Tal se infrormó en la edició pasada, Tandil se transformó en la ciudad 51 de la escala nacional en poner en funcionamiento el sistema SUBE, el cual&nbsp; es “un sistema nuevo, con un sistema de transmisión y procesamiento de datos diferente y propios funcionamientos de facturación y liquidación distintos al de la SUMO”, detalló el empresario Daniel Albanese sobre su implementación.&nbsp;En cuanto a lo beneficioso que se espera que sea a partir de las declaraciones del intendente Miguel Lunghi y la secretaria de Transporte Jimena López, que celebraron el trabajo en conjunto con el Estado nacional y la trasparencia que aportará el nuevo sistema, Albanese se mostró cauto. &nbsp;“Esperemos que sea bueno, por lo menos para los usuarios”, aclaró. Además, reiteró y dijo que “va a haber un universo muy importante que se va a ver beneficiado asi que esperamos que sea todo lo bueno que aparenta ser”. Esto, relacionado al grupo de personas que tendrá beneficiosos en su tarifa, como lo serán el personal de trabajo doméstico, veteranos de Guerra de Malvinas y monotributistas sociales, entre otros.&nbsp;Sobre cómo afectará exclusivamente al sector de transporte, agregó: “Para nosotros es un impacto muy grande. Hemos calculado el costo del mantenimiento del sistema y nos dio como resultado alrededor de 90 millones de pesos al año”. Como reclamo político, dijo que había solicitado al concejal del Frente de Todos Nicolás Carrillo “que nos diera las mismas condiciones que le dan al AMBA”. &nbsp;Entre cuyas condiciones, comentó que “a ellos esta comisión del 7 por ciento, que implica el mantenimiento de sistema más la red de recarga, más el IVA se le cobra y después se devuelve vía subsidio”. En Tandil o en el interior, el titular de la Cámara dijo que “esto no sucede y el costo debe estar a cargo de las empresas de transporte” lo cual refleja y traslada “lamentablemente &nbsp;al costo del boleto del usuario”.&nbsp;Problemas para las empresas&nbsp;Al respecto de quienes no reciben beneficios en la tarifa, aquellos que pagan el boleto plano y que no tienen ningún tipo de beneficios, Albanese anticipó que “lo van a terminar pagando un poco más caro”.&nbsp; &nbsp;Entre el análisis que se realizó sobre la implementación del sistema SUBE, también rescató que resultó un costo de “entre 15 y 19 pesos más por kilómetro, mientras que anteriormente era el 1 por ciento de los boletos planos”. En ese sentido, fue directo y reclamó que la situación “debería reverse,&nbsp; porque creemos que el interior no puede verse discriminado como está sucediendo”.&nbsp;Mientras tanto, expresó cual es la apuesta tanto del sistema como de la Cámara para poder hacer frente a los números arrojados: “La apuesta es que más gente utilice el servicio. Tratar de compensar de esa manera, va a ser muy difícil pero es lo que estamos buscando” dijo, y agregó que la búsqueda es que aumente el&nbsp;Índice de Pasajeros por Kilómetro (IPK), el cual representa la cantidad de usuarios por la cantidad de kilómetros que recorre el transporte, y que “pueda ayudar un poco con el costo del mantenimiento”.&nbsp;Por otra parte, fue crítico con la modalidad del Estado al respecto de la cobertura de los beneficios sociales, aquellos “que no se pagan arriba del colectivo, la parte de la que se hace cargo el Estado Nacional”, refirió el titular. Sobre ello, mostró gran preocupación ya que “se liquidan a mes vencido, aproximadamente 10 días después”. En ese sentido, remarcó la problemática de la cuestión: “Todos los beneficios que da la SUBE a los usuarios llega a la empresa aproximadamente 40 días después. Lo que estamos viendo es que se va a juntar el aguinaldo con un montón de plata que va a estar faltando para liquidar”.El aumentoAsimismo, Albanese se refirió al reciente aumento aprobado por el Concejo. “Se aprobó hace una semana y este sistema todavía no lo cobra, no se ha podido cargar, y probablemente tarde una semana o 10 días más”. Además, recalcó que con esa pérdida, “lo que era un aumento del 30 por ciento, en la práctica termina siendo un 23 o 24”.&nbsp; En ese aspecto, aclaró que no pueden tener dos tarifas, una SUBE y otra SUMO, &nbsp;“entonces hay que esperar que SUBE cargue la tarifa en el sistema que tarda casi 10 días”, lo que desencadenará otras pérdidas. Como conclusión, dijo que “es un sistema muy bueno para algunos y para otros no tanto, y para las empresas será muy complicado de resolver”.&nbsp; Por último, invitó a estar expectantes porque “hay que esperar que se desarrolle en el tiempo y hacer una evaluación”, ya que por el momento,&nbsp; “son más preguntas que respuestas”.&nbsp;

