El costo de los peajes en los corredores viales nacionales registrará un incremento del 50 por ciento desde el viernes y un 40 por ciento a partir de agosto, luego de que el Ministerio de Obras Públicas de la Nación aprobara a través de<a href="http://eleco.com.ar/etiqueta/vialidad-nacional"> Vialidad Nacional</a> los nuevos valores, informó esta cartera. La decisión de aprobar la reestructuración del esquema tarifario que será aplicado en las estaciones de peaje de los tramos I al X de los corredores viales nacionales; los accesos norte y oeste a la ciudad de Buenos Aires; y el Corredor Vial N°18, se tomó tras la realización de una consulta ciudadana, que tuvo como objetivo informar y recibir opiniones sobre el proyecto de adecuación de los cuadros tarifarios de la red de rutas nacionales concesionadas. La actualización tarifaria propuesta por las empresas concesionarias se dividirá en dos etapas: un 50% será aplicado a partir del mes de mayo, mientras que el 40% restante entraría en vigencia a partir de agosto. Las nuevas tarifas deberán redondearse a múltiplos de $50, y las primeras actualizaciones del esquema tarifario tendrán lugar a partir de este viernes 12 de mayo. En concreto, en el peaje de La Vasconia, el más cercano a Tandil, el costo del peaje pasará de 100 pesos a 150 pesos.&nbsp;

Desde el viernes aumenta el peaje en la Ruta 226: cuánto será la nueva tarifa

La Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires, dependiente del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, presentó las bases y condiciones para la licitación de las obras de rehabilitación y conservación de rutas provinciales en distintas zonas departamentales.&nbsp;En el Partido de Tandil, perteneciente al zonal X, se realizará la obra de bacheo profundo y superficial para pavimentos asfálticos del acceso a la Base Aérea, más de 70 kilómetros de la Ruta Provincial N° 74 en la conexión con la ciudad de Ayacucho y 40 kilómetros de la Ruta Provincial N°30.<section class="noteSuggested" data-id="95835" data-title="Puede interesarte"></section>El diputado nacional Rogelio Iparraguirre celebró la noticia y aseguró que &nbsp;“hace meses venimos trabajando, por indicación del gobernador Axel Kicilof, con el director provincial de Vialidad, Hernán Yzurieta, para poder incluir las reparaciones necesarias para mejorar la traza de la Ruta Nº 74 entre Tandil y Ayacucho; la Ruta Nº 30 entre la Ruta Nacional 226 y el límite con el Partido de Ayacucho y la incorporación del Acceso a la Base Aérea, que era un reclamo histórico de la comunidad que allí reside y de los hombres y mujeres que diariamente transitan dicha arteria por cuestiones laborales: finalmente estás obras se licitaron el 5 de abril en la ciudad de La Plata y hubo cinco empresas que presentaron ofertas, que están siendo analizadas para poder realizar la adjudicación prontamente”.El presente pliego contempla la ejecución de bacheo profundo y superficial para pavimentos asfálticos en la totalidad Zona Vial X, que comprende a los Partidos de Ayacucho, General Pueyrredón, General Alvarado, Tandil y Balcarce. Las tareas a realizar serán el fresado de carpeta asfáltica existente, con base de estabilizado granular con RAP para bacheo profundo. Mezcla asfáltica para bacheo y sellado de fisuras. El presupuesto estimado es de 2.966 millones de pesos.La obra prevé la reconformación de banquinas con provisión de suelo en 3 metros de ancho con pendiente transversal de 4% según lo indicado en los cómputos métricos. Las pendientes de los taludes del terraplén serán de 1:3 desde el fin de banquinas hasta su encuentro con los taludes existentes.&nbsp;Además se realizarán trabajos de limpieza y desmalezamiento de las zonas de caminos, que comprende la extracción de raíces, talado de árboles en las zonas que impidan la visibilidad correcta para transitar las rutas y cortes de pasto en zonas circundantes a puentes.

Con una millonaria inversión, la Provincia mejorará rutas en Tandil

Con una millonaria inversión, la Provincia mejorará rutas en el Partido de Tandil

