En la edición de ayer, se informó que tras la lluvia que se registró este lunes en la ciudad, la cual fue de 38 milímetros, en los barrios Arcoíris 2 y La Movediza los vecinos expresaron su malestar por las condiciones de las calles, las cuales se inundan ante la más mínima precipitación, haciendo que circular por ellas sea todo un desafío, y muchas veces, imposible.&nbsp;A la lista de reclamos se suma un sector de Villa Italia Norte, más específicamente en la calle Maritorena, y sus intersecciones con Primera Junta, Piedrabuena y Langeyú. Tras el cierre de una de las salidas del barrio, por tareas de pavimentación en Magallanes, ha aumentado la circulación en la zona, que ya venía maltratada por el clima, ante la falta de infraestructura.Graciela Ochoa, una de las vecinas de la zona, se comunicó con El Eco de Tandil, para difundir los padecimientos diarios que tienen que vivir con el deplorable estado de las calles.&nbsp;“Desde que empezaron a hacer el asfalto en la calle Magallanes, nos cerraron una de las principales salidas que es primera junta hasta esa calle” comenzó a relatar. Gracias a esto, todo el que ingresa al barrio desde el otro lado de la ruta, tiene que entrar por Maritorena, en un verdadero rally entre los pozos y el barro.&nbsp;“Sinceramente es calle es un desastre, la dos cuadras están intransitables, llenas de pozos, no pasan nunca la máquina, y es muy difícil transitar”, explicó.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2023/05/maritorena_1100_1200_23_05_23_7.JPG" alt="Maritorena 1100-1200 23-05-23 - 8"><figcaption>Las tres cuadras de Maritorena entre Primera Junta y Langeyú, son lo mas parecido a un circuito de rally en miniatura.&nbsp;</figcaption></figure>Con la lluvia todo empeora, no se puede salir sin embarrarse por que las veredas también se encuentran en pésimo estado ante la falta de cordón cuneta, “así que la gente que sale se tiene que tomar el colectivo a cinco o seis cuadras, porque hasta acá no llega, caminando entre el barro para ir a trabajar o llevar a los chicos a la escuela”. Por ende la complicación no es solo para los autos, sino también para transeúntes y bicicletas.“Ayer se cayó una persona que iba caminando, por suerte no le paso nada pero se enterró en el barro, y son cosas que no tendrían que pasar, llegamos todos embarrados a donde tenemos que ir porque es imposible caminar”, contó, indignada, Ochoa.&nbsp;Para evitar transitar por allí, los conductores deben salir para el lado de la ruta, haciendo una larga vuelta para poder dirigirse a la zona céntrica, perdiendo tiempo y gastando combustible, algo que, basándose los constantes aumentos, se trasformas en un factor a tener en cuenta.&nbsp;“Tarda en secarse como una semana, si el tiempo está bueno, si hay humedad eso se mantiene y se hace más largo por que la tierra no absorbe tanto, si no hay viento no se seca fácil” indicó la mujer.Mirar para otro ladoEn los últimos días la barriada juntó firmas y elaboró una carta con los reclamos, que ya fue entregada en la Municipalidad y en la dirección de vialidad, por lo que están a la espera de una respuesta. Anteriormente, se organizaron para que cada uno de los damnificados le enviara un mensaje a esta última, con el fin de multiplicar las voces. Los mismos fueron leídos, pero ignorados, a excepción de uno al que le respondieron que intentarían solucionarlo, sin mayor explicación.&nbsp;En el caso de que las cartas tampoco desvíen la mirada de las autoridades para este sector de Villa Italia Norte, consideran la posibilidad de manifestarse “pero no hay muchos vecinos, hay lotes que se están vendiendo, y la verdad es que todos trabajamos, tenemos obligaciones y es difícil acordar un día y un horario. Pero a veces si no vas personalmente no te prestan atención”.Por último, la vecina sostuvo que la falta de asistencia viene desde hace rato, con la instalación de los servicios básicos. “Los servicios que hemos tenido, es porque nosotros los vecinos nos hemos movido, porque por parte de la Municipalidad nunca nos trajeron nada, siempre pagamos lo que es cloacas, lo que es gas, para todo nos hemos tenido que mover nosotros”, concluyó.