Preocupación de la Cámara de Transporte sobre SUBE

Preocupación de la Cámara de Transporte por el sistema SUBE

Como se anunció, ayer el sistema SUBE entró en vigencia en la ciudad&nbsp;y se realizó un acto para celebrar la implementación del servicio. De este modo, el intendente Miguel Lunghi y el diputado nacional Rogelio Iparraguirre recibieron a&nbsp; las autoridades nacionales que se acercaron a Tandil en este marco; la secretaria de Gestión de Transporte de la Nación, Jimena López; el coordinador ejecutivo de la Jefatura de Gabinete nacional, Martín Yáñez; el gerente de Transporte de Nación Servicios, Pablo Alonso; y la directora nacional de Implementación y Seguimiento del Sistema Único de Boleto Electrónico, María Agustina Gantuz.&nbsp;Así, en la plaza Independencia, de espaldas a la Municipalidad y con dos unidades de muestra, se oficializó la puesta en marcha del sistema SUBE, que convivirá por un plazo de 120 días con el actual SUMO, hasta que todos los usuarios migren definitivamente de plataforma.Al hacer uso de la palabra, el intendente Miguel Lunghi aclaró que pese a los años que tardó y las controversias generadas al respecto, el Ejecutivo nunca se opuso al desembarco del sistema nacional.&nbsp;Además, señaló que “hoy es un día muy importante para Tandil porque estamos avanzando en más beneficios para nuestros vecinos, con la puesta en marcha del sistema SUBE. A partir de hoy confluirán los beneficios locales con los nacionales y en conjunto alcanzarán a toda la población que utiliza el transporte público en Tandil”.En tanto, el jefe comunal recordó que “nuestra ciudad desde hace casi diez años tiene su propio sistema, la tarjeta SUMO para viajar y pagar el estacionamiento medido, en conjunto con el PASE para darle beneficios a estudiantes y otros sectores sociales que los necesitan. En todo este tiempo se pusieron en circulación más de 270 mil tarjetas. Y lo más importante es la cantidad de beneficios que han sido otorgados a través de su puesta en marcha.&nbsp;Estoy seguro de que este período de implementación y ajustes, será exitoso”.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2023/05/sube_presentacion_3.JPG" alt="Sube presentacion - 4"></figure>Largo camino&nbsp;Seguidamente, el legislador tandilense por el Frente de Todos, Rogelio Iparraguirre, tomó el micrófono e hizo referencia a la “larga historia” que desembocó en el momento actual. &nbsp;“En 2015 estábamos en el Concejo y por intermedio del concejal Pablo Bossio tuvimos una reunión con el entonces ministro de Transporte para desembarcar en Tandil con este sistema virtuoso. Pero las cosas son complejas,&nbsp;no se hacen de un día para otro, y había que respetar el contrato del Municipio con Eycon. Pasó el tiempo, pasaron los gobiernos y &nbsp;hoy felizmente estamos llegando a la ciudad con esto”, puntualizó.&nbsp;Por su parte, agradeció el trabajo de los concejales del Frente de Todos Darío Méndez y Nicolás Carrillo, quien cada uno a su tiempo efectuó gestiones en torno a la adhesión de Tandil al servicio nacional.&nbsp;Para completar, Iparraguirre sostuvo que se trató de un “acto de justicia” que el distrito finalmente goce de este beneficio y subrayó que en momentos complejos, una política pública como SUBE “viene a dar una acompañamiento importante al ciudadano de a pie”.&nbsp;Una nueva era&nbsp;Así, Tandil se convirtió en la localidad número 51 a nivel nacional en implementar la tarjeta SUBE, beneficiando a 56.500 vecinos que desde ayer pueden acceder a un sistema ágil y moderno. Vale reseñar que las tarjetas SUBE tendrán los atributos sociales locales para estudiantes en todos los niveles, obreros, jubilados y pensionados y existirán 91 validadoras instaladas, con 4 Unidades de Gestión SUBE, 34 terminales TAS, y 40 puntos de recarga. Asimismo, los beneficiarios de la tarifa social -que comprende 13 categorías- pueden adherirse al sistema para obtener un descuento del 55 por ciento en la tarifa plana del transporte público.En paralelo, los comerciantes de la red de carga SUBE reciben el 3 por ciento de comisión por transacción y la cifra es idéntica en todo el territorio, lo que democratiza el ofrecimiento del servicio. Con el sistema SUMO, los kioscos y agencias se llevan el 2,25 por ciento &nbsp;de cada carga, porcentaje que se ajustó el año pasado luego de que los titulares de los negocios &nbsp;expusieran sus quejas porque obtenían apenas el 1,5 por ciento de comisión por cada transacción.&nbsp;Beneficios y recursosDurante el evento, la secretaria de Gestión de Transporte Jimena López, aseguró: “Tandil va a tener la posibilidad de tener la información de cómo viaja, cómo se mueven los vecinos y vecinas en transporte público y esto es muy importante. La tarjeta SUBE viene a ofrecer trazabilidad y transparencia al sistema, facilitando la posibilidad de que la ciudadanía viaje cada vez mejor”.&nbsp;Por otra parte, la funcionaria de la cartera de Transporte que dirige Diego Giuliano, profundizó en la importancia de los subsidios a la tarifa que se adquieren con el servicio y confirmó que la transferencia directa de recursos del Estado nacional a la ciudad será de hasta 17.500.000 pesos por mes. &nbsp;"Este es el resultado del trabajo mancomunado de todo el equipo del Ministerio de Transporte, que hace más de un año y medio se viene desarrollando con el Municipio, generando las mejores condiciones para lograr las transferencias directas en términos económicos desde el Estado Nacional a los municipios, beneficiando económicamente a los grupos más vulnerables”, remarcó.&nbsp;El acto concluyó con la entrega protocolar de tarjetas con atributos sociales locales a representantes de los grupos beneficiados por la tarifa social. Con este fin, las autoridades comunales y de Nación entregaron los plásticos correspondientes a Héctor Almada, presidente del Centro de Veteranos de la Guerra Islas Malvinas Tandil; a los jubilados Carmen Díaz y Roberto Astudillo; y a la estudiante universitaria Graciela Caballero.Trazabilidad&nbsp;En contacto con El Eco de Tandil, Jimena López respondió sobre las declaraciones vertidas por el sector empresarial transportista vinculadas a un mayor costo operativo por utilizar las tarjetas SUBE. En este marco, aseguró que la instalación de las validadoras –que cuestan 100 mil dólares- es una inversión del Ejecutivo nacional y no tiene costo algunos para las empresas. &nbsp;“Se trata de transparentar la necesidad del sector y conocer exactamente la cantidad de transacciones que se realizan con la tarjeta SUBE; conocer el costo en relación a las compensaciones de subsidios, es darle más transparencia al sistema y en todo caso no hablaría de costo si no de beneficio”, explicó.En esta línea, ponderó que la información a la que permite acceder el sistema federal es muy valiosa para diseñar un mejor transporte público y contribuir al desarrollo de la ciudad.Basándose en ello, la funcionaria indicó que la trazabilidad de las tarjetas permite efectuar seguimientos en casos de desaparición de personas y que, asimismo, constituye una herramienta de gran importancia para las víctimas de violencia.&nbsp;Además, conocer en detalle cómo se mueve la población en el transporte público da cuenta de múltiples factores como la cantidad de usuarios, el género de los pasajeros (si viajan más mujeres que hombres, por ejemplo), trayectos realizados y demás datos, que conformarán un insumo fundamental a la hora de diagnosticar y evaluar el funcionamiento del servicio público local.&nbsp;“A medida que pase el tiempo vamos a tener un diagnóstico&nbsp;de cómo viaja la ciudadanía en relación a la SUBE y se va a centralizar la información, creo que es importante conocer estos datos para mejorar el sistema”, repasó.&nbsp;El dispar interior&nbsp;En otro plano, la titular del área de gestión aludió a la diferencia que plantea el sistema en términos numéricos en la zona del AMBA y CABA, y el resto del país. El eterno debate de las cámaras de transporte de pasajeros del Conurbano y la Ciudad de Buenos Aires y el interior, es la masa subsidiaria que reciben unos y otros.&nbsp;Históricamente, por el volumen del IPK y otras cuestiones, la región más densamente poblada cobra subvenciones mayores y por este motivo la tarifa es más baja que en otras zonas. Es decir, los pasajes son significativamente más caros en el interior. Si se considera que el saldo negativo del sistema SUBE es de 170 pesos porque contempla el valor de cuatro boletos mínimos de CABA y el conurbano (42,67 pesos) y en Tandil sólo alcanza para un viaje, que cotiza a casi 100 pesos por ahora, con un incremento aprobado por el Concejo –sin vigencia aún- que lo elevó a 129,94 pesos.&nbsp;Cabe destacar que en el área metropolitana se producen &nbsp;10 millones de transacciones diarias de hasta tres tramos de viaje durante dos horas, por la forma en la que viaja la ciudadanía, y este comportamiento genera un perfil particular, que es ostensiblemente diferente a lo que se vive en las ciudades intermedias del interior.Al respecto, López señaló que hay que discutir en términos de equidad y consideró que “no debería haber tanta diferencia entre los boletos del interior y del AMBA, en el interior hay menos unidades, menos kilómetros, el sistema no puede ser igualitario, tiene que &nbsp;ser equitativo”.&nbsp;&nbsp;