El diputado nacional del Frente de Todos, Rogelio Iparraguirre, reconoció su sorpresa al enterarse del nuevo enfoque que adoptó el Gobierno comunal en el marco de las gestiones para&nbsp;resolver la conflictividad en el tramo urbano de la Ruta Nacional 226 durante la reunión de la que participó el martes con el director de Vialidad, Gustavo Arrieta.El planteo dio un giro en cuanto a la línea de trabajo desarrollada hasta este momento, que apostaba por una alternativa vinculada a la reforma de la rotonda de Espora y Actis&nbsp;junto a un esquema de semaforización para resolver la urgencia.Si bien todo se encaminaba hacia esa propuesta, el intendente Miguel Lunghi y el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, apostaron por una mirada más ambiciosa que busca resolver el problema de fondo al retomar el proyecto de elevación de la ruta en el tramo urbano al menos en el punto más conflictivo y por el que transita 41 mil vehículos a diario.En diálogo con el ciclo radial “Dos a las siete” (104.1 Tandil FM), el legislador tandilense repasó las instancias por las que atravesó el tema, que comenzó con la alternativa de la semaforización y sumó la propuesta de modificación de la geometría de la rotonda elaborada por equipos técnicos del Municipio.La idea fue “interesante” e incluyó una “modelización y estudio de flujo de tránsito” y desde allí Iparraguirre logró una audiencia en el área dependiente del Ministerio de Obras Públicas de la Nación.Allí, acordaron “integrar los semáforos con la definición de dónde se colocan y la modificación de la geometría para cerrar los ángulos de giro”. A pesar que el avance en las órbitas nacionales fue lento, especialmente entre Vialidad y Corredores Viales, acudieron al encuentro del martes con intenciones de darle un nuevo impulso a este enfoque.Sin embargo, hubo un cambio de perspectiva al poner en valor la propuesta del corredor de la travesía urbana con elevación de la traza, que contemplaba en su momento el sistema PPP, impulsado durante la gestión del expresidente Mauricio Macri.“Me sorprendió el planteo” de las autoridades comunales, reconoció Iparraguirre, que pidió que “no nos corramos el arco entre nosotros porque estamos todos genuinamente preocupados”. Por eso, “si quieren que trabajemos eso, vamos a ver qué dice el titular de Vialidad y avancemos" en esa línea, resaltó.En ese marco, analizaron las opciones y el titular de la dependencia nacional comprometió a los equipos técnicos a analizar los alcances de los lineamientos que proponen una variante en el tramo que atraviesa la ciudad para dar una respuesta, sin descartar aún ninguna alternativa.“Estamos como a mitad de camino, entre aquello que habíamos impulsado en conjunto con el Municipio y elevación de la traza de la ruta, al menos por la rotonda de Espora y Actis que es la más problemática”, resumió Iparraguirre, que ratificó la necesidad de resolver un problema que concierne a un sector para el que se expande la ciudad.Un proyecto habitacional&nbsp;que “va tomando forma”El martes el Ministerio de Hábitat y Desarrollo Urbano, a cargo de Agustín Simone, llamó a licitación para comenzar con la construcción de las primeras 156 viviendas junto con sus veredas, rampas, forestación y equipamiento urbano, para lo cual el Gobierno bonaerense destinará más de 2.694 millones de pesos.A propósito del proyecto, el diputado nacional Rogelio Iparraguirre sostuvo que “va tomando forma” y estimó que para mediados del año próximo “deberíamos tener familias habitando estas hermosas casas”.La apertura de las ofertas se realizará el próximo 17 de mayo para la primera parte de un desarrollo que se hará por etapas en las 16 manzanas del predio de Sans Souci. Además de la conservación de un gran parque público, la Provincia construirá un jardín, una escuela secundaria, un centro de salud, un playón deportivo y un Centro de Atención Primaria de la Salud (CAPS) y pondrá en marcha un programa de restauración patrimonial del palacio.Iparraguirre adelantó que el Instituto Provincial de la Vivienda se encuentra abocado a la elaboración de los pliegos para la licitación del segundo bloque de casas. Una vez que se complete el trámite burocrático correspondiente, en la segunda mitad de junio “estarían abriéndose los sobres” con las ofertas para el desarrollo de 191 unidades habitacionales. “Y en agosto, septiembre calculamos que será la última parte en lo que respecta a Provincia”, completó.“Es una excelente noticia”, celebró y puso en valor el proyecto en función del “principal problema socio económico” que afecta a Tandil en relación al déficit habitacional “profundo” y con indicadores que atentan de lo proyección a convertirse en la ciudad intermedia más importante del país.En esa línea, alertó que las casi 900 unidades habitacionales, entre las que corresponden a Provincia y al Procrear, “no terminarán con esta problemática”, pero contribuirán a mejorar los índices vinculados al acceso a la vivienda de lo que se espera para una ciudad intermedia. “El déficit habitacional se ubica en el orden del 33 por ciento y debería ser de entre el 22 y el 24 por ciento”, precisó el diputado.“Un permanente sabor agridulce”Sobre el final de la entrevista radial, el diputado nacional y excandidato a intendente dio su mirada sobre la actualidad política y reconoció que convive con un “permanente sabor agridulce” entre su rol como portador de buenas noticias para la ciudad y la pertenencia política a un Gobierno nacional que parece no encontrar rumbo.“Creo que es la primera vez en la historia que hay trabajadores registrados cuyo salarios los ubican por debajo de la línea de pobreza y esto ocurre en un gobierno peronista”, analizó.En paralelo, la actualidad “refleja un crecimiento de la producción, del consumo y del empleo, con niveles similares a los de 2015, pero los salarios no alcanzan y eso es muy doloroso”.