Nuevamente la lluvia activa las alarmas respecto de la falta de integración urbana

La apertura de sobres de la licitación pública convocada por el Municipio para la construcción y explotación de un centro de convenciones, de entretenimiento y comercial proyectado en la avenida Fleming no registró oferentes, y las autoridades anticiparon que se realizará un segundo llamado a la brevedad.&nbsp;El proyecto fue reflotado en febrero pasado, tras haber quedado trunco años atrás, y se trata de una venta con cargo por más de 4 millones de dólares del macizo en el que se hallaba la Dirección de Vialidad, que obliga al inversor a construir un centro de convenciones, un hotel cuatro estrellas y una playa de estacionamiento para 400 autos, según el proyecto planteado.&nbsp;El interés preliminar mostrado por algunos grupos inversores impulsó a la comuna a reactivar&nbsp;la propuesta con el propósito de obtener recursos para la ciudad y de posicionarla comercialmente. Si bien cuatro empresas retiraron los pliegos en los que se fijaron las condiciones contractuales y requerimientos de obra, el llamado quedó finalmente desierto.&nbsp;Al respecto, la secretaria de Desarrollo Productivo y Relaciones Internacionales de Tandil, Marcela Petrantonio, consideró que el contexto macroeconómico no acompaña la ejecución de un proyecto de estas características y sostuvo que “las condiciones de la economía a nivel nacional, con los cambios en las reglas del juego, la difícil situación económica general y la volatilidad cambiaria generan dificultades en el sector empresario para acceder a financiamiento y para el desarrollo de proyectos de esta envergadura”.&nbsp;Así, desde el Ejecutivo afirmaron que se concretará un segundo llamado a licitación y que en los próximos días se evaluarán los nuevos plazos y condiciones de la compulsa pública.&nbsp;El proyectoPreviamente, el Concejo Deliberante aprobó la actualización de la Ordenanza 14.503 sancionada en 2015, que autorizaba el desarrollo de esta iniciativa, y modificó la tasación de la tierra. La normativa original contemplaba un valor en el precio del metro cuadrado a 130 dólares, que se elevó a 150 dólares.Además de contemplar la revalorización urbanística de la zona, con la consecuente mejora en la infraestructura, la ordenanza que dio paso al llamado contempla la concreción de obras estratégicas para el desarrollo de la ciudad.&nbsp;En tanto, tal cual se establece en el encuadre normativo, los recursos que el Estado obtenga por esa tierra serán destinados a los programas de generación de suelo urbano, a la puesta en funcionamiento de una planta de fabricación de asfalto o al desarrollo del futuro centro de recepción, transferencia y logística de cargas.&nbsp;Cumplido este paso, el Municipio inició en abril el llamado a licitación del proyecto, cuyo diseño es muy similar al anterior. Como el macizo -lindero al Cementerio municipal- está catalogado como una Zona Especial de Interés Urbanístico (ZEIU) según el Plan de Desarrollo Territorial (PDT), carece de indicadores. La propuesta que eventualmente se presente y resulte ganadora deberá ajustarse a ciertos parámetros, valorados previamente en el pliego, para que posteriormente se asignen los indicadores urbanísticos correspondientes para edificar.&nbsp;La parcela está delimitada por avenida Fleming, calle Ramón Carrillo, el Cementerio Municipal y el Tandil Golf Club, y el área cuenta con dos tipos de marcadores urbanos. Por un lado, Fleming y Brasil &nbsp;constituyen un corredor subcentro y el resto de la zona es residencial urbana de tipo 2. De este modo, se aplicaría un híbrido entre ambas para compensar las edificaciones que densifiquen más el terreno. &nbsp;

Pese al interés demostrado, no hubo ofertas para licitar el millonario centro de convenciones

El llamado a licitación pública convocado por el Municipio de Tandil para la construcción y explotación de un centro de convenciones, de entretenimiento y comercial proyectado en la avenida Fleming no contó con oferentes, al realizarse este martes la apertura formal de sobres. Las autoridades anticiparon que se realizará un segundo llamado próximamente.El llamado fue convocado en los últimos meses a partir de la actualización de los términos de una ordenanza que autorizaba la licitación y la venta del predio de la ex Vialidad Municipal.Si bien cuatro empresas retiraron los pliegos en los que se fijaron las condiciones contractuales y requerimientos de obra, en la apertura finalmente no se registraron ofertas.La secretaria de Desarrollo Productivo y Relaciones Internacionales del Municipio, Marcela Petrantonio consideró previsible que en el contexto macroeconómico nacional que se ha agravado en las últimas semanas finalmente no se presentaran ofertas concretas, más allá del interés demostrado inicialmente con la entrega de pliegos con las condiciones a cuatro potenciales interesados.“Las condiciones de la economía a nivel nacional, con los cambios en las reglas del juego, la difícil situación económica general y la volatilidad cambiaria generan dificultades en el sector empresario para acceder a financiamiento y para el desarrollo de proyectos de esta envergadura. Hace pocos meses, cuando se inició el proceso para el llamado a licitación, las condiciones macroeconómicas eran totalmente distintas y el deterioro del contexto económico se ha acelerado lamentablemente en el país”, consideró Petrantonio.El proyecto municipal contempló el llamado a licitación nacional para realizar y explotar de manera privada un centro comercial, de convenciones, de entretenimientos y otros servicios en el predio en el que se encontraba la <a href="http://eleco.com.ar/etiqueta/vialidad">Dirección de Vialidad</a>.Además de contemplar la revalorización urbanística de la zona, con la consecuente mejora en la infraestructura, la ordenanza que dio paso al llamado contempla la concreción de obras estratégicas para el desarrollo de Tandil.Desde el Municipio anticiparon se concretará un segundo llamado a licitación y que en los próximos días se evaluarán los nuevos plazos y condiciones.