Tandil es la ciudad número 51 en tener el sistema SUBE y recibirá hasta 17 millones para la tarifa social

Con la nueva concesión en marcha y a menos de diez días de la implementación de la tarjeta SUBE, la Cámara de Transporte elevó al Concejo Deliberante un pedido de actualización de la tarifa para este año. Hasta tanto se resuelva la discusión, planteó la necesidad de otorgar un ajuste “de emergencia” para equiparar valores en función del esquema de funcionamiento actual y que se sostiene con los precios definidos en noviembre.Para la entidad que nuclea a las seis empresas que renovaron doce años la prestación del servicio, la proyección realizada con el valor actual del boleto y la ampliación de los recorridos arroja “números en rojo”.&nbsp;Esta circunstancia fue transmitida a concejales, que tratarán hoy el requerimiento en el marco de la Comisión de Transporte con miras a otorgar una suba en el orden del 30 por ciento y llevar el boleto plano a 129,94 pesos.El argumento giró en torno a la dificultad de afrontar la nueva carga de kilómetros a recorrer, la frecuencia y el servicio nocturno con el actual cuadro tarifario que tuvo el último incremento en febrero.Mientras el Concejo resuelve la “emergencia”, la entidad que preside Daniel Albanese hizo una presentación formal el miércoles pasado en la que planteó que en noviembre pasado, el Legislativo otorgó un ajuste tarifario en dos tramos, el primero se implementó el 19 de diciembre de 2022 de 88,84 pesos y el segundo en febrero de este año, que elevó la tarifa plana a 99,95 pesos, actualmente en vigencia.Tras exponer una serie de argumentos, la institución solicitó al Concejo que, teniendo en cuenta la “seriedad del escenario socioeconómico que vive el país y en especial el sector que representamos”, resuelva la actualización del cuadro tarifario y fije el boleto plano en 187,36 pesos por pasajero.En esa línea, el Concejo encargó al Instituto Argentino de Profesores Universitarios de Costos (Iapuco) un informe que sea utilizado como insumo para analizar el pedido y elaborar una propuesta acorde.Modificaciones y respuestaEn diálogo con El Eco Multimedios, el presidente de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, trazó los lineamientos de la nueva concesión, que se presenta como “todo un desafío”, y adelantó detalles de la presentación realizada para obtener un ajuste en la tarifa.En primer término, aclaró que a excepción de dos recorridos incluidos en el esquema de alargues (Cristo de las Sierras y Graduados), que requieren de la intervención del Concejo Deliberante para que fije los horarios y la frecuencia, el resto de los trayectos ya se pusieron en vigencia, incluido el servicio nocturno.La frecuencia nocturna sufrió modificaciones durante la pandemia y, bajo el nuevo enfoque se dio respuesta a una de las demandas de los usuarios, por lo que habrá salidas a las&nbsp;22, a las 22.30 y a las 23 desde cada una de las cabeceras.“Tendremos que ver cómo responden los pasajeros a estas modificaciones” y qué impacto tienen en el Índice de Pasajero por Kilómetro (IPK).“De emergencia”Asimismo, el dirigente ratificó que la semana pasada presentaron un pedido de incremento, acompañado por el estudio de costos correspondiente. El enfoque derivó en la propuesta de llevar el boleto a 187,36 pesos dio. “En Mar del Plata, el municipio estimó un valor de 186 pesos y se supone que la tarifa debería ser más barata porque tienen un índice de pasajeros por kilómetro más alto que Tandil”, citó Albenese como argumento.Sin embargo, confirmó que “habrá un aumento de emergencia” que elevará el plano a 129,94 pesos “para poder darle a las empresas recursos y analizar estos nuevos recorridos que implican un gran esfuerzo”.Estimó que sería de aplicación “inmediata”, tras su promulgación por parte del Departamento Ejecutivo.Alertó que la cantidad de kilómetros que incorporó la nueva concesión es “importante” y demanda otra respuesta por parte de las empresas que quedaron a cargo del servicio público concesionado.“Es un esfuerzo muy grande”, resaltó y calculó que la proyección realizada con la tarifa actual y el esquema que comenzó a funcionar el lunes arrojaba “números en rojo”, donde los gastos “superaban los ingresos”.“No había un mes en el que la tendencia se revirtiera. Se lo planteamos a los concejales y lo entendieron”, contó.Comparación&nbsp;En ese sentido, el dirigente defendió la proyección realizada que planteó un boleto en casi 190 pesos y estimó que “está en consonancia” con los relevamientos realizados. De todos modos, alertó que habrá que esperar los resultados del estudio encomendado por el Concejo a Iapuco para determinar el valor que finalmente se llevará a discusión.&nbsp;“Normalmente siempre dio más que el nuestro”, alertó el dirigente, pero aclaró que se trata de una herramienta necesaria para contrastar con el enfoque de las empresas y para la posterior toma de decisión.En simultáneo, planteó que la SUBE representa un siete por ciento más de la recaudación bruta más IVA, por lo que “va a costar 90 millones de pesos al año para el sistema”.Para Albanese, es una cifra “altísima” que tendrá un impacto “muy grande para todos nosotros”, y analizó que “se han dado circunstancias muy difíciles” en relación al inicio de la nueva concesión y al sistema nacional que tendrá “un costo que no teníamos estipulado”.