Iparraguirre se mostró sorprendido por el giro en las gestiones por la 226

El Gobierno comunal retomó las gestiones con miras a&nbsp;resolver la conflictividad en el tramo urbano de la Ruta Nacional 226. Ayer, el intendente Miguel Lunghi y el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, junto al diputado nacional Rogelio Iparraguirre, mantuvieron un encuentro con el administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad, Gustavo Arrieta.En ese marco, la comitiva local reiteró el pedido para avanzar en una solución definitiva para el cruce de la traza con las avenidas Espora y Actis.Las autoridades comunales retomaron el proyecto de elevación de la ruta en el tramo urbano para revertir la conflictividad y&nbsp;mejorar el tránsito por ese lugar por el que pasan más de 41 mil vehículos por día, de acuerdo al relevamiento realizado por el Municipio.El planteo dio un giro en cuanto a la línea de trabajo desarrollada hasta este momento, que apostaba por una alternativa vinculada a la reforma de la rotonda que&nbsp;genera la mayor cantidad de conflictos y siniestros junto a un esquema de semaforización para resolver la urgencia.Sin descartar aún ninguna, analizaron las opciones y el titular de la dependencia nacional comprometió a los equipos técnicos a analizar ahora los alcances de los lineamientos que proponen una variante en el tramo que atraviesa la ciudad para dar una respuesta.&nbsp;Además se firmó el convenio específico para la realización de las obras de pavimentación en la ciudad, que financiará el organismo nacional a través del programa Redes Conexas.Resultados del encuentro&nbsp;Al referirse a la reunión en la dependencia nacional, el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, explicó que el primer tema abordado fue la mejora en la iluminación de los cruces. “Y nos manifestaron que para la semana que viene habrá novedades respecto de una licitación para instalar tecnología LED en la rotonda de Rauch”, adelantó.Asimismo, “se comprometieron a hablar con integrantes de Corredores Viales para que se pongan en funcionamiento todas las luminarias que tienen que están con problemas en las rotondas de Espora y Falucho”.En otro pasaje de la reunión de trabajo se enfocaron en el tema del paso a nivel. Para ello, el representante del Ejecutivo comunal entregó a Arrieta “una copia de la carpeta que tiene todo el corredor de la travesía urbana, que contemplaba en su momento el sistema PPP”, impulsado durante la gestión del expresidente Mauricio Macri.En ese enfoque “estaban los proyectos que se habían hecho para ese tramo urbano de Tandil”, que serán analizados por los representantes técnicos del área nacional dependiente del Ministerio de Obras Públicas. “Y la semana que viene nos van a dar alguna respuesta”, planteó.Lafosse sostuvo que “volvimos a insistir con el pedido de hacer un paso a nivel en el cruce con la avenida Espora, algo que consideramos por demás justificado teniendo el movimiento diario de 41 mil vehículos”, según el relevamiento realizado oportunamente por el Municipio.Además, el funcionario precisó que “insistimos con el pedido de la creación de una rotonda en el cruce con el acceso a la Base Aérea”, para lo cual también había un proyecto confeccionado hace un tiempo.&nbsp;En cuanto a la rotonda en la calle Buenos Aires, relacionado con el plan de pavimentación incluido en el programa Redes Conexas, “nos indicaron que se deben hacer unas expropiaciones y que sigue el curso”.“Una de nuestras prioridades”Luego de la reunión, Lunghi aseguró que “resolver la situación de la Ruta 226 en una de nuestras prioridades”, un tema “estratégico” para el desarrollo de Tandil, y “por eso hemos venido haciendo gestiones permanentes ante el Estado nacional desde hace años y vamos a continuar de la misma manera porque es algo que se debe solucionar y resolver”.Reconoció que las situaciones “más conflictivas” se presentan en la rotonda de Espora y Actis, pero “nos preocupa toda la traza de la Ruta Nacional en el tramo que cruza la ciudad”.“Y eso le venimos manifestando desde hace muchos años a las autoridades nacionales, poniéndonos a disposición para resolver el tema de forma definitiva”, concluyó.Redes ConexasEn el encuentro el intendente Lunghi y el administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad, Gustavo Arrieta, firmaron el convenio específico para incluir obras de pavimentación en el programa nacional Redes Conexas, a través del cual se otorgará el financiamiento necesario para la ejecución de esas obras.El proyecto incluye la construcción de nuevas calzadas en 11 cuadras de las calles Buenos Aires, entre la Ruta Nacional 226 y Trabajadores Municipales, Magallanes entre la Ruta y Beiró, y Grothe, entre colectora Pugliese y Linstow. En este último caso, además de la nueva calzada se construirá un canal revestido.“Obras que mejoran la vida de los tandilenses”Por su parte, el diputado nacional Rogelio Iparraguirre destacó la importancia de la reunión para abordar temas centrales del tránsito y la movilidad de Tandil.&nbsp;En principio, la confirmación de la pronta adjudicación de las obras de hormigón de las calles Buenos Aires, Magallanes y Grothe y la licitación para la iluminación de la rotonda de Rauch y 226, otro de los reclamos centrales de los vecinos que circulan por la zona.Finalmente, resaltó que “seguimos trabajando en alternativas para la rotonda de la Ruta 226 entre Espora y Actis” y que “además de avanzar con el proyecto de semaforización y la modificación de la geometría, insistimos con el anteproyecto de elevación de la traza” en ese punto, uno de los más conflictivos.“Todas estas soluciones en las que estamos trabajando y son necesarias para administrar el crecimiento de la ciudad, fueron promesas incumplidas y un gran negocio para las empresas amigas del macrismo a través de las PPP”, cuestionó el legislador tandilense.Y remarcó que, al igual que la obra de iluminación de la rotonda en la Ruta 226 y 30, “este Gobierno avanza en obras que mejoran la vida de los tandilenses y es por esto que decimos que no todo es lo mismo”.En diálogo con El Eco de Tandil, Iparraguirre confirmó que en unas semanas recibirán la devolución por parte de los equipos técnicos de Vialidad en cuanto al proyecto y alguna certeza sobre el momento en que podría abordarse.