Sin oferentes por el Centro de Convenciones, el Municipio apuesta por un nuevo llamado a licitación

La Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires, dependiente del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, presentó las bases y condiciones para la licitación de las obras de rehabilitación y conservación de rutas provinciales en distintas zonas departamentales.&nbsp;En el Partido de Tandil, perteneciente al zonal X, se realizará la obra de bacheo profundo y superficial para pavimentos asfálticos del acceso a la Base Aérea, más de 70 kilómetros de la Ruta Provincial N° 74 en la conexión con la ciudad de Ayacucho y 40 kilómetros de la Ruta Provincial N°30.<section class="noteSuggested" data-id="95835" data-title="Puede interesarte"></section>El diputado nacional Rogelio Iparraguirre celebró la noticia y aseguró que &nbsp;“hace meses venimos trabajando, por indicación del gobernador Axel Kicilof, con el director provincial de Vialidad, Hernán Yzurieta, para poder incluir las reparaciones necesarias para mejorar la traza de la Ruta Nº 74 entre Tandil y Ayacucho; la Ruta Nº 30 entre la Ruta Nacional 226 y el límite con el Partido de Ayacucho y la incorporación del Acceso a la Base Aérea, que era un reclamo histórico de la comunidad que allí reside y de los hombres y mujeres que diariamente transitan dicha arteria por cuestiones laborales: finalmente estás obras se licitaron el 5 de abril en la ciudad de La Plata y hubo cinco empresas que presentaron ofertas, que están siendo analizadas para poder realizar la adjudicación prontamente”.El presente pliego contempla la ejecución de bacheo profundo y superficial para pavimentos asfálticos en la totalidad Zona Vial X, que comprende a los Partidos de Ayacucho, General Pueyrredón, General Alvarado, Tandil y Balcarce. Las tareas a realizar serán el fresado de carpeta asfáltica existente, con base de estabilizado granular con RAP para bacheo profundo. Mezcla asfáltica para bacheo y sellado de fisuras. El presupuesto estimado es de 2.966 millones de pesos.La obra prevé la reconformación de banquinas con provisión de suelo en 3 metros de ancho con pendiente transversal de 4% según lo indicado en los cómputos métricos. Las pendientes de los taludes del terraplén serán de 1:3 desde el fin de banquinas hasta su encuentro con los taludes existentes.&nbsp;Además se realizarán trabajos de limpieza y desmalezamiento de las zonas de caminos, que comprende la extracción de raíces, talado de árboles en las zonas que impidan la visibilidad correcta para transitar las rutas y cortes de pasto en zonas circundantes a puentes.

Con una millonaria inversión, la Provincia mejorará rutas en Tandil

Con una millonaria inversión, la Provincia mejorará rutas en el Partido de Tandil

