbonización y la eficiencia logística. Julián Rosso, gerente de Ingeniería de Ventas de Scania Argentina, señaló que estos vehículos representan una alternativa más segura y eficiente, en la que la marca trabaja desde el año 2001.

Actualmente, el 95 por ciento de los corredores viales de Argentina están habilitados para la circulación de estas unidades de gran porte. Según Rosso, un bitrén realiza un promedio de 220 mil kilómetros al año, superando ampliamente los 150 mil kilómetros de un camión convencional.

Scania ofrece motorizaciones diésel y a gas (GNC) de 410 y 460 caballos, destacando el modelo R550 Super como su principal herramienta por su bajo costo operativo. No obstante, Rosso enfatizó la necesidad de actualizar la normativa nacional para permitir un plus de carga en vehículos sustentables, que son intrínsecamente más pesados.

Su competidor, IVECO reforzó su compromiso con la producción nacional y la sustentabilidad mediante la industrialización de su modelo S-Way en la planta de Córdoba. Justo Herrou, gerente de Marketing y Comunicaciones de la firma, destacó que el S-Way es el camión pesado más avanzado en la historia de la compañía en el país.

La marca apuesta fuertemente por el Gas Natural Comprimido (GNC) con sus modelos Tector y S-Way GNC, este último compatible con el uso de biometano. Esta tecnología permite reducir drásticamente las emisiones contaminantes, aprovechando una infraestructura de gas que ya es tendencia en Europa.

Respecto a la electrificación en el transporte pesado, Herrou advirtió que la llegada de camiones eléctricos depende de la consistencia de la matriz energética nacional. "Es importante que la inversión tenga sentido desde la sustentabilidad para que el camión no se cargue con energía proveniente de combustibles fósiles", afirmó.

Hacia la electrificación

El mercado de vehículos livianos también muestra una transformación acelerada hacia la electrificación. Mauricio Hojman, Brand Manager del Grupo Antelo, destacó que el objetivo del grupo es "democratizar la calidad y la tecnología" mediante el desembarco de marcas líderes como GWM, Changan y JMC.

Los datos estadísticos reflejan una adopción creciente: mientras que en 2022 los vehículos electrificados representaban el dos por ciento del mercado, en los primeros meses de 2026 ya alcanzan casi el 12. El Grupo Antelo se ha trazado la meta de comercializar 10.000 unidades durante este año, triplicando sus ventas previas.

La oferta actual incluye SUVs híbridos con autonomías que alcanzan los mil kilómetros y precios competitivos que facilitan el acceso a estas nuevas propulsiones. Para respaldar este crecimiento, se montó una red de 29 puntos de servicio donde los mecánicos reciben capacitación semanal e incluso formación técnica en China.

El futuro de la agroindustria

La convergencia de estas tecnologías marca un camino irreversible hacia una producción más inteligente y respetuosa con el medio ambiente. La combinación de servicios de posventa sólidos y tecnología de punta busca brindar seguridad al productor en cada inversión realizada.

Con la mira puesta en el resto de 2026, las empresas coinciden en que la eficiencia logística y la precisión en el campo serán los factores determinantes de la competitividad.

La era de la robótica aérea y la movilidad de bajas emisiones ya es una realidad operativa en el interior del país.

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El Eco de Tandil

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