Vialidad estudiará el proyecto de elevación del tramo urbano de la 226

El intendente Miguel Lunghi y el administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad, Gustavo Arrieta, firmarán este martes al mediodía el convenio específico para la realización de las obras de pavimentación que financiará el organismo nacional a través del programa Redes Conexas.<section class="noteSuggested" data-id="96010" data-title="Puede interesarte"></section>Son 11 cuadras de las calles Buenos Aires, entre la Ruta Nacional 226 y Trabajadores Municipales, Magallanes entre la misma Ruta y Beiró y Grothe, entre colectora Pugliese y Linstow. En este último caso, además de la nueva calzada, se construirá un canal revestido.<section class="noteSuggested" data-id="95918" data-title="Puede interesarte"></section>En ese encuentro las autoridades comunales buscarán continuar con las gestiones para encontrar una solución definitiva para el cruce de avenida Espora y la ruta 226.

Lunghi se reunirá en Vialidad Nacional para firmar un nuevo convenio

Cristina Fernández de Kirchner fue condenada ayer a seis años de prisión e inhabilitación perpetua para ejercer cargos públicos por defraudación al Estado en la causa Vialidad.La Justicia estableció que existieron “vínculos promiscuos y corruptos entre funcionarios de la administración pública (nacional y provincial) y las empresas contratistas”, en referencia a la vicepresidenta de la Nación y al empresario Lázaro Báez.Tras conocer la decisión del tribunal, cuyos fundamentos completos se darán a conocer el 9 de marzo próximo, la expresidenta respondió a través de un mensaje público desde su despacho en la Cámara de Senadores en el que aseguró que no será “candidata a nada” en 2023.Ante la instancia condenatoria, las repercusiones locales quedaron en voz de los representantes de los bloques políticos del Concejo Deliberante, que compartieron su análisis y reflexiones en torno a un hecho que quedará marcado en la historia.Desde el oficialismo, Mario Civalleri observó los resultados de la jornada y concluyó que ayer quedó demostrado que la Justicia “es un poder independiente”, negó cualquier tipo de celebración y aseguró que representa “el fin de un proceso que ensombrece a Argentina”.Desde el Frente de Todos, espacio político que lidera la expresidenta, Darío Méndez lamentó lo sucedido, pero consideró que reafirma las convicciones ideológicas, a la vez que analizó que el fallo tiene por objetivo “proscribirla para que no pueda presentarse más”.El rol de la Justicia<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2022/10/mario_civalleri.jpeg" alt="Mario Civalleri"></figure>El concejal de Juntos, Mario Civalleri, se hizo eco del fallo contra la senadora nacional. Calificó la jornada como “histórica” y marcó que tiene como mensaje que “la Justicia es un poder independiente, que tiene un poder de actuar” y que “todos tenemos que someternos a las reglas de juego”.De todos modos, observó que “lamentablemente” la grieta “nos llevó a transformarnos en un país bastante desquiciado donde uno de los poderes actúa y el otro lo cuestiona”.Rechazó que se trate de un día de alegría o festejo, sino que representa “el fin de un proceso que ensombrece a Argentina”.Asimismo, consideró que los más “doloroso” del fallo sería la inhabilitación perpetua para ejercer cargos públicos, aunque resaltó que todavía la sentencia no está firme y que quedan instancias de apelación.Al reflexionar sobre la decisión de Cristina Fernández con la que cerró su exposición desde el Senado, Civalleri consideró que “hace rato que tiene decidido que no va a ser candidata, por otros motivos”.“Lo que hacen es proscribirla para que no pueda presentarse más”, dijo Méndez<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2022/07/mendez.jpg" alt="mendez"></figure>El titular de la bancada del Frente de Todos en el Concejo Deliberante, Darío Méndez, también se despachó sobre el tema. Una vez que finalizó el discurso de la expresidenta desde el Senado, el concejal atendió a El Eco de Tandil para compartir su análisis y mirada política en torno al fallo condenatorio: “Lo que están haciendo es proscribirla para que no pueda presentarse más”, afirmó.En términos generales, evaluó que “la mafia judicial en Argentina forma parte de un entramado mucho más grande”, que antes se llamaba “la oligarquía” en relación al sistema que “denota a quienes detentan el poder político, económico, judicial y ahora también mediático”.“Sabíamos que gobernar en favor del pueblo iba a tener un costo y que Néstor (Kirchner) y Cristina (Fernández de Kirchner) lo iban a pagar en un momento”, alertó.Sobre la causa de Vialidad, hizo referencia a su magnitud, a los jueces que “se declararon incompetentes” y atribuyó esas circunstancias a un “avance contra Cristina porque saben que es la única persona que genera esperanza y expectativa de cambio en la gente”.“Hoy la Justicia está demostrando es que es el poder oculto el que sigue gobernando el país”, ratificó Méndez.Por último, y ante el anuncio de no volver a presentarse a ninguna elección, el concejal observó que “me da la sensación que no está dispuesta a ser la comidilla de que hagan una campaña entera diciendo que hay una candidata condenada”.“Esa polarización, esa grieta que se inventa es para poner a discutir argentinos con argentinos como si esto fuera un Boca – River. Cuando en realidad tenemos que discurrí los problemas de los argentinos”, cerró.Para Manazzoni, “nadie está por encima de la ley”<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2022/09/manazzoni_juan_05_09_22_2.JPG" alt="Manazzoni Juan 05-09-22 - 3"></figure>El presidente del bloque PRO, Juan Manazzoni, fue contundente en su análisis. “Nadie está por encima de la ley”, sentenció y trasladó esta mirada para todos los ciudadanos: “Hay que cumplir con lo que dice la ley y el que cometió un delito debe arreglar sus cuentas como corresponda frente a la Justicia”.En ese sentido, consideró que resulta paradójico que la vicepresidenta “reclame justicia cuando ataca permanentemente a la Justicia” a la que “se niega a rendir cuentas en un loop permanente”.El concejal analizó también que en el oficialismo “siguen ocupándose mucho más” de los intereses de sus dirigentes que “de los problemas de los argentinos, que padecen la inseguridad, la inflación y padeciendo los problemas de la corrupción”.Al enfocarse en la defensa que realizó la exmandataria basándose en una serie de filtraciones de supuestas conversaciones entre jueces y funcionarios de la oposición que se conocieron en los últimos días, Manazzoni sostuvo que es “más de lo que hace”, es decir, “correr la discusión para no hablar de la condena que recibió por estar involucrada en los hechos de corrupción. Subestima a los argentinos”.Para el concejal, la decisión de no presentarse en las elecciones tiene “mucho impacto” entre sus seguidores; “Nosotros estamos trabajando y preparándonos para dar respuesta a los problemas que este Gobierno no sólo no solucionó sino que agravó”, enfatizó.Por todo lo expuesto, Manazzoni consideró oportuno reflotar una iniciativa que impulsa el espacio político para limitar la posibilidad que puedan ser candidatos o admitidos para cargos electorales los condenados por corrupción o delitos contra las personas, la seguridad de la Nación, la integridad sexual, entre otros.“Por eso hace falta la Ficha Limpia en el país, para que la corrupción no nos lleve por delante”, cerró.Repercusiones por las redes<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2022/05/iparraguirre_rogelio_07_05_22.jpg" alt="Iparraguirre Rogelio 07-05-22"></figure>Dirigentes del Frente de Todos expresaron su contundente apoyo hacia la vicepresidenta Cristina Kirchner en la causa por la concesión de obras públicas en Santa Cruz.El diputado nacional del Frente de Todos, Rogelio Iparraguirre, también usó las redes sociales para pronunciarse, incluso antes de conocerse el fallo de la Justicia.Desde su cuenta de Twitter, el legislador tandilense marcó su apoyo a la vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner al compartir una serie de frases que la vicepresidenta esgrimió y las acompañó con breves bajadas, todas ellas encabezadas por “por esto la persiguen”.En la seguidilla de tuits, destacó que “los verdaderos jefes de esta mafia” son los que “se quedan con el esfuerzo diario de millones de argentinos”, “no toleran que alguien luche por los de abajo” y “no quieren que se sepa dónde fugaron los 40 mil millones”.Más tarde, minutos antes de las 21, volvió a tuitear. “Gracias Cristina. Nos pusiste a todos en otro lado. No se trata de candidaturas ni siquiera sólo de elecciones. Estamos en un tiempo liminar; sabemos que llegamos al límite de algo, pero aún no construimos lo que está del otro lado”.“El destino posible de la Argentina está en una sociedad que, más allá de los límites de los partidos, los frentes y los dirigentes políticos, decida terminar con la mafia y con la podredumbre que ésta generó en nuestras instituciones”, agregóY para cerrar, aseguró: “Cristina conduce y conducirá una parte importantísima de ese pueblo y lo hace desde la presidencia o vicepresidencia, desde la cárcel o desde su casa. Pero el futuro está en muchas más manos, Cristina lo pone en muchas más, en millones de manos que son las de los argentinos”.En esa sintonía también se pronunció el concejal Nicolás Carrillo. Desde su página de Facebook posteó: “La mafia/familia judicial, mediática y económica de Argentina persigue groseramente a Cristina de la misma manera que fue perseguido y encarcelado Lula y otros dirigentes populares de nuestra América para&nbsp; que tengamos una democracia condicionada. ¡Fuerza Cristina!”.&nbsp;