A un año de la sanción de la ordenanza que creó el Observatorio Vial, avanza la puesta en vigencia de la herramienta por medio de la cual se busca afrontar una problemática que hace tiempo afecta a la ciudad y que apunta a reunir información vinculada a los siniestros viales de utilidad para la generación de políticas públicas vinculadas a la materia.En ese marco, en la mañana del jueves, autoridades comunales presentaron una aplicación creada para carga de siniestros viales por parte de las compañías aseguradoras, facilitando el acceso a información relevante para el diseño de políticas públicas.La iniciativa forma parte del trabajo que se viene realizando desde el Ejecutivo a partir de la sanción de la Ordenanza 17.603 de creación del Observatorio de Seguridad Vial y de un acuerdo de colaboración firmado con la Asociación de Productores de Seguros del Centro de la Provincia de Buenos Aires para desarrollar diferentes acciones y programas sobre educación y seguridad vial.La aplicación fue desarrollada por la Dirección de Sistemas de la Subsecretaría de Innovación Tecnológica y Participación Ciudadana de la comuna y permitirá que las compañías aseguradoras registren fácilmente la información de los siniestros viales que reciben.Tras la primera presentación, se estima que a partir de mayo comenzará a detectarse actividad.Tal como lo contempla la normativa sancionada por el Concejo Deliberante, se registrarán datos como lugar y tipo de vía (ruta, avenida, calle, camino, etc.); tipo de siniestro (colisión, despiste, vuelco, choque, caída, atropello de peatón, otros); tipo de vehículo; franja horaria (diurno, nocturno); sexo y rango de edad de los accidentados, entre otros.Cada empresa tendrá la responsabilidad de cargar los datos de las situaciones de tránsito que no reportan gravedad ni víctimas fatales, ya que ese reporte surge del Sistema Integrado de Salud Pública por su intervención en el espacio público.De este modo, los registros permitirán la confección de un mapa y complementarán la información ya disponible que publica periódicamente la Dirección de Estadística Local en la Plataforma de Indicadores Locales (<a href="http://indicadores.tandil.gov.ar">http://indicadores.tandil.gov.ar</a>).Siniestros viales, en cifrasAllí se pueden encontrar las estadísticas de siniestros viales desde 2017 elaborados a partir de los datos que suministra el Sistema Integrado de Salud Pública que asiste a las víctimas de dichos siniestros.Esta información permite realizar intervenciones en materia de control vehicular, semaforización, tránsito y demás cuestiones que hacen a la seguridad vial de la ciudad, y forma parte del trabajo conjunto que se está realizando a partir de la sanción de la ordenanza.Las autoridades comunales explicaron que en el proceso de creación del Observatorio Vial es necesario acceder a información y datos para su posterior procesamiento y tratamiento. A partir del trabajo conjunto con las aseguradoras, darán un paso más en ese sentido.En el encuentro participaron representantes de la Asociación de Productores de Seguros del Centro de la Provincia de Buenos Aires, de compañías de seguros, organizaciones y productores, el jefe de Gabinete, Oscar Teruggi, el secretario de Protección Ciudadana, Atilio Della Maggiora, el subsecretario de Innovación Tecnológica y Participación Ciudadana, Matías Ibarra Jiménez y la directora de Estadística Local, Julieta Vicente.“Una foto más completa”En diálogo con El Eco Multimedios, Vicente resaltó que “lo importante” de este paso es que “vamos a tener una foto más completa de lo que estamos viendo actualmente” en materia de seguridad vial.Los registros actuales, elaborados con reportes del sistema sanitario por los casos que ingresan al Hospital, sumarán la información de las aseguradoras por los casos viales sin heridos.“El compromiso y trabajo conjunto con las aseguradoras y el Ejecutivo va a ayudarnos a dar este paso en materia de seguridad vial para políticas públicas”, remarcó.En esa aplicación, las empresas cargarán los datos requeridos de los siniestros diarios que se denuncian para avanzar en la confección de un mapa con la geolocalización de los hechos.“Con estas herramientas habrá más información disponible para la toma de decisiones y de implementación de políticas públicas”, resaltó y para finalizar apostó por la prevención, concientización y educación en este sentido.

Sumarán el reporte de aseguradoras para completar el Observatorio Vial

El intendente Miguel Lunghi y el administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad, Gustavo Arrieta, firmarán este martes al mediodía el convenio específico para la realización de las obras de pavimentación que financiará el organismo nacional a través del programa Redes Conexas.<section class="noteSuggested" data-id="96010" data-title="Puede interesarte"></section>Son 11 cuadras de las calles Buenos Aires, entre la Ruta Nacional 226 y Trabajadores Municipales, Magallanes entre la misma Ruta y Beiró y Grothe, entre colectora Pugliese y Linstow. En este último caso, además de la nueva calzada, se construirá un canal revestido.<section class="noteSuggested" data-id="95918" data-title="Puede interesarte"></section>En ese encuentro las autoridades comunales buscarán continuar con las gestiones para encontrar una solución definitiva para el cruce de avenida Espora y la ruta 226.