El Concejo tratará una suba de “emergencia” que llevará el boleto a 130 pesos

Nicolás Carrillo en Tandil Despierta por la 104.1 Tandil FM y ECO TV.

Cuando se implementó el sistema de boleto electrónico para el transporte público y el estacionamiento medido en Tandil, en 2015, a través de SUMO, el Ejecutivo propuso en paralelo la constitución de una Sapem (Sociedad Anónima con Participación Estatal Mayoritaria) para su gestión y administración. En el nuevo pliego de concesión, se dejó completamente de lado, pero el instrumento sigue vigente porque tiene su propia legislación.&nbsp;La Sapem quedó constituida por normativa y en 2016 se designó por ordenanza el directorio, confirmado por Sergio Lunghi, exdirector de SUMO, y Juan Armendano. Asimismo, se conformó la &nbsp;Comisión Fiscalizadora con las personas propuestas por el Concejo Deliberante, Fernando Rossi por la oposición, y Carlos Mansilla por el oficialismo. Posteriormente, tenía que tramitarse la personería jurídica.&nbsp;Lo cierto es que el organismo nunca funcionó realmente, ni cumplió ninguna función pese al debate que provocó en su momento y la encarecida lucha del lunghismo por instalar esta figura. Ahora, con el desembarco de la tarjeta SUBE al distrito no tendría ningún sentido reflotar la propuesta. Si bien podría usarse para controlar los recursos del estacionamiento medido, que seguirá operando bajo los parámetros de SUMO -el Sistema Único de Movilidad Ordenada local-, sería poco eficiente en términos administrativos.&nbsp;Genealogía de un fracasoLa figura inicialmente fue propuesta con un objetivo sumamente amplio, para dotar de mayor flexibilidad a las contrataciones con terceros, prescindir de los procesos de licitación, y que sus empleados no sean municipales, entre otras ventajas.&nbsp;