Miradas contrapuestas en el análisis del fallo que condenó a Cristina

Con el objetivo de mejorar la seguridad en el tramo urbano de la Ruta Nacional 226, la concesionaria vial comenzó a ejecutar una obra de mantenimiento en las cuatro rotondas que comprenden a Tandil.La intervención comenzó en Falucho y, luego de algunas semanas de trabajo, se avanzó hacia la de Rauch.Las obras generaron algunos inconvenientes durante las primeras etapas y, ahora, son varios los vecinos que se quejan ante algunos desvíos necesarios. La modificación del tráfico, entonces, es una consecuencia ineludible de las obras viales que mejorarán la infraestructura vial en esa zona de la ciudad y que afectan a un flujo diario de 41 mil vehículos que circulan por la traza asfáltica. &nbsp;Al respecto, el titular de Obras Públicas municipal, Luciano Lafosse, explicó en comunicación con el programa Tandil Despierta, que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1, que estiman 45 días de obra más algunos para el fraguado del hormigón: “O sea que los trabajos pueden demorar hasta 60 días por rotonda”.Vale mencionar que por la intervención que se está haciendo en Rauch se cambió dos veces el recorrido de la línea 504 del Servicio de Transporte Público de Pasajeros.Asimismo, para ordenar el tránsito desde la comuna se plantearon algunas alternativas –incluso informar los desvíos a la altura del cruce de la Ruta 74 y la 30-, “pero esas cosas las termina definiendo Vialidad Nacional”.Al respecto, Lafosse sostuvo que “el gran condicionante es la necesidad de interactuar con Nación, cuando buena parte del tránsito que tiene la Ruta 226 es tránsito urbano”.&nbsp;En tal sentido, el funcionario ponderó que la actual obra implica un desvío en Actis-Espora por la colectora hasta la rotonda de Darregueira, lo que constituye “un largo trayecto” y se &nbsp;enlentece todo el tránsito en esa travesía.&nbsp;“La empresa adjudicataria &nbsp;y Vialidad nos consultaron sobre cómo hacer los desvíos pero no encontramos demasiadas alternativa, siempre se termina metiendo el flujo vehicular en la trama urbana, son obras que generan conflicto por su naturaleza misma”, cerró. &nbsp;