Lunghi se reunirá en Vialidad Nacional para firmar un nuevo convenio

El reclamo impulsado por la comisión vecinal, que renovó el alerta ante los dos últimos siniestros viales ocurridos en la zona, causó su efecto. En función de la presentación efectuada por los habitantes del barrio El Centinela, el Municipio analizó el lugar y su conflictividad y elaboró dos alternativas para mejorar la accesibilidad.En ese proceso, consideró viable construir una dársena de giro a la izquierda sobre la avenida Estrada, a la altura de la calle que se dirige hacia el ingreso del tradicional paseo.Según confirmaron desde la Secretaría de Planeamiento y Obras Públicas, las tareas comenzarán hoy en el marco de un proyecto que fue encomendado al área de Movilidad Urbana dependiente de la Dirección de Vialidad.La idea comenzó a evaluarse y la semana pasada quedó reflejada en una propuesta que apunta a la construcción de una dársena de giro a la izquierda para los automovilistas que circulan por la avenida en dirección al paseo turístico.La alternativa contempla una mejora en las condiciones de giro en la intersección con Tasende, de acuerdo a una serie de recomendaciones de diseño del espacio.Además, se propuso un segundo abordaje, que finalmente no prosperó. El enfoque surgió de impedir el acceso con giro a la izquierda por calle Tasende, dirigiendo el tráfico de ingreso por Icalma. Esta opción, que requería una mejora constante de la arteria para permitir un incremento en circulación, se basa en fijar la maniobra de giro a la izquierda en un lugar donde la visibilidad es óptima, considerando las pendientes del lugar.La reacción de los vecinosEn diálogo con el ciclo radial “Buenas y santas” (104.1 Tandil FM), el presidente de la comisión vecinal del barrio, José Aranda, indicó que la confirmación de la obra la recibió ayer, tras una reunión con los concejales Mario Civalleri, Cristian Cisneros y Juana Echezarreta.Destacó que los legisladores comunales, que le expresaron su acompañamiento ante el reclamo, le confirmaron que “en pocos días van a comenzar a realizar una dársena para el ingreso a El Centinela, con toda la cartelería correspondiente”.“Vamos avanzando, es una mejora”, celebró el contribuyente que impulsó los pedidos a través de la comisión. En tanto, indicó que “si no llegaban con la dársena iban a señalizar todo para que los conductores tuvieran cuidado”.A más detalles, observó que en ese trayecto “lo único que hay es una cinta asfáltica que no tiene línea amarilla, blanca, carteles ni nada. El vecino o turista circula por ahí como si fuera una ruta y no hay referencias de ningún tipo”.Aranda consideró como “importante” que lograron visibilizar el pedido y que logró una respuesta ante la confirmación del inicio de las tareas en el barrio que, si no se completa en Semana Santa, al menos tendrá cartelería colocada.También alertó sobre la falta de iluminación en ese sector y vinculó esta circunstancia al accidente ocurrido el lunes por la tarde, en el que un motociclista fue hospitalizado al caer de su moto tras un choque por con un automóvil.El hecho ocurrió a unos 50 metros de donde se registró el fatal incidente el 26 de febrero pasado. “Ahí pude ver la falta de iluminación para una avenida que tiene esa circulación”, por lo que solicitó “luces led para el barrio y toda la avenida”.“Me fui muy contento porque uno siempre pide y, ante la negativa, la frustración. Pero nunca bajo los brazos”, confirmó el vecino, que insistió en la importancia de la prevención en estos casos.Para finalizar, el vecino deseó que la obra finalmente se concrete y ratificó que “vamos a continuar con los reclamos”, entre los cuales citó la red de agua potable, luminarias y la extensión del recorrido del colectivo que llega hasta La Pulpería. Sin embargo, con la dársena, podría avanzar hasta el cruce de acceso al Cerro El Centinela en determinados horarios.&nbsp;En enero pasado, un mes antes del trágico episodio vial, los representantes del espacio recientemente conformado elevaron una&nbsp;nota a la Municipalidad en la que solicitaron la señalización&nbsp; “adecuada” para el ingreso al Cerro El Centinela, tanto por Estrada y Ronca Hue, pero especialmente en Estrada y Dardo Tasende.De acuerdo a lo señalado, el cruce –donde ocurrió el accidente el domingo 26 de febrero- se encuentra en la cúspide de una loma “y los vehículos que vienen desde la ciudad giran a la izquierda sin tener visión de los autos que vienen por el carril contrario (maniobra que de todas formas no debe realizarse)”.Otra alternativaA propósito de la demanda vecinal, el concejal del Frente de Todos Nicolás Carrillo presentó un proyecto de comunicación con el objetivo de solicitar al Gobierno medidas concretas en el lugar en el que el fin de semana se registró un nuevo siniestro vial.En detalle, el pedido se centra en la “instalación urgente” de un semáforo en la intersección de Painamil (Estrada) y el acceso al Cerro El Centinela y en “demarcar y colocar” la señalética correspondiente en todo el tramo desde la rotonda Calihue hasta la circunvalación sur oeste “con el fin de prever a los conductores de la peligrosidad en la zona”.Por su parte, el impulsor de la iniciativa contó a este Diario que mantuvo un intercambio con los vecinos, que hicieron referencia a la peligrosidad de ese tramo de la avenida, en especial los fines de semana largos “porque mucha gente utiliza la traza como si fuera una ruta; no hay demarcación, ni cartelería, y los ingresos y egresos al cerro son muy peligrosos”.