Cuando se implementó el sistema de boleto electrónico para el transporte público y el estacionamiento medido en Tandil, en 2015, a través de SUMO, el Ejecutivo propuso en paralelo la constitución de una Sapem (Sociedad Anónima con Participación Estatal Mayoritaria) para su gestión y administración. En el nuevo pliego de concesión, se dejó completamente de lado, pero el instrumento sigue vigente porque tiene su propia legislación.&nbsp;La Sapem quedó constituida por normativa y en 2016 se designó por ordenanza el directorio, confirmado por Sergio Lunghi, exdirector de SUMO, y Juan Armendano. Asimismo, se conformó la &nbsp;Comisión Fiscalizadora con las personas propuestas por el Concejo Deliberante, Fernando Rossi por la oposición, y Carlos Mansilla por el oficialismo. Posteriormente, tenía que tramitarse la personería jurídica.&nbsp;Lo cierto es que el organismo nunca funcionó realmente, ni cumplió ninguna función pese al debate que provocó en su momento y la encarecida lucha del lunghismo por instalar esta figura. Ahora, con el desembarco de la tarjeta SUBE al distrito no tendría ningún sentido reflotar la propuesta. Si bien podría usarse para controlar los recursos del estacionamiento medido, que seguirá operando bajo los parámetros de SUMO -el Sistema Único de Movilidad Ordenada local-, sería poco eficiente en términos administrativos.&nbsp;Genealogía de un fracasoLa figura inicialmente fue propuesta con un objetivo sumamente amplio, para dotar de mayor flexibilidad a las contrataciones con terceros, prescindir de los procesos de licitación, y que sus empleados no sean municipales, entre otras ventajas.Vale reseñar que desde un principio la oposición legislativa consideró que los riesgos que implicaba tal decisión eran altos. Aún así, el proyecto tuvo arduos debates en el recinto y se efectuaron modificaciones a la propuesta original.&nbsp;En cuanto a la participación de privados en el capital social que contempla la figura, la Cámara de Transporte de Tandil -y las empresas que la integran- &nbsp;era la entidad debía detentar dicha participación. Los transportistas pedían la creación de la Sapem para tener mayor control en la transferencia de fondos y en el sistema que administra el volumen de viajes.En tanto, el Concejo Deliberante habilitó al Gobierno comunal a constituir la sociedad mixta en octubre de 2014, mediante la sanción de la Ordenanza 14.264. En octubre de 2016 se constituyó de manera formal. En 2023 es posible decir que jamás se implementó. Hasta el momento, es el Municipio quien controla la recaudación del estacionamiento medido y del sistema SUMO de boletos electrónicos. Con la aplicación de SUBE, el Estado nacional controlará los números del transporte público de pasajeros, pero lo vinculado a los parquímetros seguirá siendo una potestad local.&nbsp;La Sapem y los costos&nbsp;&nbsp;En concreto, la Sociedad Anónima con Participación Estatal Mayoritaria es una figura legal que establece la creación de un organismo de apoyo a la implementación de proyectos estratégicos, articulando los intereses de los diversos actores implicados.Gestionar proyectos mediante una figura como esta, transparente, aceptada y efectiva puede ser muy importante para el desarrollo de políticas públicas. No obstante, el encuadre normativo quedó vacío y no se tradujo de forma tangible, tras los numerosos debates que se generaron en su momento. Asimismo, vale destacar que en todos estos años no se ejerció este tipo de gestión y fiscalización, sino que los controles pasaron por otro lado.&nbsp;En 2014, cuando se empezó a debatir el tema, el dinero que pasaría a administrar el Ejecutivo era un aspecto importante dentro de esta trama. Se estimaba, en ese entonces, que el presupuesto para la sociedad rondaría los 60 millones de pesos.&nbsp;La gestión del estacionamiento medido, fotomulta, boleto electrónico, son servicios que implican fondos importantes. Además de esto, en aquel momento también se puso en tensión la onerosa erogación que significaba el armado de una sociedad, con un directorio, honorarios, cargos, puestos y sueldos.&nbsp;

La Sapem, el contralor del transporte que jamás se concretó pese a haber una ordenanza vigente

Tras el anuncio de que ya comenzaron a instalar las lectoras de tarjetas y que el Sistema Único de Boleto Electrónico estará disponibles a partir de mayo en la ciudad, el presidente de la Cámara de Transporte de Tandil, Daniel Albanese, anticipó que habrá un aumento de tarifa.Si bien fue una noticia que despertó gran interés en la ciudadanía y, de hecho, el concejal del Frente de Todos Nicolás Carrillo, uno de los impulsores locales de la tarjeta SUBE, destacó los beneficios que generaría en el transporte público, desde el sector empresarial adelantaron algunos perjuicios.“Hay gente que se va a beneficiar y hay gente que seguramente se va a perjudicar, porque el costo del sistema es muy alto”, comenzó destacando Albanese.<section class="noteSuggested" data-id="96567" data-title="Puede interesarte"></section>Al respecto, expuso en diálogo con El Eco Multimedios que sentirán el impacto negativo los ciudadanos que pagan el boleto plano, mientras que aquellos que perciben asistencias sociales se verán beneficiados.“No es beneficioso para todos. Yo me cansé de decir que iba a pasar esto: un grupo se iba a beneficiar y otro a perjudicar”, alertó y explicó que “no tenemos el mismo tratamiento que el AMBA; a nosotros nos cobran la red de recarga y el mantenimiento del sistema, que es alrededor del siete por ciento de la recaudación bruta mas IVA. Es un costo adicional que nos aparece de golpe”.Contó que actualmente el valor del sistema SUMO es del uno por ciento del boleto plano, algo totalmente ínfimo en comparación a lo que deberán absorber ahora y eso “nos preocupa”.Según indicó, las estadísticas marcan que el 70 por ciento de los boletos son planos y anticipó que “el aumento va a ser bastante”.

El desembarco de la SUBE provocará un marcado aumento del boleto plano

El próximo martes 4 de abril, fecha en la que Tandil estará cumpliendo los 200 años y para la cual el intendente Miguel Lunghi decretó que sea una jornada no laborable para la administración pública, el servicio de transporte público de pasajeros sufrirá una modificación.<section class="noteSuggested" data-id="95416" data-title="Puede interesarte"></section>Si bien no se trata de un feriado, aunque el Municipio sugirió a los privados y otros entes oficiales que adhirieran a la medida, los colectivos no circularán con una frecuencia de diez minutos, como lo hacen habitualmente durante la semana, sino que lo harán como los sábados.“Va a ser como los sábados, es decir a 15 minutos todo el día”, comunicó el titular de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, a El Eco Multimedios.