Las obras en la Ruta 226 entorpecen el tránsito diario de más de 40 mil vehículos

Con el objetivo de mejorar la seguridad en el tramo urbano de la Ruta Nacional 226, la concesionaria vial comenzó a ejecutar una obra de mantenimiento en las cuatro rotondas que comprenden a Tandil.La intervención comenzó en Falucho y, luego de algunas semanas de trabajo, se avanzó hacia la de Rauch.<section class="noteSuggested" data-id="79338" data-title="Puede interesarte"></section>Las obras generaron algunos inconvenientes durante las primeras etapas y, ahora, son varios los vecinos que se quejan ante algunos desvíos necesarios.Al respecto, el titular de Obras Públicas municipal, Luciano Lafosse, explicó en comunicación con el programa Tandil Despierta, que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1, que estiman 45 días de obra más algunos para el fraguado del hormigón: “O sea que los trabajos pueden demorar hasta 60 días por rotonda”.Vale mencionar que por la intervención que se está haciendo en Rauch se cambió dos veces el recorrido de la línea 504 del Servicio de Transporte Público de Pasajeros.<section class="noteSuggested" data-id="84241" data-title="Puede interesarte"></section>Asimismo, para ordenar el tránsito, desde la comuna se plantearon algunas alternativas –incluso informar a la altura del cruce de la Ruta 74 y la 30-, “pero esas cosas las termina definiendo Vialidad Nacional”.

Las obras en las rotondas de la Ruta 226 pueden demorarse hasta dos meses

El exgerente de Estudios Jurídicos de Vialidad Nacional, Ricardo Stoddart, dialogó con Nelson Castro en su programa de Radio Rivadavia sobre la mención que realizó Cristina Kirchner en su descargo. “Sabía que Cristina iba a montar una escena política”, señaló el tandilense.En primer lugar, confesó que no sintió sorpresa por la referencia que realizó la exmandataria y enseguida aclaró que “estaba trabajando” y que luego comenzaron a llegarle mensajes haciendo referencia al hecho que marcó la agenda política de la jornada.“No me sorprendió lo que dijo; una puesta en escena política porque de la causa no puede hablar absolutamente de nada”, afirmó y sentenció que “la suerte de Cristina y de los tres imputados está echada”.Asimismo, indicó que “lo que encontramos en Vialidad de Santa Cruz fue obsceno y escandaloso” y remarcó que todo se encuentra “totalmente documentado”.En declaraciones radiales, repasó algunos de los hechos, citó algunos nombres y se refirió a las obras adjudicadas, que fueron 51 en total. “El tribunal ordenó la pericia de cinco al azar, pero nosotros desde Vialidad nacional hicimos la auditoría de todas y así lo presentamos en cada uno de los expedientes como prueba en el juicio” y, de ese total, “39 no estaban terminadas”.Destacó la solidez de los alegatos y remarcó que “las pruebas están en todos lados; mandamos los 51 expedientes. Datos, no relato”.“Austral Construcciones no sólo no tenía capacidad económica, sino que la que tenía era inventada” y cuando las obras eran adjudicadas “no les descontaban el certificado. Tampoco tenía máquinas ni capacidad técnica”.Para finalizar, defendió la gestión durante el gobierno de Mauricio Macri y dijo que “le devolvimos a Vialidad Nacional su identidad”, a la vez que denunció que “en todas las provincias del país” la dependencia nacional “estaba corrida porque lo manejaban los gobernadores, no había inspectores de obra cuando llegamos con Javier Iguacel”.“El amaño que había era tal con cada una de las distintas vialidades provinciales que se arreglaban las licitaciones a voluntad; todo era una simulación”, describió Stoddart y enfatizó que “le devolvimos la identidad y empezamos a trabajar para tener control de las obras”.

Para el tandilense, “la suerte de Cristina y de los tres imputados está echada”

Para Ricardo Stoddart, “la suerte de Cristina y de los tres imputados está echada”