Construirán una dársena de giro en el acceso al Cerro El Centinela

El vecino Lucas Ghio informó al Eco de Tandil que desde hace meses viene observando dos fallas que podrían causar futuros accidentes en dos zonas de la ciudad.&nbsp; A partir de esto decidió elevar una nota a la Dirección de Vialidad, a cargo de Sebastián García, para hacer el reclamo correspondiente.Hace más de un mes presentó la nota en la dirección mencionada, y como aún no recibió respuestas, ni se efectivizaron cambios en las fallas que menciona se comunicó con este Diario para visibilizar la problemática.Una de las dos denuncias se refiere a los camiones que estacionan en la Avenida Buzón al 100, entre las calles Constitución y 25 de Mayo. En relación a esto, manifestó que “diariamente se encuentran no menos de seis camiones estacionados en el lugar”.&nbsp;“Tienen prohibido estacionar en el ejido urbano, usan la avenida como playa de estacionamiento”, señaló Ghio.Además, se refirió que cuando hay un camión detenido sobre el cordón “no pasan dos vehículos, si llega a transitar una moto y uno quiere sobrepasar a otro vehículo es un choque seguro”, indicó.&nbsp; &nbsp;A su vez, explicó sobre el efecto que produce en la reducción del carril. “Tenés promedio entre 8 y 9 metros de cada mano, estaciona un camión y te quedan 6 metros tentativos para que vayan dos vehículos. Pero dos camionetas juntas no pasan”.&nbsp;El segunda reclamo se trata sobre los vehículos que se detienen en la rotonda de Avenida Brasil y la esquina de la calle Larrea. Sobre esto mencionó “los autos estacionan sobre la rotonda, como esta en un intermitente entre el color amarillo y blanco la gente no distingue. Entonces, en la práctica terminan estacionando”.&nbsp;Además, indicó que “esto reduce la calzada y como normalmente suelen venir autos desde la Ruta 226 a gran velocidad podrían ocurrir accidentes”.&nbsp;PropuestaAsimismo, Ghio informó que en la nota presentada a la Dirección Vialidad también elaboró propuestas que podrían prevenir próximos siniestros.&nbsp;En relación al asunto de los camiones estacionados en la Avenida Buzón,&nbsp;manifestó “se debería pintar de amarrillo todo el&nbsp;cordón y señalizar con un cartel correspondiente los camiones habilitados a estacionar”.Sobre la rotonda de Avenida Brasil, propuso “pintar de amarrillo todos los cordones blancos y señalizar con un cartel de prohibido estacionar, de este modo se podría prevenir accidentes en la rotonda”, remarcó Ghio.&nbsp;

Vecino denuncia fallas viales que podrían causar accidentes

La prórroga excepcional por 30 días hábiles para presentar apelaciones en la causa Vialidad corrió los tiempos para la llegada del caso a la Cámara Federal de Casación, donde se abrirá un nuevo frente de conflicto con anunciadas recusaciones de jueces.En concreto, se prevé que al menos la defensa de la vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner pida que se aparten los magistrados que en la actualidad integran la sala IV del máximo tribunal penal federal del país, Mariano Borinsky, Gustavo Hornos y Javier Carbajo, según evaluaron fuentes del caso.Esto recién ocurrirá cuando la causa llegue a esa instancia, se convoque a las partes para sus primeras presentaciones y siempre que esos mismos magistrados sigan para ese momento encargados de revisar el veredicto.La sentencia a seis años de prisión e inhabilitación para ejercer cargos públicos perpetua que se impuso a la Vicepresidenta por supuesta administración fraudulenta no está firme, al igual que el resto de las penas impuestas por el Tribunal Oral Federal 2 (TOF2) el 6 de diciembre pasado.En un mesAnte Casación podría plantearse además si corresponde que el caso siga en la sala IV, donde está radicado ahora, o si debería ser revisado por la sala I, integrada por otros magistrados, en razón de recursos en los cuales estos últimos intervinieron con anterioridad.Todos estos planteos deberán resolverse de manera previa al inicio de la revisión del veredicto, cuya apelación ya preparan todas las partes.Si la investigación siguiera radicada ante la sala IV, la recusación de los abogados Carlos Beraldi y Ary Llernovoy, que representan a Cristina Kirchner, será contra los jueces Borinsky y Hornos por sospecha de parcialidad vinculada a las visitas de ambos al expresidente Mauricio Macri en la quinta de Olivos o la Casa Rosada, durante su Gobierno, entre otros motivos.Carbajo, por su parte, intervino en la revisión del veredicto condenatorio de uno de los imputados en la causa por supuestos delitos con la obra pública nacional en Santa Cruz entre 2003 y 2015, hecho que juzgó el TOF2 en Vialidad.Se trata del empresario y dueño de "Austral Construcciones" Lázaro Báez, condenado por lavado de activos, en un veredicto que confirmó otra sala de Casación el mes pasado, con Carbajo como uno de sus integrantes.Las defensas entienden que lo que se juzgó en esa causa tiene puntos en común con lo que ahora le tocaría revisar a Carbajo en Vialidad y, por eso, el juez ya habría tomado postura al respecto, al confirmar la condena a Báez en ese primer juicio oral.SolicitudEl pedido de extensión de plazos para presentar las apelaciones ante el Tribunal Oral fue motorizado por dos abogados defensores y los jueces lo aceptaron en base a la "especial complejidad de los hechos" juzgados y a que los fundamentos del veredicto que difundieron el 9 de marzo pasado tienen 1622 carillas.Por eso se llevó de diez días hábiles a 30 ese límite para recurrir tanto para las defensas como para los fiscales Diego Luciani y Sergio Mola, quienes apelarían la decisión de absolver a tres acusados, entre ellos el exministro de Planificación Federal Julio De Vido, y de dar por no probado el delito de asociación ilícita para todos los demás.Sobre este último delito, en base al cual la fiscalía había reclamado 12 años de prisión para la Vicepresidenta, dos de los integrantes del Tribunal, Jorge Gorini y Rodrigo Giménez Uriburu, concluyeron que "no ha podido demostrarse" mientras que, en este punto, Andrés Basso, el tercer magistrado, votó en disidencia. (Télam)