El martes el transporte funcionará con una frecuencia de 15 minutos

Así funcionará el servicio de transporte público el martes 4 de abril

El titular de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, informó que están teniendo muchos problemas con las máquinas del Sistema Único de Movilidad Ordenada que dependen de la empresa bahiense Eycon.“No hay recambio de máquinas, no hay repuestos, no andan, se apagan”, clamó Albanese y resaltó que, en su opinión, la compañía “ya se resignó a que se tiene que ir”.En diálogo con el programa Cosas que Pasan, que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1, aclaró que no es un inconveniente del SUMO ni del mantenimiento local ya que, si fuera así, se hubiese podido solucionar con rapidez porque “es gente que trabaja muy bien”.<section class="noteSuggested" data-id="93895" data-title="Puede interesarte"></section>No obstante, evaluó que desde Bahía advirtieron que, ante el inminente desembarco del Sistema Único de Boleto Electrónico en Tandil optaron por dejar de invertir en la ciudad.“Hay máquinas que se las han llevado y nunca las devolvieron. Una unidad de la Línea Azul, por ejemplo, estuvo 15 días sin máquina. Y hay otra que tenemos de reemplazo que se le llevaron la máquina en noviembre y no la trajeron más, o sea que no la podemos utilizar”, lamentó el presidente de la Cámara.<section class="noteSuggested" data-id="92266" data-title="Puede interesarte"></section>“Quiero dejar en claro que no es un problema ni del SUMO ,ni de Sergio Lunghi, ni del mantenimiento local, porque eso funciona muy bien; pero los reemplazos, las máquinas, todo lo que tiene que venir de Bahía, tenemos muchos inconvenientes”, finalizó.&nbsp;

El transporte registra serios problemas con las máquinas de Eycon

Previo al arribo de la SUBE, el transporte registra problemas con las máquinas de Eycon

Tras las reiteradas quejas de algunos usuarios del transporte público de pasajero, que durante la semana en la que comenzaron las clases vieron cómo muchos colectivos pasaban de largo en las garitas sin frenar debido a la gran cantidad de personas que llevaban, el titular de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, explicó lo que ocurrió y aseguró que ya se solucionó.“Debo reconocer que esto ocurrió por errores, algunos propios y otros ajenos”, comenzó reconociendo Albanese en diálogo con el programa Cosas que Pasan, que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1.No obstante, expuso que los sorprendió de sobremanera el cambio en la demanda de los colectivos: “Unidades que venían normalmente vacías, ahora estaban llenas”.<section class="noteSuggested" data-id="93751" data-title="Puede interesarte"></section>Por tal razón, indicó que debieron reforzar el lado del Barrio Falucho, por ejemplo, y remarcó que lo que les generó grandes complicaciones fue la modificación del horario de las escuelas primarias, en las que antes se ingresaba a las 8 y ahora a las 7.30.“La verdad es que no lo teníamos previsto y nos sorprendió. Así que tuvimos que hacer ahí una serie de ajustes importantes”, sostuvo el titular de la Cámara de Transporte y agregó: “Ya lo pudimos ir resolviendo y lo vamos a seguir mejorando”.Ocurrió que el cambio en la hora de entrada de Primaria hizo que los alumnos se juntaran con los de secundaria y la demanda de colectivos se elevara de manera considerable&nbsp;

"Me sorprendió muchísimo el cambio en la demanda de colectivos"

Tras el último incremento autorizado por &nbsp;el Concejo Deliberante&nbsp;en diciembre de 2022, desde el próximo miércoles 1 de febrero la tarifa plana de colectivo tendrá un valor de 99,95 pesos.&nbsp;El cuadro tarifario aprobado para el servicio de transporte público de pasajeros propuso un aumento en dos tramos a partir de un pedido de la Cámara de Trasporte de Tandil. Así, desde el 19 de diciembre, el costo del pasaje subió a 88,84 pesos y ahora dará un nuevo salto.&nbsp;La entidad camarista había pedido en noviembre último elevar el precio del boleto plano a 105,90 pesos, cuando en ese momento costaba 68,34 pesos. El incremento fue concedido con los votos de los ediles del oficialismo y el PRO en pos de lograr “cierto equilibrio” entre la demanda de los transportistas y el impacto en el bolsillo de los usuarios.La comparación con otras ciudades intermedias de la provincia marca que el precio de los boletos ronda o supera los 100 pesos. En Bahía Blanca y Mar del Plata la tarifa actual es de 120 pesos y en Necochea, por ejemplo, alcanzó los 100. Sin embargo, Olavarría mantiene un pasaje mínimo de 70 pesos.&nbsp;La diferencia con Capital Federal y el&nbsp;Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA)&nbsp;es abismal y se debe, en gran parte, a que la política subsidiaria distribuye más fondos en esos distritos generando una desigualdad histórica que es motivo de queja de empresarios y usuarios al mismo tiempo.&nbsp;De este modo, desde este año comenzaron a regir subas de poco menos de 10 pesos para los colectivos y menos de 6 pesos para los trenes, según informó el Ministerio de Transporte. En tal sentido, en el AMBA y CABA el boleto mínimo pasó de 25,20 pesos a 35 pesos. La tarifa social que proporcione la tarjeta SUBE otorga un descuento del 55 por ciento en cada boleto y ese mismo beneficio bajará a Tandil cuando se concrete el cambio. &nbsp;Licitación&nbsp;Mientras tanto, la adjudicación de la nueva licitación del sistema se define en las comisiones pertinentes dentro del Ejecutivo. La apertura de sobres se hizo el 15 de diciembre pero todavía no se completaron los pasos administrativos correspondientes.&nbsp;Si no hay objeciones, el transporte seguirá en manos de las empresas actuales, únicas oferentes del pliego. Como sólo hubo una oferta por línea, el proceso debe ser convalidado por el Legislativo posteriormente. Es probable que en febrero se llame a una sesión extraordinaria en la que podría tratarse este expediente, sino pasaría directamente a marzo.&nbsp;Asimismo, además de la nueva concesión, el servicio migrará hacia el sistema SUBE próximamente, según el acuerdo que firmaron en noviembre del año pasado la Nación y el Municipio.&nbsp;No obstante, es condición necesaria que el servicio de transporte sea concesionado bajo los nuevos parámetros para dar este paso. Las empresas estiman que en marzo podría haber novedades al respecto. Aunque la semana pasada el secretario de Gobierno de Tandil Miguel Lunghi (h) se entrevistó con funcionarios de Olavarría para hablar del tema, no hubo más conversaciones con el Ministerio de Transporte nacional desde la rúbrica del acuerdo.&nbsp;El sistema local operativizado a través de SUMO podrá convivir hasta tres meses con la tarjeta SUBE mientras se efectúa el traspaso, y seguirá usándose para el estacionamiento medido.&nbsp;En simultáneo, la nueva ordenanza para regular el transporte, después de trece años introdujo novedades compatibles con el cambio al sistema SUBE como la creación de un abono adelantado para pasajeros frecuentes -que permitirá viajes ilimitados-, la adición de más de 16 kilómetros de recorridos en la trazabilidad de las líneas, ampliación de frecuencias, y la incorporación de unidades adecuadas a las necesidades de personas con movilidad reducida y aquellas con discapacidad.NUEVO CUADRO TARIFARIOPlano, 99,95 pesosNocturno/Alargue, 117,94 pesosObrero, 79,95 pesosJubilados, Pensionados, 79,95 pesosVeteranos de Malvinas, 79,95 pesosUniversitario, 79,95 pesosPrimario, 17,70 pesosSecundario, 49,99 pesosAlargue escolar Granja, 75,96 pesosCombinado Multilíneas, 149,92 pesos.