Los vehículos de carga tendrán restricciones para circular durante este fin de semana largo, con el objetivo de agilizar el tránsito de los automóviles particulares, teniendo en cuenta el incremento de movilidad que suele registrarse durante los feriados, según informó hoy la Agencia Nacional de Seguridad Vial. La medida se implementará hoy y mañana, entre las 18 y las 21; y el próximo lunes 15, entre las 7 y las 10, en las diferentes autopistas y rutas del país. En el horario indicado no podrán circular camiones por la Autopista Buenos Aires-La Plata; por la Autopista Ricchieri y del Oeste; por el Acceso Norte, mano ascendente; por la ruta nacional 3, en ambas manos, entre Lomas del Mirador y Bahía Blanca; y por la ruta nacional 5, en ambas manos. Tampoco por las rutas nacionales 7 (entre Junín y Villa Mercedes), 8, 9 (desde Jesús María hasta La Quiaca), 11, 12 (entre Ceibas y Puerto Iguazú), 14 (entre Paso de los Libres y San José, Misiones), 16 (desde Makalle hasta Metán) y la 19 (desde San francisco hasta Córdoba). También rige para la ruta nacional 143 en ambas manos, desde El Carancho hasta Chacharramendi (57 Km) y desde Santa Isabel hasta límite con Mendoza (33 Km); la ruta 151 desde Santa Isabel hasta Puente Dique 25 de Mayo (183Km); y la 152 desde Padre Angel Buodo hasta Casa de Piedra (292 Km).<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2022/03/rotonda_ruta_226_y_falucho_22_03_22_1.JPG" alt="rotonda ruta 226 y Falucho 22-03-22 - 2"></figure>Asimismo, la restricción abarca las rutas nacionales 20, 22, 33, 34, 35, 38, 40, 105, 158, 174, 188, 205, 226 y 231. Tanto mañana, como el lunes, las restricciones se instrumentarán en las mismas rutas mencionadas anteriormente, entre las 7 y las 10. Con respecto a las rutas provinciales, la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires precisó que por el recambio turístico los días los días viernes 12, sábado 13 y lunes 15 de agosto se restringirá la circulación de camiones en la Autovía 2, rutas provinciales 11, 36, 56, 63, 74, y la Autopista Buenos Aires–La Plata. Desde el área provincial precisaron que se exceptúan "de toda restricción para circular, temporaria o permanente", a los vehículos del autotransporte de cargas menores a siete toneladas de porte bruto. De igual modo a los de transporte de leche cruda, sus productos derivados, y envases asociados; el transporte de animales vivos; de pescado y mariscos congelados; y de productos frutihortícolas en tránsito; los de prensa y de unidades móviles de medios de comunicación audiovisual. Lo mismo para los de atención de emergencias; grúas/asistencia a vehículos averiados o accidentados en los lugares a los que deban trasladarse y su regreso.

Los camiones no podrán circular por rutas del país hoy, mañana y el lunes en determinados horarios

Luego de la reunión que mantuvieron integrantes de la Dirección Nacional de Vialidad y autoridades comunales, desde el Municipio de Tandil calificaron el encuentro como muy bueno y destacaron la predisposición e interés mostrado por los funcionarios nacionales.<section class="noteSuggested" data-id="79255" data-title="Puede interesarte"></section>En la reunión el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, el director de Vialidad del Municipio, Sebastián García, y el concejal Mario Civalleri presentaron una propuesta de intervención en la rotonda de la intersección de la Ruta Nacional 226 y las avenidas Espora y Actis, desarrollada por el Gobierno comunal a partir de las simulaciones efectuadas en un software con los datos obtenidos en el estudio de flujo de tránsito que se hizo recientemente.La iniciativa propone modificar las actuales prioridades de paso en esa zona y cambiar la geometría de la traza de la rotonda para reducir las velocidades, lo que permitiría evitar o disminuir en gran medida los puntos de conflicto.“Ellos se mostraron muy receptivos y tomaron las idea que planteamos y evaluarán si la pueden poner en práctica en el corto plazo, complementándolo con un proyecto de semaforización de intersecciones sobre algunos puntos de la ruta para permitir el cruce de peatones y vehículos. Esperamos poder continuar en contacto y encontrar una pronta solución para esta problemática”, explicaron desde el Municipio.

"Esperamos poder encontrar una pronta solución para esta problemática", expresaron desde el Municipio tras la reunión con Vialidad Nacional

"Esperamos poder encontrar una pronta solución para esta problemática", expresaron desde el Municipio