La causa Vialidad prorrogó las apelaciones y se esperan recusaciones en Casación

A partir de la resolución, corre el tiempo para las apelaciones a la Cámara Federal de Casación Penal, pues la condena y la inhabilitación perpetua para ejercer cargos públicos, quedan en stand by hasta que el fallo quede firme, esto es hasta que resuelva la Corte Suprema de Justicia.Tanto los fiscales Diego Luciani y Sergio Mola, como la defensa de Cristina Kirchner y demás acusados, cuentan con diez días hábiles para apelar a la Cámara Federal de Casación Penal."Podemos afirmar que, mediante la tramitación de 51 procesos de licitación pública para la construcción de obras viales sobre rutas nacionales y provinciales en la provincia de Santa Cruz, entre los años 2003 y 2015, tuvo lugar una extraordinaria maniobra fraudulenta que perjudicó los intereses pecuniarios de la administración pública nacional en los términos y condiciones establecidos por la ley penal para habilitar una respuesta punitiva", sostuvo el Tribunal 2 con la firma de los jueces Jorge Gorini, Rodrigo Giménez Uriburu y Andrés Basso.&nbsp;Las obras fueron "sistemáticamente adjudicadas a un grupo de empresas vinculadas al imputado Lázaro Antonio Báez, grupo cuya conformación y crecimiento económico exponencial se vio directamente asociado con la asignación de obra pública vial en el ámbito de esa jurisdicción".&nbsp;El Tribunal 2&nbsp;&nbsp;Para los jueces hay evidencias de "la existencia de vínculos promiscuos y corruptos entre funcionarios de la administración pública (nacional y provincial) y las empresas contratistas del Estado pertenecientes" y en esa lógica "ha sido dirimente la comprobación de un interés manifiesto sobre el plan criminal de la por entonces Presidenta de la Nación Cristina Fernández de Kirchner, puesto de relieve a través de su participación en los beneficios económicos -producto del delito- obtenidos por intermedio de múltiples vínculos contractuales y comerciales con Lázaro Antonio Báez en forma concomitante a la ejecución de esta maniobra"."En ese sentido, nos hemos encontrado ante un hecho inédito en la historia del país, pues se ha acreditado que ciertas decisiones trascendentales respecto de la marcha empresarial del grupo fueron adoptadas siguiendo órdenes expresas de los más altos integrantes del Poder Ejecutivo Nacional. También quedó suficientemente probado que la estrategia delineada entre funcionarios y empresarios se aseguró mediante el dictado de actos administrativos de las agencias referidas, siempre operando bajo una apariencia de legalidad", sostuvieron en un fallo de más de 1.600 páginas.En primer término, los jueces evalúan la sospecha de la fiscalía sobre que la mayoría de las obras públicas viales durante el kirchnerismo se concentraron en la provincia de Santa Cruz en detrimento de otras provincias. Los jueces entienden que ello "escapa" a las facultades de los jueces y es una cuestión política no judiciable."Entendemos que se trató de un acto de Gobierno de naturaleza eminentemente política y, en tanto, no implicó un exceso respecto de las facultades constitucionalmente conferidas al Poder Ejecutivo, constituye un aspecto de la imputación que debe quedar exento de control judicial", agregaron.Luego, analizan el crecimiento económico de Lázaro Báez, también condenado a seis años de prisión, y la conformación de su grupo empresario "de indudable cercanía con los responsables del diseño de esa política pública". En ese sentido, focalizan que en 2003 cuando asumió la presidencia Néstor Kirchner, el ahora empresario era "monotributista" y empleado del Banco de Santa Cruz para luego crear su emporio de empresas.&nbsp;Incluso, los jueces advierten que es una "farsa" el argumento de la defensa de Báez sobre que él era un avezado empresario de la construcción cuando ingresó como Director a la empresa Badial la cual "no registraba actividad económica" hasta julio de 2003.Además, remarcan que Austral Construcciones se fundó en 2003 cuando el entonces candidato Carlos Menem renunció a competir en la segunda vuelta con Néstor Kirchner y éste tenía asegurado su llegada a la Presidencia. Fue el 8 de mayo de ese año con un capital inicial de 12 mil pesos, de los cuales Báez aportó 3 mil. NA

Para la justicia hubo un "plan criminal" por parte de Cristina Kirchner al favorecer a Lázaro Báez