Mientras se define la nueva concesión del transporte, el boleto costará casi 100 pesos desde febrero

Como estaba previsto, la semana pasada se conocieron &nbsp;las ofertas de la licitación pública convocada por el Municipio para cubrir todas las líneas del servicio de transporte público urbano de pasajeros de la ciudad.El llamado se hizo acorde al pliego sancionado a mediados de octubre por el Concejo Deliberante, en aras de dotar a Tandil de un nuevo sistema de transporte después de 13 años.&nbsp;De este modo, a la compulsa pública se presentaron solamente las empresas que ya controlan el servicio a nivel local: Transporte Ciudad de Tandil S.A., Transporte General Rodríguez S.A., Transporte 9 de julio S.A., Transporte Villa Aguirre S.A., La Nueva Movediza Transportes S.A. y Transporte General Belgrano S.A.&nbsp;Cada una de estas seis firmas realizó una oferta para cubrir una línea única y específica de las establecidas en el pliego. La licitación permitía las ofertas&nbsp;tanto de compañías transportistas locales como de afuera, y se consignó especialmente que en todos los casos las firmas deberán absorber al personal existente.&nbsp;Según informaron, durante el acto se abrieron los sobres 1 y 2 de la licitación que contenían toda la documentación solicitada. En tanto, las autoridades comunales precisaron que ahora se deben respetar los plazos establecidos para la presentación de impugnaciones y luego la comisión de preadjudicación podrá comenzar a analizar toda la documentación presentada.Una vez que esa comisión emita el dictamen correspondiente, se elevará al Concejo Deliberante para su tratamiento y convalidación. Estos pasos administrativos no tienen plazos exactos, pero se irán desarrollando durante las próximas semanas para que en los primeros meses del año se pueda rubricar finalmente el contrato de concesión.&nbsp;Los transportistas siguen en carrera&nbsp;En concreto, el sistema de transporte incorporó nuevos tramos en los recorridos -que suman más de 16 kilómetros extras-, más frecuencias, mejoras en seguridad, canales de denuncias para usuarios y beneficios para pasajeros frecuentes.&nbsp;Así, aunque no cambiaron los actores, sí se modificaron las reglas y ahora las compañías transportistas deberán adaptarse a lo que pide el pliego, que trató de contemplar las nuevas demandas urbanas. Asimismo, el inminente traspaso al sistema SUBE es otra de las aristas que las firmas deberán tener en cuenta para seguir explotando el servicio.Con los cambios que introdujo la normativa, se espera optimizar los servicios urbanos y desde la Cámara de Transporte de Tandil, el titular de la entidad, Daniel Albanese, sostuvo que “es&nbsp;un desafío” afrontar un nuevo esquema y aseveró también que les otorga “cierta seguridad jurídica para acceder a financiación y a otras cuestiones”.Además, el titular camarista había adelantado que todas las empresas actuales se iban a presentar aunque no descartaban que hubiera oferentes de otros distritos. En este sentido, afirmó oportunamente que “nos preparamos para afrontar la licitación&nbsp; de la mejor manera posible y tenemos fe de que vamos a poder competir de igual a igual para mantener nuestra fuente de trabajo&nbsp;histórica, que tenemos desde hace más de 80 años en Tandil”.Luego de la apertura de los sobres, el referente de los empresarios sostuvo que “cuando vas a los números se agregaron un millón de kilómetros en el año, es un golpe importante y una cantidad muy significativa, tenemos que ver cómo nos acomodamos para cumplir con todos los servicios previstos en el pliego” y aventuró que para marzo podría concretarse la rúbrica. &nbsp;“Calculamos que la tarjeta SUBE se implementará en marzo y hay cuatro meses de coexistencia de ambos sistemas; creo que en marzo empezará una nueva historia para el transporte local, y veremos cómo resolver y ajustar algunas cosas”, consideró.&nbsp;Cambios en la concesión&nbsp;Lo más novedoso del pliego surgió a partir de la implementación de &nbsp;beneficios para los usuarios de la tarifa plana. En este sentido, habrá un abono mensual que funcionará como un “pase libre” para que los pasajeros de la tarifa plana tengan un beneficio, puedan usar el servicio de forma ilimitada y se estimule la utilización del transporte público.&nbsp;También se estableció la creación del Boleto combinado universal-trasbordo, que posibilita &nbsp;combinación y trasbordo en cualquier punto de la ciudad y con cualquier línea, por un lapso de 45 minutos. Los costos de operar con este encuadre de descuentos serán absorbidos por las empresas y son condiciones ineludibles para operar el servicio.En paralelo, estos atributos se adicionarán al sistema SUBE cuando llegue el momento del traspaso y se sumarán a los beneficios sociales que tiene la tarifa federal, a través del subsidio a la demanda que provee el Estado nacional: jubilados, pensionados, beneficiarios de AUH, Progresar, monotributistas sociales, veteranos de Malvinas, trabajadoras de casas particulares y demás.&nbsp;Por otra parte, de lunes a viernes se estableció una frecuencia de 15 minutos de 5.30 a 7&nbsp; y de 20 a 22, y de 10 minutos de 7 a 20. Los sábados, se planteó una frecuencia de 15 minutos durante todo el día, y los domingos y feriados de 20 minutos para toda la jornada.También se incluyeron los tres servicios nocturnos como en el pliego que actualmente está en vigencia. Al respecto, se modificó la frecuencia de los sábados y se unificaron en una única frecuencia de 15 minutos a lo largo de todo el día.&nbsp;