El último accidente ocurrido en la rotonda que conecta la Ruta Nacional 226 con las avenidas Espora y Actis, y las colectoras Macaya y Pugliese, reavivó la problemática que atraviesan no solamente quienes viven en la zona a la hora de circular, sino todo aquel que la transita. A raíz del fatal hecho, los vecinos reclamaron el abordaje de la situación y salieron en busca de firmas que respalden un pedido concreto a la Dirección Nacional de Vialidad.En consonancia con esta acción, el Municipio consideró pertinente recordar que hace varios años vienen realizando diferentes gestiones ante el Estado Nacional con el objetivo de encontrar una solución a los inconvenientes y&nbsp; problemas de seguridad vial que se generan en los cruces de la Ruta Nacional 226.&nbsp;Sabiendo que este escenario se complejiza día a día con el crecimiento de los barrios ubicados al norte de esa vía y el aumento del parque automotor en la ciudad, desde la comuna insistieron en la necesidad de retomar los proyectos presentados a Vialidad Nacional y memoraron en qué consisten.Una queja de añosTransitar por la ruta 226, en el tramo que atraviesa la zona urbana de Tandil, y principalmente el área que comprende al distribuidor en cuestión, se torna cada vez más una odisea, puntualmente en horarios pico.El flujo de vehículos es constante, muchos de transporte y carga que ralentizan el tráficos, más los transeúntes que viven de un lado o del otro de la autovía y precisan cruzarla, entre otras particularidades, vuelven a la zona peligrosa.&nbsp;La queja que enfatizaron días atrás los frentistas con frustración y angustia no es novedad, ya que desde hace años abogan por una solución a estas complicaciones, que en el último siniestro se llevó la vida del vecino y exjockey Juan José Peris.Al conversar con El Eco de Tandil, el representante del grupo que salió a la búsqueda de firmas para acercar el pedido a Vialidad, reconoció que en su momento la disposición de las colectoras resultó muy eficiente, sin embargo el desmedido crecimiento de la ciudad y el abundante flujo de tránsito vuelven imperante una nueva medida al respecto.&nbsp;Proyectos con Vialidad Nacional”Desde el Municipio venimos trabajando desde hace tiempo en este tema, porque con el paso del tiempo y el crecimiento de Tandil la ruta se convirtió en una barrera urbana y además en algunos sectores es peligrosa para quienes cruzan a diario”, reconoció, el secretario de Planeamiento y Obras y Publicas, Luciano Lafosse.&nbsp;De esta maneras, la comuna tomó cartas sobre el asunto y se sumó al reclamo ciudadano, recordando que luego de analizar y evaluar diferentes alternativas, determinaron cuál resultaba el plan más conveniente para implementar y elevaron el proyecto a Vialidad. Posteriormente se presentó en una audiencia pública por el Corredor Vial A, que realizó el ente en Azul en 2018, durante el anterior gobierno.Tal como detalló el funcionario, en ese momento para ese tramo de la ruta que atraviesa la ciudad, la dependencia del Estado Nacional tenía en carpeta dos proyectos. Uno que consistía en hacer una autovía sobre la traza actual, mejorando las rotondas, y otro que significaba hacer un distribuidor de tránsito a la altura de calle Buenos Aires e ir con una ruta que pase por la circunvalación de Ana Irazusta de Santamarina y que se conectara nuevamente cerca del cruce con la ruta 74.“Nosotros presentamos el proyecto que teníamos, que contempla generar una vía por sobre la traza actual, elevando el nivel de la ruta, con la intención de que la ciudad quede por debajo y de esa manera evitar la barrera urbana que hoy por hoy está marcando y condicionando el crecimiento de la ciudad, y mejorar la seguridad vial, ya que se podrían habilitar cruces por debajo de la ruta”, explicó.Asimismo, consideró que, por lo contrario, la opción de hacer una autovía trasladándola de la traza actual, no eliminaría los inconvenientes de barrera que genera la ruta, ya que no incurre en una solución definitiva, además de que es mucho más costosa y podría generar inconvenientes hidráulicos.&nbsp;Reveló que por entonces las autoridades nacionales se mostraron muy receptivas con la propuesta municipal, &nbsp;así que le trasladaron los detalles técnicos que luego fueron incorporados al pliego de la licitación convocada para el año 2019. “Lamentablemente esas adjudicaciones fueron dadas de baja”, expresó Lafosse.A su vez, mencionó que el año pasado presentaron en la Dirección Nacional de Vialidad otro proyecto complementario para la zona de la ruta, con el planteo de algunas soluciones de forma “más sencilla y realizable”.&nbsp;En el mismo se incluye hacer una ciclovia que cruce la ruta por Pedersen para comunicar con el Campus Universitario y desarrollar semaforización. “En este caso tampoco hemos obtenido&nbsp; avances, pero por supuesto seguiremos de manera constante con las gestiones y pedidos”, lamentó.Por último, resaltó la necesidad de que la ciudad interactúe con la ruta y por eso estimó que tendría que tener los pasos y accesos a distintos niveles y que la ruta pase por arriba y la ciudad pase por debajo.&nbsp;“Ese es el proyecto que presentamos y creemos que sigue siendo el más conveniente y que nos posibilitará ofrecer una solución definitiva. Mientras tanto seguimos trabajando para tratar de concretarlo y encontrar respuestas a este tema que nos preocupa a todos, por lo que seguiremos dialogando y gestionando con la Dirección Nacional de Vialidad”, manifestó.&nbsp;&nbsp;El pedido formal de semaforizaciónBajo el título "Urgente - problemas de circulación ruta nacional 226 - trayecto urbano ciudad de tandil- intervención y semaforización” desde la organización Estrellas Amarillas hicieron llegar la nota firmada por unas 26 instituciones, entre ellas la Unicen, el Banco de Alimentos, establecimientos educativos y barriadas, a la Dirección de Vialidad Nacional.“Desde hace muchos años sufrimos en nuestra ciudad de Tandil siniestros viales sobre la calzada de la Ruta Nacional 226 y sobre ambas colectoras que la acompañan”, detallaron.&nbsp;Haciendo referencia expresa de la compleja estructura vial que acompaña el diseño de circulación, poniendo énfasis en su peligrosidad, solicitaron la “urgente intervención” sobre el trayecto urbano de la RN 226, a los fines de “evitar nuevas víctimas fatales y lesionados por causas evitables”. -En la carta pusieron al conocimiento de que cuentan con un informe técnico que recomienda que no obstante las obras que se proyecten –ya sea trasladando la RN 226 o elevando la misma-, “es necesaria y urgente la semaforización” del tramo urbano con la consiguiente eliminación de las rotondas, como actualmente existe sobre rutas nacionales en otras ciudades (RN7 Junín PBA, RN3 San Miguel del Monte PBA, RN9 Metan Prov. de Salta, RN 12 – Prov de Misiones, entre otros).&nbsp;Asimismo, pusieron a disposición el informe requerido a CV1 Concesionaria Vial SA, como así también fotos satelitales y videos de la zona en cuestión para su análisis.&nbsp;