El Municipio de Tandil avanza en el desarrollo de un nuevo circuito aeróbico que unirá Cerro Leones y La Movediza, y permitirá disfrutar del paisaje serrano, además de fomentar los hábitos de vida saludable de los tandilenses.El recorrido, en el que se trabaja desde hace un tiempo, tiene una extensión de más de cinco kilómetros desde la calle Basso Aguirre hasta la senda “Vías Verdes”, bordeando las vías del ferrocarril en gran parte del trazado.La senda aeróbica se sumará de esta forma a la oferta de recorridos que fomentan el ejercicio y la vida al aire libre que en los últimos años transformó muchos paseos de la ciudad y que día a día son aprovechados por miles de personas.Actualmente personal de la Dirección General de Vialidad trabaja en la colocación de estabilizado en el primer tramo desde Cerro Leones y junto con la Cooperativa Vial ya se completó el movimiento de suelo y generación de terraplenes en unos 3.000 metros del nuevo circuito.La nueva senda será exclusivamente para caminantes y ciclistas y estará prohibida la circulación de cualquier tipo de vehículo a motor. En su recorrido de algo más de 5 kilómetros, se sigue la traza de la antigua vía del ferrocarril atravesando paisajes muy atractivos y vinculando el nuevo circuito con el existente, denominado “Vías Verdes”.Desde el Municipio resaltaron que el objetivo central es seguir desarrollando una ciudad integrada y saludable, a la vez que promover el disfrute y cuidado del entorno Serrano, el patrimonio natural más importante de Tandil.

El Municipio trabaja en la generación de una nueva senda que unirá Cerro Leones con La Movediza

El Municipio trabaja en la generación de una nueva senda

El veredicto en el juicio oral por la llamada "causa Vialidad", en el que se imputa a la vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner y a otras 12 personas, se conocerá hoy a las 17.30, según anunció el juez del Tribunal Oral Federal 2 Jorge Gorini al dar por clausurado el debate.Apenas se supo el horario, se comunicó que tras la sentencia -que las partes seguirán de manera virtual a través de la plataforma Zoom-, la Vicepresidenta se expresará a través de sus redes sociales.La sentencia será leída por el TOF2 constituido de manera presencial en una sala de audiencias en la planta baja de los tribunales federales en Comodoro Py 2002, edificio que amaneció con fuertes medidas de seguridad, doble vallado, solo un acceso habilitado y dos centenares de policías destinados a la custodia.También se destinó en el lugar a la Brigada de Explosivos y perros labradores recorrieron la sala de audiencias que desde las 9.30 los jueces Jorge Gorini, Andrés Basso y Rodrigo Giménez Uriburu destinaron a la audiencia para escuchar las últimas palabras del acusado expresidente de Vialidad Santa Cruz Juan Carlos Villafañe y en la que anunciaron el veredicto para las 17.30.La última audiencia del juicio abrió puntual a las 9.30 luego del ingreso a la sala de los tres jueces, custodiados por policías asignados a la seguridad de Comodoro Py y sin formular declaraciones a la prensa.El único que se manifestó al llegar al edificio en el ingreso habilitado por la calle Letonia fue el juez Gorini, quien consultado por radio Mitre solo ponderó que "el juicio se hizo y llegó a su fin".Villafañe, un expresidente de la Administración General de Vialidad Provincial de Santa Cruz, quedó último en el cronograma para las palabras finales y le tocó hablar en el cierre del debate, algo que hizo a través de Zoom durante 40 minutos.El exfuncionario, ahora jubilado, reclamó su absolución y negó haber cometido delitos al afirmar que "si hubiese tenido conocimiento de que esto que estábamos haciendo tenía algún viso de que fuese ilícito hubiese sido el primero en actuar inmediatamente para que no sucediera".Los fiscales Diego Luciani y Sergio Mola pidieron que se condene a 12 años de prisión a la expresidenta como supuesta jefa de asociación ilícita y administración fraudulenta.Para el empresario Lázaro Báez, la fiscalía reclamó también 12 años de prisión como presunto autor de asociación ilícita agravada por su calidad de organizador y partícipe primario de administración fraudulenta agravada.Además, solicitaron diez años de cárcel para el exministro de Planificación Julio De Vido y el exdirector de Vialidad Nacional Nelson Periotti, y seis años para Mauricio Collareda y Juan Villafañe, exfuncionarios del organismo.Para Héctor Daruich y Raúl Pavesi, en tanto, requirió cinco años, y cuatro años para Abel Fatala y José Santibáñez.En cuanto a Carlos Kirchner, los dos fiscales postularon la absolución por asociación ilícita y una condena a dos años en suspenso por abuso de autoridad.En el juicio oral se debatió el presunto direccionamiento del 80 por ciento de la obra pública nacional vial en Santa Cruz a favor de empresas de Báez entre 2003 y 2015, además de presuntos sobreprecios y falta de controles ante incumplimientos. (Télam)