Sin sorpresas, sólo se presentaron a la licitación del transporte las firmas que operan las 6 líneas

El Concejo Deliberante tratará hoy el pedido de aumento del boleto de colectivo solicitado por la Cámara de Transporte. Hace un mes, la entidad camarista pidió elevar el precio del boleto plano de colectivos a 105,90 pesos, cuando en la actualidad cuesta 68,34 pesos. Como es habitual, los concejales decidieron aplicar un incremento intermedio y la tarifa se irá a 88,84 pesos a partir del lunes, un 30 por ciento más.&nbsp;Aunque el Frente de Todos votará en disidencia, la suba se sancionará con la mayoría de los demás bloques y se hará efectiva a partir del próximo lunes 19 de diciembre, según el dictamen de comisión sancionado. El incremento fue concedido en pos de lograr “cierto equilibrio” entre la demanda de los transportistas y el impacto en el bolsillo de los usuarios.En tal sentido, los empresarios efectuaron el pedido de actualización tarifaria a partir de “la delicada situación económica que vive la comunidad en su conjunto como resultado de una prolongada pandemia”, y a “una severa crisis” que afecta “en particular a la ciudad de Tandil”.Este será el tercer aumento del año. El 1 de mayo el valor del pasaje ascendió 59,43 pesos y a fines de julio, con el voto doble del presidente Juan Pablo Frolik, se aprobó el actual cuadro tarifario del transporte público. Así, desde el 1 de agosto los usuarios empezaron a abonar 68,34 pesos la tarifa plana, que a la brevedad dará un nuevo salto cuantitativo&nbsp;Mayores costosLa solicitud fue acompañada de un estudio de costos que calculó un valor por kilómetro de 429,50 pesos, con una incidencia de subsidios por pasajero de 97,12 pesos lo que arrojó un valor de la tarifa media por pasajero, con ajuste por subsidios más IVA en 128,05 pesos. “Este valor ajustado en más un 13 por ciento permite determinar el valor de la tarifa plana en 144,69 pesos”, sostuvieron. &nbsp;Es a partir de este análisis que la Cámara definió una tarifa plana de 105,90 pesos para amortizar los costos y argumentó que “de no actualizar la tarifa será imposible cumplir con los servicios actuales y mucho menos con los propuestos en la nueva licitación”.La solicitud también menciona una inflación con un estimado proyectado en 77,8 por ciento, así como diversas variaciones de precios de los insumos más relevantes para el servicio, gasoil, lubricantes, neumáticos, material rodante y personal.&nbsp;Para justificar la suba, la patronal planteó “un escenario con una economía con altas tasas de inflación”, así como “un incremento de la desocupación” y un “ingreso per cápita deteriorado”. Esto, consideran, incide en las economías familiares y en “la&nbsp; capacidad de desplazamientos de los usuarios de un servicio esencial, como es el transporte público de pasajeros, afectando de manera negativa los parámetros de trafico de las empresas prestadoras del servicio”. La solicitud señaló, además, que el sistema de transporte urbano en la ciudad aún no recuperó los niveles de demanda que registraban antes de la pandemia.Nueva concesiónEn tanto, está previsto que hoy se realice la apertura de sobres para concesionar el nuevo servicio de transporte público de pasajeros. En sintonía, a comienzos del año que viene se realizará la adjudicación y la puesta en vigencia del pliego, y a posteriori se implementará el sistema SUBE en la ciudad.&nbsp;Luego de que a mediados de octubre pasado el Concejo Deliberante aprobara por unanimidad el nuevo pliego de transporte, el Ejecutivo autorizó el llamado a licitación pública que determinará finalmente la explotación del servicio, después de trece años.&nbsp;El pliego se colgó hace un mes en la página municipal, y el llamado estuvo abierto a cualquier empresa que quisiera participar y que cumpliera con los requisitos solicitados.&nbsp;La ordenanza introdujo novedades compatibles con el traspaso al sistema SUBE como la creación de un abono adelantado para pasajeros frecuentes -que permitirá viajes ilimitados-, la adición de más de 16 kilómetros de recorridos en la trazabilidad de las líneas, ampliación de frecuencias, y la incorporación de unidades compatibles con las necesidades de personas con movilidad reducida y aquellas con discapacidad.&nbsp;