La Dirección de Vialidad bonaerense avanza con el proyecto para transformar la Ruta 88 en autovía

La Dirección de Vialidad de la provincia de Buenos Aires se encuentra trabajando en el proyecto técnico para transformar en autovía la Ruta 88, el corredor que une las ciudades de Mar del Plata y Necochea. La iniciativa busca dar respuesta a la alta siniestralidad vial en la zona, según confirmó el subadministrador general del organismo, Hernán César Izurieta, en declaraciones a LU9 Radio Mar del Plata.

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El funcionario explicó que la instrucción fue impartida por el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, tras mantener un encuentro con familiares de una de las víctimas fatales del trayecto. A partir de este pedido, el organismo provincial inició los relevamientos necesarios para definir las características de la obra y establecer su costo.

El detalle de los trabajos

Izurieta detalló que se están ejecutando diversos estudios de manera simultánea. Estos incluyen el análisis del estado de la calzada actual, la evaluación de posibles expropiaciones en sectores específicos para duplicar la traza, estudios de tránsito con proyecciones a futuro y los correspondientes informes ambientales. “Iniciamos este proceso, que es el lógico y es el necesario”, declaró.

Al respecto, el subadministrador general señaló que el trabajo técnico requiere tiempo y precisión. “No son dos líneas que se hacen en dos días”, advirtió, aunque ratificó el compromiso de llegar a fin de año con el proyecto cerrado. Una vez concluida esta etapa, se procederá a la búsqueda de financiamiento para una obra que contempla cerca de 100 kilómetros de autovía.

Sobre la complejidad de la intervención, Izurieta afirmó: “Estamos hablando de una inversión muy importante”. Asimismo, indicó que, si bien la provincia mantiene la voluntad de concretar el proyecto, el financiamiento provincial no sería suficiente, por lo que será necesario recurrir a instrumentos de crédito internacional.

Finalmente, el funcionario hizo referencia a los riesgos que presenta la actual configuración de la ruta, caracterizada por ser de mano y contramano y por la alta presencia de camiones. Explicó que la diferencia de velocidad entre los vehículos de carga y los automóviles genera maniobras de sobrepaso peligrosas, donde suelen acumularse tres o cuatro vehículos a la espera de una oportunidad para avanzar, lo que incrementa el riesgo de siniestros viales.

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El Eco de Tandil

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